對比還需要具體的車型才能夠進行準確的分析。如果單單是兩個品牌相比的話，這兩個品牌並不能以品牌優劣代表旗下車型優劣，因為在奇瑞和吉利旗下，都有匯入車型、成熟車型，也都有衰退車型。

從車型三大件來看。奇瑞堅持正向研發，只是成果差強人意。目前在售車型主要搭載1.5及1.5T發動機，在自主品牌中均處於主流水平。變速箱部門曾研發CVT19變速箱並裝車，也是令人敬佩。

吉利車型佈局更全面，發動機也更多，排量涵蓋1.0L-3.5L。主銷為1.5、1.8、2.0、1.4T、1.5T、1.8T.變速箱根據車型不同，或為採購、或為收購，也有自主研發。

從發展歷程，企業文化來看，個人更欣賞吉利。

一個浙商在別人看來已經到達巔峰的時候仍在追求夢想，時刻沒有停下腳步，打造出瞭如今的吉利帝國，著實令人欽佩。

奇瑞經歷過輝煌，現如今卻早已被對手超越。一味低頭搞技術，卻使得自己固步自封。

目前如果要在兩品牌中做選擇，可根據喜好任意選擇，因為同價位的車型其實差距並不大。如果拿不定主意的話，還是推薦吉利吧，畢竟銷量高，服務體系好，保值率也稍有優勢。

奇瑞比較耐用，一心正向研發造車比較紮實，只是營銷做的不好，基本上賣車都靠老使用者去跟朋友推薦，我的瑞虎5群不到200人，將近1/4是原來開QQ，旗雲，老瑞虎的老奇瑞車主，質量如果不好怎麼可能再買。我的14款瑞虎5四年半了，只保養沒修過，方向盤回饋自然不打手，底盤是首尾貫穿的縱梁，剛性好很整，操控好，反過來舒適度就差一些，不過跑高速時間長不累屁股，很省心抗造。吉利不能說不好，開幾年估計也沒問題，只是現在對奇瑞真是一種情懷了，就是心裡有底比較信得過，哈哈。

有機會可以試駕對比一下，要不去“拆車坊”看看影片拆解也可以，買車一方面聽聽意見，另一方面也得自己親自去體驗瞭解。因為現在的車託黑車水軍很多，有些話聽起來有道理，仔細合計就不是那回事了。

在現在貿易戰的時候，國內企業能不能團結一致，取長補短，共同把產品做好做強，共度時堅！奇了怪了這段時間盡是內鬥！先是小米懟華為，這又來了個奇瑞不服吉利！商業競爭是必然的，但是能不能別先搞內耗！中國很多優秀的企業本來是有機會成為世界行業領軍者的，多半都是被內外夾擊下走向沒落的，到頭來難道不整個民族損失？現在由於中國產汽車的崛起，讓在中國躺著賺錢的合資車一下子感到了危機了，他們不反擊？也真不知道網上的一些噴子和吃瓜群眾還有沒有一點兒家國情懷，一個勁的傻起鬨！正中了外部勢力的離間之計，他們目的就是想搞垮中國的優秀企業和品牌！大家忘了健力寶，百雀靈，那些當時威脅到了洋品牌的企業了？他們的結局可以說是我們這民族的損失！

吉利和奇瑞本來就能在同一線上，吉利主打高顏值和奢華內飾+強大水軍打造的中國第一品牌。而奇瑞起家就研發發動機 變速箱 底盤平臺化等完全是技術型的。要質量好多開幾年就選奇瑞，喜歡華麗的外型和奢華內飾選吉利。

據目前的市場行情來看，選擇吉利的人更多一些。究其原因，我覺得有這麼幾個方面。一來是兩個品牌的設計理念大相徑庭。吉利在設計理念上追求不斷的創新和最佳化，光是專門針對造型設計的研究中心就有美國洛杉磯、西班牙巴塞羅那、瑞典哥德堡以及中國上海這四個，這也就是吉利的造型設計一直能在改變、能符合很多華人審美潮流的關鍵所在，相比之下，奇瑞的設計理念就比較保守了，有點長時間跟不上變化的節奏。二來是奇瑞的技術一直做的很好，質量挺有保證，但吉利在這方面的表現也是迎頭趕上的，相對就顯得前者的優勢也不是那麼的突出了。尤其是這幾年，嫁接了不少沃爾沃的技術，還和沃爾沃聯合開發的CMA平臺，實現了技術共享；也共同開發了繽越的1.5TD發動機；以及推出了全新技術品牌iNTEC等等的成果。有顏值有質量，技術也有很大的進步和潛力，並且現在品牌的名聲也更亮更響，選吉利的人自然也就多些。