高顏值 耗油我看可以啊 高速八個油不到 滿載還帶貨幾百斤 主要車子太牢 提手到現在八千多公里 沒啥事情啊 蠻好 中國產車精品 操控好 感覺很踏實

我是一位汽車維修員，據我所接觸的每一款中國產車，與同排量的合資車相比油耗都比較高 而且核心技術不過關，尤其是電子元件很容易損壞。我並不是排斥中國產產品，希望中國產品牌努力吧。

魏派在2017年開始大放異彩，隨著魏派VV7的到來，國內在高階自主的路上給了人耳目一新的以為，但也有很多人質疑，魏派的到來，結局能否會跟觀致汽車一樣，以慘淡的市集資料來惶惶不可終日，時隔近一年的當天，我們發現，觀致的市集營銷真的是完敗於長城與吉利，現實通知我們，沒有賣不出的，只有沒推好的。

但好景不長，固然VV7憑仗酷炫的造型及越級的奢華內飾博得了不少消費者的喜愛，但隨而來的就是外界關於其“內在”的差評，首當其衝的就是該車型的油耗，超高的油耗使得長城廠家對其ECU的油耗計算形式存在“作弊”機制，那麼VV7的油耗終究有多大呢，我們舉個例子。

各位曉得停產的V8發動機版本的寶馬M3嗎，4.0L大排量驅動一臺1.9噸的四門車，平凡油耗12升，市區油耗高達15升。

這個油耗關於開慣1.4T車型的我完全是難以想象的，但是好歹人家也是4.0升排量的發動機，油耗高也是情理之中。

但當我得知VV7 2.0T的綜合油耗時，只以為很震驚，為了一臺2.0T的發動機能夠進行如許宏大的“油耗輸出”，堪比老款寶馬M Power，但動力上依然是中國產程度，難道，這就是所謂的差距？

油耗門

按道理來講，VV7的價錢固然和緊湊級車型相同，但是實際上是尺寸曾經逼近了一臺中型車，與自主的中型SUV傳祺GS8與通用合資的雪佛蘭Equinox來說，開過的人都曉得它們的實際油耗差異不大，屬於正常程度。

可經過很多媒體的評測資料發現，VV7的實際測試油耗，室溫30度下開空調VV7的市區油耗是15升，高速油耗10.7升，這個油耗放在中型SUV11升的油耗標準裡曾經超出很多了。

和同級相比，福特Equinox相同工況下城市油耗9.9升，高速油耗8.3升，GS8相對耗油為城市11.6升，高速9.7升。

我們曉得，合資車在技術上的優勢帶來了更低的油耗，因而Equinox的油耗略低於GS8，但同為自主品牌的SUV,尺寸更小，自重卻更重的魏派VV7油耗也明顯高於GS8，這不得不令人皺眉。

說VV7的油耗虛高不下，以至於長城在ECU方面需求“矇騙”消費者，其緣由比較擔任，我們能夠分3點來講：

1.車身質量：傳祺GS8固然尺寸明顯大於魏派VV7，但是車身質量卻明顯小於魏派VV7。傳祺GS8的車身質量在奢華版是1772Kg,至尊版是1810Kg，而魏派VV7在整車質量的官方資料是VV7c質量1960Kg，VV7s質量1985，兩車比照，質量差距最大拉開了213公斤（426斤）的差距，也就是3個成年人的體重。

或許有些人會以為越重的車越安全，但在這個期間，車身輕量化都沒做好就上市，可見長城關於這款產品，曾經將本錢緊縮到了過火的程度。

2.發動機：魏派VV7運用的是一款代號為4C20Ad的發動機，是出於市集戰略思索，長城本人逆向研發的發動機和變速箱。能夠是中心技術的掌握有限或其他更為複雜的緣由，導致車型油耗居高不下。

這款雙VVT的直噴發動機馬力十分充滿，到達了234馬力與360Nm，這項技術的產物本應是十分高效節能的發動機，卻不知在研發中遇到了哪項技術瓶頸，導致實際油耗完全達不到預期，十分惋惜。

3.變速箱：既然聊到了發動機，就不得不說一下變速箱，前段時間有外媒來評測了VV7，其影片時間並不長，但關於變速箱的精簡一句話評價卻讓網友汗顏：7速DCT變速箱沒有給發動機幫上任何忙。因而說，雙離合的節油高效性，在VV7上無法得到有效的表示，讓油耗反倒更上了一層樓。

VV7的發動機相同存在於H7，只是調教不同，固然發動機是長城自主研發，實際上還是逆向開闢於第二代的EA888，發動機本身服從太低。

關於雙離合變速箱的話，VV7整體行駛動力呼應慢，檔位婚配很混亂，在升檔和降檔之間邏輯不清，加速很不線性。

安全性

VV7的安全性到達國際搶先程度，有巴拉巴拉反正很多安全系統，在美規小堆疊碰撞測試中取得Good級評價。

VV7在碰撞方面安全性毋庸置疑，但是在實際行駛時，特殊是高強度行駛時，VV7的操控性很差，極限門檻很低。含糊，表示在車上就是轉向不足推頭、忽然間輪胎打滑。

VV7在平常行駛時駕駛質感表示精良包括側傾剋制等，但是在劇烈駕駛時VV7的底盤調教失衡就暴露的自負透徹。

有人會說我們買家用車從不會劇烈駕駛，那麼我給你模仿一個情況，在高速120公里每小時的速率下，前方突發情況你需求延續急轉向。

這個時候底盤調教精良的車轉向很輕快沒有一絲猶疑，但是VV7在底盤動態調教上由於這方面沒有認真去研討，高度共享H7底盤技術。

你一打方向盤，很有能夠在延續轉向時表示出轉向不足，繞不開前面的到達物，要是這時候忽然輪胎打滑，那就等著”漂移“吧。

空有一身越級裝備

VV7上有很多越級裝備，比如流媒體後視鏡、液晶儀表、雙區空調等，都是寶馬上的裝備，靜音性極佳。但是三大件上完全沒有新意，作為奢華車依舊運用哈佛車系的底盤，靜音依託傳統材料堆積新增車重。

VV7固然是全新的品牌，全新的奢華車系，但是骨子裡依舊是一臺哈弗，它的實際質感絕比照不上HIGHLANDER等車型，乃至比不上同價位的合資緊湊型SUV。

就比如它搭載的雙離合油耗高、邏輯混亂，假如能搭載H9上的採埃孚8速主動變速箱，勢必能處理平順性等問題，不過車價也不會這麼便宜了。

在靜音材料方面長城也是大量運用了隔音棉等傳統材料，不會在車身結構上處理NVH問題，節約了大量的研發本錢。

講了這麼多，的確不想對這次辯論做出勝負的定論，畢竟能承受它的人還是很多，一臺全新的中國產車型延續三個月銷量破萬證明它的實力不俗。

只是想說長城不要表示地太投消費者所好而去疏忽人們看不到的東西，假如長城以為這些是無用功，那就和眾泰之流沒有區別了。

十個左右、我同事買了一輛VV7s、高配的，初始油耗在十一二個，3000公里網紅基本穩定在十個左右、市區跑的話12個

十一二個吧，中等偏上水平不能說很高，畢竟這麼大個車，豪華配置還那麼多，給了面子錢包就要受罪，不過按一般家庭一年跑一萬五左右，也多花不了幾千塊油錢，可以接受

整體來說長城的這款車還是不錯的！長城的車安全性和用料都是非常好的！七速變速箱匹配的也是還可以！都說長城車費油！我覺得因人而異吧！車身自重就兩噸多！2.0T的發動機油耗在十個左右我覺得可以接受！這款車分為三個駕駛模式！標準模式，經濟模式，運動模式。只要不用運動模式基本上不怎麼費油！我是在四線城市縣城裡面跑的比較多！上班下班都是高峰期！不用運動模式平均是不到11個油！

WEY VV7作為品牌的首款SUV車型，整體上還是非常值得入手的，未來科幻感的造型設計，比較超值的定價策略，豐富全面的配置水平，厚道的用料精緻的做工，再加上長城一向在質量穩定性和安全性的優異表現，上市以來雖有銷量回落，但瑕不掩瑜，也算是取得了小小的開門紅。

不過VV7的部分缺點也有不少，車載互聯絡統的實用性非常一般，儘管經過升級但還有改善空間；後排頭部空間和後備箱空間受整車造型限制表現一般，實用性不算好；綜合調校尤其是操控方面的調校一般，還是顯示出廠家在調校方面的經驗不足。

至於油耗方面，VV7搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率234馬力，峰值扭矩360牛米，傳動部分匹配的是7速雙離合變速箱，車主反饋的平均油耗為11.00L/100km（106人平均值）。上市初期的油耗確實偏高，動力響應速度也慢，不過經過變速箱程式的升級，油耗和動力響應都有了明顯的改善，0-100km/h加速時間也提高到8.68秒。

建議題主到當地4S店親自試駕一下，這樣的話無論是靜態還是動態都有一個直觀的瞭解，畢竟別人怎麼說都是虛幻的，適合自己的就是最好最具價效比的車。

WEY VV7

隨著經濟的好轉，新一代消費群體的崛起，他們對汽車的要求已經不僅僅是交通工具了。“讓更多消費者擁有豪華的享受”，長城旗下高階SUV品牌"WEY"在這種背景下應運而生。

WEY品牌的定位高於哈弗，主打輕奢豪華的品牌形象，是國內首個SUV豪華品牌。

WEY VV7是高階SUV品牌"WEY"的新車型；於2017年推出。

官方指導價格：

旗艦型VV7:188,800

超豪型VV7:177,800

豪華型VV7:169,800

WEY VV7-長城汽車，2018年6月銷量4790，2018年1-6月合計銷量37587。

WEY VV7-長城汽車，2018年6月銷量5014，2018年1-6月合計銷量32797。

WEY VV7-長城汽車，2018年6月銷量6509，2018年1-6月合計銷量27783。

17萬-19萬的價格，每個月5、6千的銷量，足以說明wey vv7在市場的份量。

18萬左右就能買到VV7的超豪版本，而且WEY VV7有很豐富的配置：無鑰匙進入、無鑰匙啟動、全景天窗，還有自動駐車、全液晶儀表盤、全LED大燈、後排隱私玻璃、座椅加熱等等。

再說說動力，VV7採用的是2.0T渦輪直噴增壓發動機，最大馬力234匹，最大功率172kW。

變速箱方面採用的是7速雙離合變速箱。

油耗：市區一般11-12點左右，高速跑起來9-10點左右。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。VV7是長城汽車旗下的一款高階SUV車型，同時也是WEY品牌旗下的首款SUV，單從車輛的效應以及產品力來說這臺車有很多的亮點，在上市之初也憑藉著突出的表現取得了不錯的銷量，但是一臺車不可能沒有缺點，下邊我來說下這臺車的優缺點。首先說優點。第一是外形內飾設計極具科技感，寶馬設計師不是白請的，激進的設計風格讓這臺車有了一個極具辨識度的外型，雖然有些朋友並不覺得多好看，但是也沒有太大的瑕疵，至少在未來幾年內這個外形設計不會落時。再就是內飾，雖然有一些模仿痕跡，但是說真的設計還不錯，懸浮式的獨立液晶屏加上有序的檔把控制區域，讓這臺車有一種明顯的檔次感。另外是配置，這臺車的配置已經可以用十分豐富來形容了，第一次見到這臺車坐進去的時候，銷售都搞不懂哪裡是什麼配置按鈕，那個時候上市時間還比較短，確實太過於豐富，一時間都難以適應。再來說說缺點。這臺車雖然定位比較高，但是基礎平臺還是來自於哈佛系列，這臺車的基礎部分與哈佛H7比較接近，所以說很多朋友也是把它看作是換殼版的H7。再就是動力一般雖然這臺車看上去非常唬人，2.0T加裝電控渦輪的發動機也比較有亮點，但是加速度沒有預期那麼好，很多朋友將它成為最慢的四排氣，其實也不是沒有道理。最後是油耗，這一點從上市之後就一直是這臺車的槽點，不管是油耗造假還是後來升級ECU後的控制介入，這點的提升都不是很明顯，油耗方面綜合來說在12-14L之間城市擁堵的話就別看油表了，心疼。

不過對於自主品牌的車輛我們還不能要求像合資品牌那樣成熟，畢竟價格不高，十多萬接近二十萬的價格買合資品牌也不能買到太具有價效比的車型，這臺車已經算是比較不錯了，有缺點入手之前考慮清楚就好。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

VV7,一直被黑的衝頂中國產車

VV7，自誕生至今無不飽受爭議，但是仔細觀察整個差評脈絡，就會發現，惡評來源毫無差別的出自一群很有體系的職業“專家”、“車主”、“車評人”和“我的朋友”。而真正的車主客觀評價也會被職業噴子的評論淹沒。身為車主，真的看不下去這種沒底線的網路暴力，只想不黑不吹客觀的簡評下VV7。

一、爭議之一油耗高

新車至首保，整車市區油耗按駕駛者習慣應該在11-14升。首保過後，市區正常駕駛油耗可以控制在11升左右（視路況擁堵會有變化），而長途高速公路時速在100碼左右速度上，油耗可控在7-8升，這油耗很高麼？就在最近，我跑了一次獨庫公路。一箱油從獨山子出發，經那拉提至鞏乃斯再到巴音布魯克鎮，離油箱報警線還有12升左右的油（報警線之上加滿一箱油約385元，當時到巴音布魯克加油加了300元，因此推算還有餘油12升左右，獨庫公路什麼路況，獨山子到巴音布魯克有多公里大家可以自行補課）。我有點納悶，查閱了很多緊湊型suv，基本都在這個油耗範圍。那為什麼vv7會被人有組織的惡意放大？實際上老是拿一部中型SUV硬和緊湊型車去比油耗，不覺得是耍流氓麼？即便如此，vv7百公里的油耗也沒比緊湊型的博越（225輪胎）、領克等車高出一兩升。（暴力油門、地板油、只有幾公里試駕的請勿評價油耗！）

二、爭議二：輕量化

由於v7大量使用高強度鋼材以及隔音材料致使車重提高，這本身就是白菜蘿蔔各有所愛的命題。假如你更希望安全靠譜，就完全沒必要糾結多這一二百公斤車重影響油耗。其實長城真要是沒底線的輕量化，我想減重四五百公斤也不是不可能吧？你說這減重需要技術？在同等價格、基本同等質量的材料上減重需要技術？，別跟我說全鋁車身什麼的，二十萬你能買回來？假如真的如你所願鈑金減薄、裝泡沫、鐵變塑膠…你是不是又會抨擊它薄皮大餡草菅人命？

三、爭議三：起步肉

可能和變速箱或是變速箱調教有關係吧，v7起步加油是要遲滯一秒，這個我之前開過幾年1.8TMagotan起步給油時有遲滯一秒一樣的的感覺。不過一點也不影響爆發力，在高速路上超車時澎湃的動力也會毫不猶豫輕鬆的一騎絕塵。當大家經常拿不少合資車對標v7時，應該說更多的時候是對v7的高期望值，但大家卻應該多給點時間讓長城、魏派成長。

駕乘1.3萬公里體驗

一、油耗適中，滿意。正常穩健的駕駛市區10-12升，長途高速7-8升毫無懸念。

二、操控精確，滿意。最近跑了趟獨庫公路，其中喬爾瑪大阪海拔3500米至那拉提全長60公里盤山下坡，無數的180度幾聯髮卡彎，並且天氣變化無常或暴雨、過大風，或冰雹，還有偶爾山頂上滾下的小碎石，行駛難度比秋名山應該有過之而無不及。在此行程裡全程下坡可以保持時速60-90碼，底盤穩健抓地牢靠，方向幾無虛位，一路點剎狂奔下山簡直酣暢淋漓！

三、舒適度，滿意。曾今開過小兄弟的博越，我1.8米體重90公斤，坐在駕駛位上有種被綁住的侷限感，這點讓我有些難受，也是最終放棄購買類似博越這種緊湊型車的原因。駕駛座包裹很充分，軟硬適度，空調、音響都很到位，駕乘過程更加輕鬆愜意。

缺點也不是沒有

一、空調出風口調整方向角度有些侷限，開空調時將吹風方向調整最向上，但是三檔風速依然能吹到肩膀…長時間這麼吹讓人略感不適。

二、由於使用的255/45/R21的輪胎，所以在山路顛簸處路感過於清晰。

三、中控屏在執行中貌似沒有黑屏功能，只能關機…夜間長時間駕駛需要聽歌就容易引起視覺疲勞。

四、可能出於對對面行駛車輛的尊重，遠光燈略有點低感覺照射的不是很遠。

五、很費解為何後排地板凸起嚴重？

六、輪轂的確很容易刮花，所以我都是自己用自噴漆修復，遠看居然看不出。