跟個人吧 如果經常在市區跑 自動擋還是很好的 如果經常出差 那就手動擋 不過現在流行自動擋車

自動檔和手動檔的區別，是自動檔是靠液壓油來傳動的，

手動檔是靠機械齒輪來傳動的。

自動檔由於全靠油門大小來控制速度，耗油量比較大！

於環保不利。

所謂自動檔就是駕駛員不用離合器就可以開走的車。也叫〈無級變速〉根據車的速度機器自己換檔，這種車提速較慢。手動檔的車就是駕駛員要自己換檔，要根據平時的經驗去考慮用什麼檔，也叫〈手排檔〉通常提速很快，一般比賽的車全是手排檔。

手動檔指變速箱為純機械的 調節速度完全依靠人們動手來完成 而自動檔是指變速器由微電腦控制 可以根據車速自動調節發動機轉速、離合器離合狀態等引數 自動檔的排擋杆其實只是相當於控制電腦的一個手柄罷了。

如果你要享受駕駛的樂趣，那就選擇手動擋的汽車。

如果你是本本族在剛剛跨上駕駛的道路時並且對如何及時換擋不是很熟悉時，還勸你選擇自動擋。

而對於經濟型車，相同排量手動檔和自動檔的動力相差就格外明顯。耗油量也大增加，而且質量良好的大廠出產的手動變速器如果正確使用幾乎不可能出故障，全壽命保持優良效能。相反自動變速器卻是隨著使用年限效能快速下降，這種下降速度在小排量車表現的格外明顯（大排量車由於功率儲備大，不容易被明顯感覺到）。 　　所以對經濟實力不強的普通消費者，還是應該優先考慮手動變速器。 自動變速器的維修費用高的嚇人。相同里程的手動變速器效能不僅不會降低，而且經過充分磨合，手感比新車還順手。

從目前民用小型汽車市場銷售情況來看，手動檔車型越來越少了，且有逐漸被淘汰的趨勢。而且，新能源汽車逐漸加大了市場佔比，手動檔也許今後就只能在賽車場上見了。至於說哪個好？那還用說嘛，銷量和廠家生產的數量就能說明問題：當然是自動檔更好。自動檔操作簡便易行，對於應付複雜路況的司機來說，當然省心省力，尤其是在需要頻繁停車起步的路段。那麼手動檔汽車就一無是處了嗎？也不是，手動檔的車便宜。目前，家轎市場上，手動檔基本只能在A級以下級別的車型中才有了。其價格一般比同級別同配置的自動檔汽車便宜萬元左右。手動檔更省油？也許吧。但省油的因素比較多，手動檔優勢也並不明顯，主要還是看個人駕駛技巧和習慣。手動檔更安全？也許吧。很多人看到網上女司機剎車誤踩油門而釀成撞人、墜河事故後，都認為如果是手動檔車就不會造成那麼大傷害了，因為手動檔車踩剎車的同時需要左腳踩離合器的，這時，如果右腳誤踩油門就是空檔轟油門的效果，不會像自動檔車後果那麼嚴重。但我覺得，安全駕車關鍵還是在於司機。所以，不管是什麼車，安全、謹慎駕駛才是第一位的。

1.自動擋

（1）自動擋的優點：操作起來簡單又容 易，省心又省力；提高了行車安全性，減少了駕 車人的操作強度，也提高了乘坐人的舒適性；延 長了機件的使用壽命、改善了汽車的動力性，減 少了對大氣的汙染。

（2）自動擋的缺點：結構較複雜，製造精 度要求高。由於結構複雜，故障分析和維修比較 困難，價格也較貴，因此使用保養成本較高。

自動擋比手動擋相對費油，因為自動擋是靠 液力變矩器來傳遞動力，相比機械傳動的手動擋 有一定的效率損失，一般要多耗燃油5%～10%。 由於液力傳遞，所以自動擋的加速性存在滯後現 象，即加速和減速都較手動擋來得遲鈍一些。同 時，因使用腳剎頻率高、時間長，對制動系統的 磨損也比較大。

2.手動擋

（1）手動擋的優點：結構較簡單，製造成 本低。完全採用機械齒輪傳動，反應迅速、效能

穩定、經濟性好、動力性強、傳遞效率高。

當你駕駛手動擋車時，能真正體驗到駕車的 感覺，比如，三個踏板在腳下密切配合，擋杆在 手中自由掌握，加擋、減擋、搶擋、連油擋，還 有兩腳離合、半連動等，這一切都會帶來很多的 駕駛樂趣。同時，左腳經常踩離合，整個身體也 得到了協調運動，對健康也十分有益。

（2）手動擋的缺點：換擋頻繁、動作多、 勞動強度大。在換擋時容易分散注意力，增加了 行車中的不安全因素。由於換擋時機掌握不好， 使發動機不能經常保持在最佳工況下工作，導致 汽車的動力性和經濟性下降。所以手動擋的效能 發揮，完全依賴於駕車人的操作技能。

總而言之，自動擋有輕鬆的享受，手動擋有 駕馭的樂趣；自動擋省事不省錢，手動擋省錢不 省事。無論是手動擋還是自動擋，擋數越多，傳 動比範圍越大，換擋越平順，對發動機工作越有 利，同時汽車的動力性和燃料經濟性也越好

手動擋結構簡單可靠性好，便於維護和維修，維護修理成本也會更低，且操作手腳配合並用具有一定的駕駛樂趣，不過在牛逼的老司機也常有起步熄火的時候。自動擋適應潮流也更適合國情，擁堵道路操作簡單易上手，避免了熄火造成擁堵的尷尬，結構複雜維護成本較高可靠性稍低，但隨著科技發展，自動擋的技術成熟可靠性也更加穩定。所以就當前國內情況，大部分城市道路擁堵，人民群眾工作生活壓力過大，在一天的忙碌工作過後，在回家擁堵的路上，有誰會歡天喜地還要手腳並用，鞋底踩破，來來回回不停著重複這一個動作，踩離合器掛檔加油剎車～踩離合器掛檔加油剎車～踩離合器…剎車………所以自動擋更適合國情，也就比手動擋更好更出色。當然，你年輕有活力喜歡一種駕馭感，喜歡那種操作的過程，且又生活在一個安逸不擁堵的環境裡，手動擋就挺好……

你好，這個很大方面上還是根據個人需求來決定的。相對於新手來說，自動擋汽車確實好開很多，其中不熄火就是最大的優勢，告別了半聯動，不用考慮換擋，只需考慮控制方向、油門和剎車，真的很容易學，特別容易上手。

目前市場上大都使用自動擋的汽車，因為基本都是家庭使用，家庭用車是不會考慮手動擋汽車的，再加上城市擁堵道路的情況下，自動擋汽車會更省力，不過自動擋汽車不好的地方就是它的安全性，很多新手司機上路一遇到緊張的情況會出現一些低階錯誤，比如把油門當剎車踩。自動擋汽車油耗方面會略高於手動擋，因為它的變速箱動力損耗大。還有就是它的自動變速箱結構很複雜，所以很多自動擋車要定期保養，保養費用相對於手動擋汽車也會貴點。

而手動擋汽車對男生來說更有吸引力，帥氣的換擋動作還非常鍛鍊開車的技術，而且安全性上相對於自動擋汽車也會更高一點。而且手動擋汽車也會相對便宜，基本上同樣的配置的話，手動擋汽車都會比自動擋汽車便宜一萬左右。而且手動檔汽車的變速箱結構比較簡單，所以後期的養車成本也是比較低的。

同樣的道理，車的結構簡單了，車動力的來源油耗也會相對低，所以經濟就會更省。但是考駕照的時候，有一項內容難倒了一大批學員，那就是半坡起步，控制不好半聯動，秒秒鐘熄火，所以手動擋汽車對駕駛的要求是比較高的，一定要認真去學好手動擋汽車，不然車技不好的話千萬不要上路，尤其是在路上的規矩那麼多的情況下，分分鐘把你的駕照的分扣掉。

手動擋汽車好的方面：

價效比高：一般手動擋車型為低配，所以價格會便宜一些，手動擋汽車比自動擋汽車更省油，維修保養費用也低一些。

駕駛樂趣：駕駛時需要踩離合來完成變換擋位的操作，手動擋汽車能夠讓駕駛員更好體驗到駕駛中加速的快感和駕馭汽車的樂趣。

安全性：不容易踩錯油門，就算踩錯油門也不會出現太大問題，相對新手來說更安全。

自動擋汽車好的方面：

省力：自動擋汽車在駕駛時不用踩離合器和頻繁換擋。

容易上手：對於新手來說，簡直就是傻瓜式操作，容易上手，不過也存在容易錯把剎車當油門這一問題。

最後總結一下，如果從使用經濟角度來考慮，使用環境不怎麼堵車的話，那麼可以選擇手動擋的車；如果喜歡方便，舒適，經常在市區道路駕駛的話，那麼就要選擇自動擋的車。

簡單總結

預算充足選擇自動擋智慧化汽車

預算不足選擇自動擋汽車再考慮手動擋

手動擋汽車能數出很多優點，但是操作強度高這一點就能否定所有優點，而且手動變速箱的優點一定是在建立預算不足的前提下才能體現。比如變速箱的損耗件只有離合器總成，更換的成本低更容易接受，然而預算充足即使更換雙離合總成似乎也不會在意。手動擋汽車油耗低只是因為入門級汽車使用的自動變速箱普遍比較差且發動機動力本就不富餘，如果是2.0T/3.0T的大排量發動機是匹配6MT節油還是10AT節油？答案很顯然是沒有爭議的，選擇手動擋汽車只是因為起步過低才能體現出優勢而已。

至於很多人認為新手駕駛手動擋汽車更安全，然而有資料支援嗎？貌似很多新車事故都是因為急剎車換擋不及造成熄火導致，還有一些是因為車流中有手動擋汽車頻繁熄火導致其他車輛併線超車造成的事故，對於新手而言手動汽車似乎是一點優點都沒有的。而所謂的手動擋汽車倒車時能熄火不至於出現事故，有此觀點的車主怕是隻開過手動擋汽車吧，在智慧汽車時代自動擋汽車配合主動剎車系統以及倒車自動剎車系統難道不安全？

重點是因為極少數人踩錯踏板導致的個例事故就否定了自動擋汽車的安全性，這不是因噎廢食又是什麼。重點是對於新手司機而言不用擔心車輛熄火，也不用考慮換錯檔位導致熄火或頓挫，能把注意力集中在觀察路況和踏板控制上，對於道路安全而言怕是有利無弊。

目前的量產車從10萬左右就已經很少有MT選項了，入門級5~8萬的汽車還有些MT變速箱，然而這些車使用的發動機普遍為動力羸弱的小排自吸，懸架以前麥弗遜後扭力梁為主，這種匹配何談操控與駕駛樂趣。真正有駕駛樂趣的大排量發動機加獨立懸架的汽車基本都是自動擋，充沛的動力加上理想的懸架調校與驅動形式才是形成駕駛樂趣的必然因素，所以想要玩車已經沒有MT可選了，除非去看一看那些百萬級的復古車比如摩根，但是同價位以自動變速箱為主的跑車哪臺都比它效能強。

從駕駛樂趣的角度判斷沒有選擇MT的理由，從舒適的角度判斷自然也是手動擋駕駛更輕鬆，面對頻繁的擁堵駕駛自動擋只需要控制油門剎車，駕駛手動擋汽車需要手腳並用，累不累？手動擋汽車真的沒有什麼優點可言，初期的熱門只是因為價格比同款車的自動版低的多而已，認清事實不用強詞奪理，跟上技術發展吧；還有一點是MT必然成為過去式的核心因素，在沃爾沃、福特林肯、FAC集團、戴勒姆賓士、大眾汽車、日系兩田、長安汽車、北汽集團等知名車企陸續同步燃油車停產計劃之後，主流品牌的汽車從2019年到2025年之間會悉數轉型EV或PEHV，這些車沒有手動擋了。

不清楚您對“好”的標準是什麼，好壞之分，要看您的需求。

如果您是喜歡駕駛樂趣，手動擋是要好於自動擋的，它是利用手撥動變速桿改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。因為操作更直接，傳動效率和動力響應更直接，更容易實現人車合一的駕駛體驗。

因為傳動機構簡單，手動擋在耐用性還是在維修成本上都要更低一些。除此外，手動擋的油耗表現也要更好，除了傳動效率高外，在中低速特別是擁堵的城市路段，手動擋可以提前升擋，將發動機保持在更低的轉速，這樣可以極大的降低油耗。

相比之下，自動擋的升降擋是行車電腦透過汽車轉速來決定的，只有達到一定轉速之後才會升檔，所以不如手動擋精確，油耗效果是要差一些。

不過就小排量渦輪增壓+手動擋這個組合來說，其實很多人用不太好，除了需要頻繁操作外，小排量渦輪增壓+手動擋容易發生拖擋的問題就讓不少人苦惱。拖擋發生時，最常見的就是發動機帶動車身抖動，駕駛體驗感也會受到影響。所以手動擋的樂趣是相對於會玩、有精力玩的人來說，其他人不見得會覺得手動擋的“駕駛樂趣”是加分項。

正因此，我們拿小排量三缸機組合來說，我們能在吉利繽瑞、領克02、福特FOCUS、本田Crider、別克Excelle、標緻408等三缸車型上看到手動擋的蹤影，都是入門款，目的在於拉低售價。

至於自動擋，它的優勢在於更“智慧”，能夠實現不同邏輯的換擋。

說起來，CVT/DCT/AT都屬於自動擋，除成本比手動擋高外，它們和手動擋相比存在以下優劣勢。

CVT相比手動擋勝在平順性，因為傳動是透過錐輪和鋼帶來調節速比，因此舒適性好。不過因為承擔極限扭矩的能力相對較差，耐力要差一些。DCT則勝在擁有與手動擋相當的傳動效率。不過DCT的頓挫問題很難避免，調得不好，故障率也會比較高。

至於AT，則勝在可靠性和綜合性上，也是包括MT在內的這幾款變速箱中短板相對最小的變速箱。不過AT的價格相對更貴，比如從下表統計結果就能看到，市面上大部分三缸車型的最高配以AT居多。

總結以上，手動擋好還是自動擋好要看你的用車需求，而且不同自動擋的特點也會不一樣，希望以上介紹的能解答你的疑慮。