手自一體最根本的用途就是讓你可以鎖檔，看過38那個批長城H9的影片就會明白這個功能的必要性。或者有人會說我不越野，這個功能多餘。但我不信你平時不會去一些層數很多的地下停車場或者高層停車場。-7層大回旋又陡又急那種。這時打到M模式進一檔，用檔位拖住車速，輕點剎車就可以控制速度了。上去的時候也一樣，如果不鎖在1檔，大腳油門上大回旋，轉速一上去就跳二檔，二檔使不上勁又跳回一檔，這樣幾個來回，你不好受，車也不好受。手自一體對廠家還有一個好處，就是讓消費者覺的他們的車更有科技含量。以前就遇過一個朋友，本來想買Accord，後來看了東南菱帥，最後還買了菱帥，最後問他何解？他說Accord這麼貴都沒有手自一提，菱帥便宜這麼多都有手自一體，當然菱帥好了！我當場無言以對~~~~~~~想懶惰點真的不行，再完善一下回答，免得讓大家產生歧義。上面講手自一體最大的價值是讓你上下陡坡可以鎖得住一檔，但並不是講沒有手自一體的AT就鎖不了檔，以8代AccordCP2（直檔）為例。D檔下面都有D3，2,1這些檔位，可以實現鎖檔和限檔。並不是有些斷章取義的認為只有手自一體才能實現手動干預變速箱的工作邏輯這回事。再講，有些人讓為手自一體的M檔自己手動換擋會比D檔快，這個純粹是誤導（我那個不買Accord買了菱帥的朋友就是中了這個毒）只要是使用液力變扭器加行星齒輪或者平行齒變速的AT，肯定是放到D檔（關閉O/D)時加速是最快的~加減檔在這時純粹是車廠給你無聊時娛樂娛樂之用，（其實就多一個讓你干預變速邏輯的程式而已，而且自動保護程式也不會讓你幹得出非常離譜的動作）絕大部分車主在新車時把玩幾次估計就再也不會切換到M檔了。
手自一體最根本的用途就是讓你可以鎖檔，看過38那個批長城H9的影片就會明白這個功能的必要性。或者有人會說我不越野，這個功能多餘。但我不信你平時不會去一些層數很多的地下停車場或者高層停車場。-7層大回旋又陡又急那種。這時打到M模式進一檔，用檔位拖住車速，輕點剎車就可以控制速度了。上去的時候也一樣，如果不鎖在1檔，大腳油門上大回旋，轉速一上去就跳二檔，二檔使不上勁又跳回一檔，這樣幾個來回，你不好受，車也不好受。手自一體對廠家還有一個好處，就是讓消費者覺的他們的車更有科技含量。以前就遇過一個朋友，本來想買Accord，後來看了東南菱帥，最後還買了菱帥，最後問他何解？他說Accord這麼貴都沒有手自一提，菱帥便宜這麼多都有手自一體，當然菱帥好了！我當場無言以對~~~~~~~想懶惰點真的不行，再完善一下回答，免得讓大家產生歧義。上面講手自一體最大的價值是讓你上下陡坡可以鎖得住一檔，但並不是講沒有手自一體的AT就鎖不了檔，以8代AccordCP2（直檔）為例。D檔下面都有D3，2,1這些檔位，可以實現鎖檔和限檔。並不是有些斷章取義的認為只有手自一體才能實現手動干預變速箱的工作邏輯這回事。再講，有些人讓為手自一體的M檔自己手動換擋會比D檔快，這個純粹是誤導（我那個不買Accord買了菱帥的朋友就是中了這個毒）只要是使用液力變扭器加行星齒輪或者平行齒變速的AT，肯定是放到D檔（關閉O/D)時加速是最快的~加減檔在這時純粹是車廠給你無聊時娛樂娛樂之用，（其實就多一個讓你干預變速邏輯的程式而已，而且自動保護程式也不會讓你幹得出非常離譜的動作）絕大部分車主在新車時把玩幾次估計就再也不會切換到M檔了。