每一個飛行員都是國家的寶貝，培養一名飛行員的付出實在是太高了，現在的飛行員由於太過稀少，甚至出現戰機等人的事情發生，據1986年的統計，培養一名殲八飛行員成本為287萬人民幣，換算成黃金為57斤，與飛行員的體重相等。
目前中國對飛行員的培養分為三級五階段。三級是院校訓練、基地訓練、部隊訓練，五階段是基礎訓練、初教機訓練、高教機訓練、改裝訓練、戰術訓練，培養一名飛機行消耗的資金比一架殲10還要多，培養一名能駕使戰機飛行員的時間更是長達5年。
飛行員的選撥標準，身高165-185釐米，體重52公斤以上，血壓:平靜血壓不超過138、88毫米汞柱，視力要有裸視力在5.2以上，無色盲、色弱，僅5.2的視力要求便淘汰大多數人，而且四肢殘缺、偏食者、藥物過敏者、有慢性腸胃病、肝炎、口吃結巴者、開顱、開胸手術都不得參加飛行員選拔。
在飛行員選拔中耗費的人力物力不說，進入航校開始進行各種理論培訓與學科學習，並且開始使用初教6螺旋槳教練機進行訓練，在航校的一年中飛行初教6必須達60小時，初教6飛機的價格在百萬左右，初教6的飛行成本算很低了，每小時也要6000多塊，每個透過初教6培訓的學員得消耗近百萬的經費。
在經過航校的螺旋槳飛機培訓後，飛行菜鳥們開始使用初級噴氣式教練機培訓。這時候使用的是K8初教機，一架k8教練機的價格為2000萬人民幣，每小時的飛行成本在15000元人民幣上下，在K8教練機這一階段要飛行至少200小時，算下來這個階段每個飛行員要花費500萬人民幣。
接下來將開始使用高階教練機練習超音速飛行的訓練，此前中國一直使用殲7等二代機培訓飛行員，使用殲7當高階教練的成本約為每名飛行員2000萬人民幣，現在隨著L15獵鷹高教機的入役，飛行成本只會更高，一架L15的價格至少1.9億人民幣。
經過L15獵鷹的培訓，飛行員們可以正式在真正的戰機上飛行，現在的飛行員還不能獨立飛戰機，要先與老飛行員在雙座教練機上飛行訓練，在這個階段新飛行員要與老飛行員一起飛300小時左右，之後經過考核後才會讓飛行員單飛，像F16的每小時飛行成本14萬人民幣，殲10的每小時飛行成本 16萬人民幣，而雙發的蘇27戰機每小時飛行成本達30萬人民幣，F22則每小時飛行成本達42萬人民幣，夠買輛奧迪了，這個階段要花費5000萬人民幣才算成為一名合格的飛行員。
這還不算完，成為飛行員後也是每年都要訓練，一般說每名飛行員每年訓練時長不得低於250小時，這又是一筆天大的開支，因此現在的戰機發生事故後，考慮的第一點是保下飛行員，因為一名合格飛行員的價值比一架三代機還高
每一個飛行員都是國家的寶貝，培養一名飛行員的付出實在是太高了，現在的飛行員由於太過稀少，甚至出現戰機等人的事情發生，據1986年的統計，培養一名殲八飛行員成本為287萬人民幣，換算成黃金為57斤，與飛行員的體重相等。
目前中國對飛行員的培養分為三級五階段。三級是院校訓練、基地訓練、部隊訓練，五階段是基礎訓練、初教機訓練、高教機訓練、改裝訓練、戰術訓練，培養一名飛機行消耗的資金比一架殲10還要多，培養一名能駕使戰機飛行員的時間更是長達5年。
飛行員的選撥標準，身高165-185釐米，體重52公斤以上，血壓:平靜血壓不超過138、88毫米汞柱，視力要有裸視力在5.2以上，無色盲、色弱，僅5.2的視力要求便淘汰大多數人，而且四肢殘缺、偏食者、藥物過敏者、有慢性腸胃病、肝炎、口吃結巴者、開顱、開胸手術都不得參加飛行員選拔。
在飛行員選拔中耗費的人力物力不說，進入航校開始進行各種理論培訓與學科學習，並且開始使用初教6螺旋槳教練機進行訓練，在航校的一年中飛行初教6必須達60小時，初教6飛機的價格在百萬左右，初教6的飛行成本算很低了，每小時也要6000多塊，每個透過初教6培訓的學員得消耗近百萬的經費。
在經過航校的螺旋槳飛機培訓後，飛行菜鳥們開始使用初級噴氣式教練機培訓。這時候使用的是K8初教機，一架k8教練機的價格為2000萬人民幣，每小時的飛行成本在15000元人民幣上下，在K8教練機這一階段要飛行至少200小時，算下來這個階段每個飛行員要花費500萬人民幣。
接下來將開始使用高階教練機練習超音速飛行的訓練，此前中國一直使用殲7等二代機培訓飛行員，使用殲7當高階教練的成本約為每名飛行員2000萬人民幣，現在隨著L15獵鷹高教機的入役，飛行成本只會更高，一架L15的價格至少1.9億人民幣。
經過L15獵鷹的培訓，飛行員們可以正式在真正的戰機上飛行，現在的飛行員還不能獨立飛戰機，要先與老飛行員在雙座教練機上飛行訓練，在這個階段新飛行員要與老飛行員一起飛300小時左右，之後經過考核後才會讓飛行員單飛，像F16的每小時飛行成本14萬人民幣，殲10的每小時飛行成本 16萬人民幣，而雙發的蘇27戰機每小時飛行成本達30萬人民幣，F22則每小時飛行成本達42萬人民幣，夠買輛奧迪了，這個階段要花費5000萬人民幣才算成為一名合格的飛行員。
這還不算完，成為飛行員後也是每年都要訓練，一般說每名飛行員每年訓練時長不得低於250小時，這又是一筆天大的開支，因此現在的戰機發生事故後，考慮的第一點是保下飛行員，因為一名合格飛行員的價值比一架三代機還高