一、降低物流費用應從多方面共同入手，具體包括1、運輸排程合理化。2、人工：勞動力調配、勞動定額管理、減少作業環節。3、倉庫：合理安排倉位、減少裝卸搬運作業量、機動庫、高峰庫。4、合理進貨、儘可能提高商品週轉率。  二、控制物流成本，基礎性工作不可忽視，具體包括1.建立分極控制和歸口控制的責任制度。2.建立嚴格的費用審批制度。  一切費用預算在開支以前都要經過申請、批准手續後才能支付，即使是原來的計劃上規定了的，也是經過申請和批准。這樣的流程設定，有利於一切費用在將要發生前再進行深入的研究，根據變化情況確定費用的合理性，以保證費用的使用效果。  （3）加強和完善成本實際發生情況收集、記錄、傳遞、彙總和整理工作，資料的收集和記錄必須經常、準確、齊全，需要有科學全理的收集方法和記錄方式，符合監督程式的需要；資料的傳遞要有正確線路，迅速及時；彙總和整理工作要有科學合理的統一規定。通常是透過企業中的業務核算、統計核和會計核算來實現的。  （4）對修理費用的控制主要是加強設施、裝置的平時維護、保養，並制訂合理的修理計劃。  （5）從燃、物料消耗的控制降低成本。  在運輸成本中，車/船燃油費用開支是十分驚人。由於車型/船型已決定了能耗的基本狀況，物流公司可對車/船燃油定額進行嚴格控制。一項運輸任務結束時應根據實際耗用量填制燃、潤料消耗報告，並計算實際耗用量與消耗定額之間的差異。另外，擁有眾多運輸設施的物流公司應與幾家供油公司簽訂供油合同，爭取以相對較低的油價獲得燃油,在一定時期內穩定油價。對物料消耗，視情況而定，實行限額控制、金額控制和定額控制。對耗用量大，使用次數頻繁並有消耗定額的材料，實行限額控制；對各種零星材料，按金額控制，對勞保用品等應實行定額控制。  （6）開展降低成本的群眾活動。  近日，國務院常務會議部署加快生產性服務業發展，強調了物流業、倉儲業在生產性服務業中地位重要。  物流業在生產性服務業中佔比超過20%，佔服務業之比將近16%，在國民經濟中佔比6.6%，地位非常重要。同時，倉儲業是物流業的薄弱環節，基礎設施、技術、管理相對比較落後，特別是倉儲總體有效供給不足。需要促進產業結構調整升級。鼓勵社會資本參與發展生產性服務業。儘快將“營改增”試點擴大到服務業全領域。鼓勵金融機構採取多種方式，拓寬企業融資渠道。  物流業大部分已經放開，但鐵路、港口等領域仍存在壟斷，大趨勢將是開放。中西部物流進入經濟增長高速期，對物流有更大需求。東部地區主要是升級的問題，產業升級將帶動物流進一步升級。生產性服務業範圍很廣，包括交通運輸、物流、商貿服務、科技服務、金融、工業設計等多種行業。