如果是新車3000公里就出現這個情況，我覺得汽車硬體裝置損壞的可能性不大，比如發動機、變速器損壞，可能是電子控制部分損壞的機率大點。針對這個問題，我覺得應該先讀取這個發生故障時候的這個故障程式碼，然後記錄下來，看下具體的故障程式碼是什麼，作為專業的修理機構，不可能是連最簡單的故障檢測都不會，這個可以看到商家的處理態度是很消極的。所以針對這個現象，我們先來分析下發動機容易熄火的原因是什麼，然後再提出相關的解決方法。

我們知道發動機在工作的情況下，需要有足夠的混合氣和點火能量，如果確實這些條件那麼發動機就會熄火不工作。那麼我們先分析的第一個原因就是電路方面，這個方面主要是一些保險絲、繼電器等。

第二個是檢查下進氣系統，可能的原因有進氣管容易漏氣，如果漏氣的情況下會導致發動機的混合氣過稀，導致動力不足的情況熄火。除此之外還需要讀取發動機進氣量的資料流看下，比如空氣流量計正常的工作範圍是2-3g/s，如果進氣量不正常的情況下也會導致附近的熄火。

最後的原因是點火系統和燃油系統。首先是燃油系統主要是檢查油泵的工作情況，這個油泵的作用是使系統管路上的燃油加壓，是燃油在油管內流動。

根據上面的分析，結合車輛使用情況，我覺得新車出現這個情況主要是進氣系統漏氣、電路方面的原因比較大。進氣系統漏氣有可能是車輛在使用檢查的過程導致卡扣鬆動，或者質量問題。如果是電路方面，主要是檢查控制點火和燃油系統的保險絲和繼電器，比如油泵保險絲和繼電器等。

綜上所述，發動機容易熄火的原因有電路問題，進氣系統問題、點火和燃油系統故障。

我這個車也是來來回回的修了3回，屬於偶發性故障，用電腦檢測系統卻沒有任何的故障程式碼記錄，明明是有故障，且故障所指引的方向的的確確是電子電路引發的，結果繞了一個大圈子才發現是點火鎖頭的故障引發的。

點火開關上有4個檔位，分別是OFF、ACC、ON、ST。其中ACC和ON檔位是電源擋，車輛上的用電器全靠這兩個檔位控制，只是二者控制的用電器不一樣而已。整車的電源是從OFF到ACC再到ON檔位。ST為起動擋。車輛的故障點就是ACC檔位的針腳接觸不好，在顛簸或震動情況下容易斷電，一接觸不好，就會造成發動機突然間的熄火。

當時這個故障點也是在偶然的情況下發現的。當時只要是和起動相關的線路和控制器我們都去晃動和拉扯，結果一不小心就碰到了問題點。這個鎖一開始也有懷疑過，但是沒懷疑到那個點上，最初是懷疑在鑰匙光圈這塊。

修車有時就是這樣，當你歷經千辛萬苦，最後發現就那麼一個小問題引發的。此時的自己會覺得蛋疼的同時也會會心的一笑。

車輛在行駛中突然熄火的情況我們之前也遇到過好幾例，有電器主繼電器因為針腳接觸不好，在顛簸路面容易熄火的，這個現象也是沒有故障碼，因為系統是突然斷電，沒辦法記憶故障（相當於電腦突然斷電，文件會沒辦法自動儲存一樣的道理），其預設為自然斷電。還有一個是鑰匙光圈故障，也就是鑰匙插入感應開關，當他出現故障後，系統會認為你鑰匙不在點火開關上，也就會自動熄火，也同樣是沒有故障碼存在的。問題所說的檢測不到資料也就很正常了，因為他是突然斷電後又接通了電源。

我是風子，我是一名汽車修理工。