我開公交的，廠裡訂有限速值的，超過限速要停班罰款的，但是路上又不能開太慢，就只能頂著限速值跑了，比如限速45碼，就跑44跑到46碼以上時就必須在限定時間內把速度壓下來，光靠丟油門速度是下不來的，就只能踩剎車了，速度降到45碼以下繼續加油跑，否則你後面發車的同伴就會超你車，你下班會很晚，同時晚班司機來了沒時間跑，工資少很多。如果你上晚班同樣跑不夠任務，一樣也拿不到錢，時間長了沒人願意和你搭檔。

我看前面的幾個回答都是文不對題，題主的意思是司機為何不一直踩著油門（電門）踏板把車控制在一定的速度，而是一踩一鬆控制速度，這樣的話公交車執行就很不平穩，人坐在上面會很不舒服，我也遇到過這麼開公交的，燒的是天然氣，坐在上面那叫一個難受，我也不懂為何要這麼控制油門踏板，而大多數的司機就不是這麼開的車，在正常執行時是一直踩著踏板的，公交車執行的也很平穩。所以我認為這是個人的開車習慣，至於這麼開能不能省油或者省電就不知道了，但是，即使這樣能省油，卻要犧牲乘客的乘坐舒適度，我認為不應該。而如果說這麼操作是為了控制速度，我認為一直踩著踏板也能很好的控制速度。

證明這個司機系學開車前跟那個師傅開車系這樣開，所以他教出D學員以後就這樣開車！我以前都系係公交公司帶新入職的司機實習，所以我知道！

這點深有體會，坐過城市裡的純電動公交車，也坐過城鄉之間的純電動中巴車，都經歷過駕駛員頻繁踩油門鬆油門的情況。我覺得主要有這兩種原因。

我們這裡公交車市區限速50，車速超過50後行駛記錄儀會報警，而公交車師傅基本上都是資深駕駛員了，在路況好的時候幾乎都是壓著限速跑，坐公交車時只要聽到駕駛員那裡傳出來“嘟嘟”的報警聲就知道司機要鬆油門了。鬆開油門稍微限制一下車速後就又踩上了。整個過程只要路況允許車速基本上都是壓著50。

當年我們這裡剛換純電動公交車時我也發現司機開車時不像開燃油車那樣猛踩油門，而是輕踩後沒多久就放開踏板了。這是因為純電動公交車踩剎車時伴隨有電機制動能量回收，有些車輕點剎車時機械制動器並不起作用全靠電機制動能量回收，而這個制動力很不線性，對於輕微的減速需求來說制動力過大容易使人暈車。對於較大的制動需求來說這個制動力又不足，駕駛員初期駕駛很不習慣。而且燃油公交車基本上都是柴油或者天然氣發動機，油門響應比起電動機差遠了，常規動力公交車起步或者加速時油門踏板都要踩比較重，而電動車這樣踩的話加速度太大不好控制，所以司機在駕駛中會採取輕踩多踩，提前收油減速的策略來適應電動車的特點。

如果我說有些駕駛員會故意踩油門鬆油門你信嗎？反正我信。本人親身經歷，當時乘坐的是城鄉公交，這條線上的司機是出了名的霸道，服務態度惡劣，拒載、與乘客吵架那是家常便飯。開車在路上跟初中學生搶道，口碑極差。當時雙向8車道的路平坦無比，前方一輛車都沒有，但車速只有30公里/小時，駕駛員踩一腳油門提速，然後鬆開，再踩一腳再鬆開，一點不誇張，就是這樣有規則的操作，結果車上很多人都被晃到暈車，很多人抱怨，但是沒人站出來。坐公交車二十多年沒再暈過車的我硬是被晃到噁心，這讓我異常惱火，於是我走到司機旁邊小聲告訴他：我錄了影片，如果你覺得好玩的話請隨意，但是到站後我不光要找車站投訴，我還要向交通委投訴，我不怕沒人管，沒人管我繼續向交通廳投訴，這年頭別的事情難，投訴很簡單，手機上動動手指的事情。我當時給司機留了面子，我倆的對話沒有第三人聽到。結果我說完後司機立馬老實了，車開得那叫一個穩。

這個樣是因為開車的把動能回收開到最大了……踩油門就加速，鬆油門就動能回收發電……我們這之前也這樣，公交車一頓一頓的，後來被各種投訴，公交公司就把動能回收開到最小了……於是穩當多了

顯然，樓主坐的這臺車不是電子油門，油門一踩一鬆車輛都有頓挫感，也許司機不怎麼覺得，因為所有動作他都是主動的有預見性的，而乘客方是被動的，不可預見性的感受這種頓挫，現在的小車大都有電子油門，很大的消除了這種頓挫感，

就算鬆掉油門，電子油門好會延遲收油，逐漸減油，為了保持車輛的平順性，還有就是司機個人的駕駛技術和心態：開車途中有沒有顧己思人，和路上的防禦性駕駛，減少急剎，這些都有關係。有好的技術和心態，哪怕開個五菱宏光都可以做到無感換擋，無感剎車