我都是給車喝茅臺、平常停車庫裡蓋上愛馬仕車衣、下雨不開、出太陽不開、輪胎上套上保護套，出門推著去地鐵站、晚上推回家供起、實在編不下去了、樓下補充

長期開短途容易增加發動機積炭，可以透過定期新增清潔劑緩解，另外偶爾跑個長途也是緩解，電池因為不能充足電，時間長了也容易饋電，只要時不時的跑個段高架快速路即可，如果這4公里不堵車，速度能跑起來，上述問題都不存在，總知，這都不是事，相比停著不開，反而可能利大於弊，有句俗語，車子都是停壞的，再說了，本來車子就是為人服務的，四公里完全值得開車了，颳風下雨可避，路上少接觸人還可避新肺和流感，還有最後一句，你這車子還不等你開壞或者放壞，你就會換新車了，所以別去考慮所謂長期的後果，那都是為下家考慮的，賣車的時候不看你碼錶的公里數的，是看車子年份的。

買回車子不要開，保值最實在，一車傳三代，三代又傳孫，孫又傳給子，世界都在風雨中，唯有你的愛車百年後，一顆螺絲都不松。

車子就是買來用的，自己怎麼需要就怎麼開啊。我每天接孩子2.2公里，難道就要聽別人的不開車接孩子啦？閒言碎語少聽，自己該怎麼滴就怎麼滴。

你們買車回來竟然還開出門！這樣各方面都會有嚴重磨損的！我買回來就用車衣蓋好一直等到報廢期到了才叫拖車拉去報廢場的！

我們買車是幹什麼用的？它不就是一種工具嗎？有的人他對吃就是很在意的那種，一天一小洗，三天一大洗，一年跑不了5000公里，那麼我想問你們買車有什麼用呢？我想說的是車開就行，沒有那麼嬌貴。我們買車就是為了方便，為了買菜方便、接孩子方便、出門方便。而不是把它買回來把它供著。

我買新車第一年幾乎每天最高3檔跑2公里，因為上班地方太近了，還跑不起來，幾乎都是起步停，到現在四年了，屁事沒有

每天短途行駛，確實對發動機不好，原因是發動機不能達到最佳工作溫度，潤滑不佳。不過車買來就是用的，也不用太過在意，等車不好用的時候，估計早有換車的想法了。

我每天上班12公里，回家12公里，有時還進市區。車需要磨合，每天都有開一段才最好，而且需要隨時關注機油，剎車油，水溫等。安全第一，不要只信儀表盤

的確對汽車有磨損，而且還會老化，建議將汽車放置於無菌室內，並充入惰性氣體以免氧化，每天三炷香記得沐浴更衣，如若必須開車出門，建議將車輛放置於背上行駛。

小區裡殭屍車放好些年了 損耗小不小我不知道 反正我只知道已經開不了了 車子就是給你提供方便的一個工具 不是請的關公像 還要早晚一柱香晨昏三叩首的 車子開個五六年七八年就換新的了 當然你如果想作為傳家寶就當我沒說

我到上班的地兒來回也就9公里，開了8年了，也沒你說的對車哪兒不好，我就搞不懂現在的人是買個工具（不管你是代步還是談生意）還是買個大爺

接孩子開車路程只有4里路，摺合2km。車子開這種短途對車輛肯定是不好的，不是理想工況。對於這種超短途用車，車企在說明書裡已經提示了，稱6km以內的開車行為是惡劣工況，對車輛沒啥好處。

而開2km去接孩子上下學，那連6km的惡劣工況都不如，稱得上超惡劣工況了。按現在的汽車效能和路況，基本上著了火，車子剛剛提上三檔，就到地方了。就算你不熄火再調頭開回來，也不過四公里。

這種用車方式壞處還是很多的。

蓄電池容易虧電，大大縮短蓄電池壽命，更容易因為虧電打不著火

汽車啟動時，蓄電池在5～10S內，要向起動機連續供給強大電流，汽油機需要的電流在200～600A之間。而我們的車用蓄電池一般是55Ah的容量，啟動一次車耗費的電量，大概需要發動機啟動6分鐘以上才能補回來。而2km的路程，全程2000米，估計2～3分鐘就到地方了。

如果還要熄火下去送孩子上學，送完以後再啟動打火一次。就會變成用掉的電還沒有補回來，再虧一次電。這樣一來，再加上車子停在那裡的自放電過程，虧電會猝不及防的找上門。

我有很多次因為蓄電池突然虧電打不著火，被迫推遲出遊或者出行計劃，麻煩的很。同時經常虧電的蓄電池，使用壽命也會受影響。

現在車用蓄電池廠家說是2～5年，但是好好用，七八年也可以。如果經常虧電，可能二年就得換。像我那車，四年不到，蓄電池壞了。

加大發動機磨損，更容易出現小毛病

發動機在執行的時候，是有機油作為潤滑的。但是在冷啟動的時候，是依靠機油依附在零件表面的油膜進行潤滑的，也就是說，啟動的那一下，發動機內部的潤滑效能是最差的時候，因為機油泵是需要發動機啟動後才被帶動輸送機油的。

有時候若是發動機機油粘度低，粘不住表面，油膜太薄。或者機油時間久了，效能下降了，甚至有些車機油乳化，機油增多進油氣影響原本的機油效能了，就會導致冷啟動時，粘附在零件表面的油膜出現剪下斷層，覆蓋不到位，很容易出現零部件之間幹磨的情況。

這種情況偶爾一二次沒事，要是天天這麼開，發動機磨損的情況肯定是比正常用車的情況要高的。就拿出租車舉例，保養得好幾十萬公里很輕鬆，因為發動機在動，機油到位。如果經常冷啟動，造成零部件磨損，那就不好說了。大問題沒有，小問題難免，比如發動機異響，發動機噪音增大等等。

短途行駛費油，還會增加發動機積碳，影響發動機效能，增加養護費用

發動機工作有個理想溫度，大概在90°左右，這也是水溫表把溫度維持在90°左右的原因。為了達到理想工作溫度，發動機剛啟動的時候，都會使用加濃噴射，改變發動機的空燃比，也就是空氣與汽油的比例，會多噴油，少進氣，提高燃燒溫度。同時排氣管的三元催化器也是需要達到一定的工作溫度才能正常排放尾氣的，也需要發動機提供高溫廢氣熱機。

很多時候，發動機轉速在啟動那一下突然拔高几百轉速，就是為了給發動機熱機。發動機轉速提高，需要汽油出力，所以費油是肯定的。

同時，發動機起步那一下，和開2km這個過程，速度起不來，轉速忽高忽低，汽油燃燒不充分，會留下更多的殘留物，被高溫一烤就變成積碳了。

積碳的害處很多，堆積在噴油嘴的積碳會堵塞噴油，容易出現冷啟動困難。堵塞在進氣門影響進氣和空燃比，堵塞在排氣門的影響排氣，堆積在活塞表面和氣缸內壁的則會吸收油氣，影響發動機效能。

如果積碳過多，肯定是需要處理的。花費少點買幾瓶燃油寶灌進去，有沒有效果二說。專業點直接花錢去汽修店清理積碳，幾百多上千一次。算起來後期養護要多花錢，多費心。而且保養的時候，就怕被人挖坑，搞些多餘的保養專案坑錢。

所以說，他們說這樣子開車對車的損耗大是可信的。讓你一個禮拜開一次也是在減緩對車輛的不利影響。但是這也是治標不治本的法子。

雖然車是自己的，不可能當大爺供著，但是車子因為使用不當出問題還是要花時間和精力去處理的，非常不值得。畢竟送孩子上學，未必開車不可。

以我舉例，住處離上班四公里，開了幾天車，太堵，太累，買了臺小電驢。送孩子上學，差不多1.1公里單程，到了幼兒園沒處停車，堵塞交通，也是開電驢去接送。只有碰到颳風下雨這類惡劣天氣，才會開車。平時你讓我開，我都不樂意開，哪有小電驢方便省心。

所以，買臺小電驢吧！如果有關部門不管，小電驢最適合幹這種超短途出行的事，短小精悍，非常好用。如果有人管，拿著合格證去免費上個牌，準備好二個頭盔，給小朋友裝個小座，就是合法身份的了。

買車就圖個方便舒服，管誰說呢!

你可以週末帶全家出遊，高速拉一下，啥都沒毛病。

記住，機械的東西經常用不會壞。

這還不夠，我的車每天我都要去車庫給它唱首歌，順便噴些香水，晚上怕它害怕，會買另一輛車陪它，汽油有味道，我會順便加一些可樂給它，讓它開心一下，下雨不開，晴天還得圖防曬霜打太陽傘……好吧，我承認編不下去了，樓下繼續

你買車不就是為了接送孩子嗎？家庭轎車作為一個消耗品，一個代步工具，你不要指望它升值，也別給它太多的約束，開就完了

是的。聽我表弟說過他家車就是這麼壞的，因為他家離孩子的學校近，每次接送孩子發動機沒熱就熄火，時間一長髮動機就容易壞了，現在換電動車接送了

我每天送小孩再到單位五公里，為了不傷車，我送了小孩之後，每天從貴陽跑一趟遵義吃早餐，往返380公里，然後再回到貴陽上班。

他們說的不夠全面，要供起來，不能沾水也不能碰到地。要蓋起來保護好。真的是什麼奇葩都有，買車不開是用來幹嘛的，送孩子也只一個星期開一次，聞所未聞。

我覺得，你要先看清楚買車的目的，買車不就是為人服務的嗎？主要任務不就是接孩子上下學嗎？

孩子才是你要關注的重點。難道你要因為怕廢車，讓孩子在凜冽的春風裡面吹，在炎熱的夏季汗流滿面，在暴雨的秋季渾身溼透，在寒冷的冬天凍傷雙腳。如果你因為開的短程而磨損就減少開的頻率，有就點本末倒置了。