特斯拉電池保用8年。用上十年應該沒問題。十年後全車電池更換，約26萬。一百多萬的電動汽車又變全新。軟體每隔一兩個月升級。比普通什麼bba，保時捷，等等好十倍。同價格燃油車的使用成本位元斯拉貴十倍。自己家庭充電樁，每度電0.32元（晚上充）。一個月二千公里。400元電費一個月。節省2000元。自從開了特斯拉後。其他車就是隔世代的感覺。

新能源新趨勢 還有混合動力 環保省油又衛生

我總結 開三年左右 賣掉 在換新的 希望你能理解

個人認為開不了十年以上，因為電池是有壽命的，隨著時間的推移、充放電次數的增多，它的效能會發生衰減，所以十年之中你可能會面臨電池更換的問題，而更換電池的價格一般是比較高的。

目前，新能源電池技術發展非常迅猛，更多的電池解決方案也在提出，總體呈現非常良好的發展態勢，但就以目前來看新能源純電動、插電混動、增程式都面臨同樣的電池衰減和冬季續航降低的問題。（插混沒了電全靠油動力弱了油耗還大了）

新能源汽車要單純的講做工它和普通燃油汽車一樣做工水準

第一.唯獨不一樣就是一個燒油一個用電

第二.不過目前國內新能源汽車廠商大部分技術還是不夠成熟

第三.新能源汽車後期換電池貴 續航里程短充電 不方便不能出遠門市區代代步還是可以的

考慮新能源汽車的小夥伴慎重

回答這個問題，先要搞清楚新能源汽車的型別，因為型別不一樣，開的年限也會有區別。

新能源，就是區別於原來燃油車的能源，比如電能和氫能。

在氫能源技術還沒有成熟之前，大家所說的新能源，基本上指的就是電能。

而電能與燃油車的搭配，還有很多種：

1、EV，也就是純電動車；

2、HEV,油電混合動力汽車,又可以細分為PHEV，SHEV，和PSHEV。

重點是PHEV，我們常說的插電式混合動力，也叫並聯式混合動力汽車，可以已純電行駛，也可以以燃油來作為動力行駛；目前上市的油電混合，大部分就是此型別。

可以加汽油，也可以充電。

使用工況為：

1、短途的上下班，市區靠電機作為動力，一般續航里程50KM左右，如果電量不足，汽油機啟動可以作為動力，也可以作為發電機給蓄電池充電；

2、長途行駛，可以靠汽油機作為動力，可以看作為一臺普通的汽油汽車；

迴歸正題：

新能源汽車耐用性，其實就是看電池的壽命。

一般情況下，電池使用5年左右，衰減程度已經大到可以考慮更換電池了，特別是純電動汽車，5年左右的續航里程已經減半。是否要考慮更換電池？還是更換汽車？就看自己的資金實力了。

而PHEV的混合動力，個人認為開的年限要久一些。

但國家從補貼政策就可以看出，PHEV是EV的過渡，以後肯定要大力發展純電動汽車，但政策和技術的支援，也是這個政策實施的關鍵。

1.經常低於80公里的速度跑，電車便宜，經常高於80公里跑，油車經濟。

2.短途市區跑，選電車，長途跑車選油車。

3.買電車以A0，A00級等小車型為主，車大是因為電池多，重量多，買油車大小沒有限制。

4.同樣價格買選油車，有錢任性的請隨意。

5.想一輛車開一輩子，選油車，但就目前情況看:電車因為電池壽命，油車因為政府行為，能開6年就很好了，6年的使用期限內兩種車沒什麼區別。

對於混動車型，電池未來可以以更低的成本更換，混動系統的燃油部分（機械部分）和純燃油車型相同。因此，混動車型的耐用性目前是可以放心的。更多新能源汽車資訊在“優能工程師”，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。

對於純電動汽車，電池的續航減少是它最大的負面因素，尤其它的成本佔據車輛整體比例如此之高的情況下。這些都給純電動車型使用幾年之後的未知可能性增加不少。