油價漲到二十一升，國家標準電池保修十年三十萬公里，就這兩個就夠了，那些說長途續航問題的，都不是事，油價很高你還會捨棄飛機高鐵去開車嗎，再說現在基本上充電樁普及了

一定是需方市場自主選擇的時候，而不是靠政策強推

什麼時候消費者會主動選擇？大致總結了如下5點：

1、電動車價格出現明顯優勢的時候；

2、電動車的用車成本明顯低於燃油車的時候；

3、電動車後續維護成本（特別是電池）低於燃油車的時候；

4、電動車充電時間、方便程度接近加油的時候；

5、電動車實際使用的續航里程基本靠近燃油車續航的時候；

我每天上下班通勤100km，一個月油費都得1000塊，每週還要受限號影響，早就想換個新能源代步了，這樣每年的油費都可以節省萬把塊錢了，還不受限號影響，目前還沒有購買新能源，主要是因為小區物業不讓安裝充電樁，沒有充電樁的話，新能源車用起來就沒有那麼省心了。

假如物業同意安裝充電樁，我會購買新能源

用車成本吧，新能源用車成本較低，像威馬汽車每公里只要八分錢，而且現在威馬亞運村店安貞店和望京店都在做活動，你可以看看

真正能讓你有捨棄燃油車而購買新能源純電動汽車的慾望的恐怕只能是題主想要順應潮流的心了。

喜歡車的大部分人都有一顆跟著發動機跳動的心，都享受每一滴汽油壓榨出的每一匹馬力，然而，社會科技不斷髮展催生出智慧駕駛與生態和諧，帶動社會潮流。

即使燃油車也能搭載純電汽車的種種科技，人們也更願意把新技術用在新能源汽車上，同樣，玩燃油車的一群人也更喜歡用純粹的機械挑戰極限，一是政策，二是趨勢。

目前來看，三電核心發展又帶動了一大批消費者，炫酷的科技產品也引人注目，我們國內很多品牌正在實現彎道超車。往後，電池技術發展，萬物互聯推進，智慧駕駛技術逐漸升級，慢慢會催促傳統汽車離開公路，即使我們在努研發自己的內燃機技術，但大環境的發展，肯定會讓用車的朋友嚐到，新能源，純電動，真香

使用成本，現在的電動車僅僅是感覺上充電費用比加油便宜，其實從電池老化報廢更換成本比燃油車高的多，許多廠家提出的電池若干年內老化報廢保修包換，只能是“飲鴆止渴”，這種電池保修是以電池效能下降不超過一個廠家規定範圍為前提的，實際保修保用價值不高；保值率，電動車遠比燃油車保值率低；使用方便性，從充電時間就比燃油車加油時間高很多，甚至在充電站充電還要被收停車費，遠沒有燃油車方便。在使用基本的舒適裝置如空調暖風系統時會嚴重影響行駛里程，對充電時間要求就更多。

捨棄汽油車換上新能源車，其實就是一個時間的事情。

既然問到了我們就來設想下，主要關注這樣幾點：

一、限制汽油車牌照發放，沒有了藍牌，大家不得不選擇綠牌，斷絕市場路，對於車企來說生產出來的燃油汽車賣不掉，索性就不生產了。

二、技術突飛猛進。這裡體現在電池技術與充電樁技術，現在主流新能源車續航能力在300公里左右，這主要取決於電池的容量，如果把電池可以做的足夠小，儲電足夠多，再配上和手機一樣的快充。目前新能源汽車充電時間還是比較長，但相比過去大了很多。

另外國家層面可以提高尾氣排放標準，增加新能源車的補貼。

技術在進步，人們消費觀念也在改變，新能源車成為市場的主流早晚的事情，也不用著急，給車企，市場足夠的準備時間。

當新能源電動車價格和燃油車不相上下時。

我才會考慮“全生命週期”使用成本問題。因為以10年來計算，電池還是要換一次的。

而燃油車10年，需要換的僅僅是輪胎（8條）、電瓶（1次）、火花塞（0~1次）、正時皮帶（0~1次）、機油（10~20次），這些全部加起來，對於10萬級別的家用車來說，總費用大致就是1萬塊錢的樣子，豪車貴一些。

至於充電費用和燃油費用，如果加上充電服務費和停車費，成本優勢並不會很突出。100公里20度電，也要40塊吧，合計一公里4毛。

燒油以目前5元左右的92號汽油來計算，一公里大概4~5毛（百公里，8~10升油）。

說真的，這個問題得結合自身條件和需求來考慮。本來在深圳現在最終選擇了一臺混合動力汽車。其實前年低的時候考慮買車，最初當仁不讓的要選擇燃油車。第一搖號一直沒搖到。第二考慮開車要回湖南老家，燃油車續航里程有保障。第三新能源汽車的充電裝置有限，旁邊沒有方便的充電設施。

這個問題就一個答案：換電站，全國所有加油站都必須有換電池業務，電池國家統一尺寸，廠家負責設計電池更換方便，換電池的時間和加油的時間差不多，汽車出廠不含電池費用，電池採用押金形式，車輛報廢押金返還，只要百公里費用不高於燒油電動汽車的優勢就顯露無疑！