個人感覺應該是CS55，配置，空間，售後(我家這裡很好，就是感覺維修技術人員經驗尚淺不是那麼讓人放心)，但是55現在入手是否合適，畢竟新車上市，如果有優惠最好。

個人意見是55，雖然比75稍微小點，可是相對來說配置高了，同樣是1.5餓發動機，因為是電噴和直噴餓區別，所以比75動力稍弱，車身稍小，停車啥的方便了

選CS55。

第一，HAVAL H2自動擋是雙離合，CS55為愛信6AT；

第二，CS55是緊湊級，而H2S是小型SUV。

早期的長安CS55，動力及傳動系統、懸掛系統和轉向系統等方面的調教，整車的靜音性都存在比較大的侷限，2018款得到了有效改善，尤其發動機技術提升明顯。

由於搭載相同型號1.5T高功率發動機的CS75吃了不少和本田一樣“機油增多”的虧，後來者CS55保守了許多，這或許是其能夠有效規避發動機產機油風險的關鍵原因。

HAVAL H2作為小型SUV，雖然沒有裝置長城新一代1.5T發動機，但得益於較低的整備質量和風阻係數，舊版本對其而言在整車的動力效能和燃油經濟上依然碾壓其四哥哈弗H6，對於長安CS55當然也具有一定的優勢。

不過，HAVAL H2自動擋採用雙離合卻不是好現象，長城汽車旗下乘用車除了H5、H8、H9等中大型SUV和越野車之外，其它所有車型匹配的自動擋幾乎都是雙離合變速箱。

雖然這樣做有利於節約成本，但世界上還沒有人能把以硬連線方式實現動力傳動的雙離合玩好的現實，長城自然也無能為力。

不管是WEY系列還是哈弗系列，包括H2和H2S，天生頓挫，而後期異響、換擋困難的問題也幾乎不可避免。

長城汽車，如果不是因為雙離合，其銷售業績原本可以變得更好。

相對而言，長安CS55匹配的愛信6AT變速箱就靠譜多了。只是發動機與變速箱的匹配技術，長安汽車掌握得真的不夠理想，傳動效率的高低對油耗的影響非常重要。

好在，與HAVAL H2相比，CS55沒有硬傷，另外前後獨立懸掛對整車舒適性的保證也要好於扭力梁的HAVAL H2。

因此，在價位相同的條件下，選長安CS55當然比較合適一些，況且它比H2S大一個級別，空間上帶來的裝載能力也要更強。

但如果對車型大小不介意，購買手動擋HAVAL H2也可以。

倆車不是一個級別的，cs55變速箱是愛信的6at，哈佛h2s是雙離合，55屬於緊湊級的 h2s是小型suv， 空間也沒有優勢。

小編覺得吧！cs55比哈佛H2s高一個級別！尺寸空間，動力都比h2s大！價效比高！兩車都有比較大的優惠！都可以入手建議去4s店試駕一下！綜合各方面選擇適合自己的一款！本人建議買新不買舊，cs55上市比哈佛h2s晚，動力1.5T+愛立信6AT穩定性優於哈佛1.5T+雙離合。

從後期養護成本來看，個人比較推薦選擇長安CS55。兩車發動機都採用傳統電噴發動機，動力方面勢均力敵，拉動車輛完全沒問題。變速箱方面CS55採用愛信6AT，號稱終生免維護，當然後期自己更換變速箱油對變速箱的保護更好，我們也推薦車主到了一定的公里數後更換變速箱油。而H2S的雙離合技術確實來說還不夠成熟，本身也存在一些雙離合的固有問題，後期的可預見性不夠明確。當然優點也有：可能會比AT變速箱稍微省油一點點。這其中各自的優缺點需要自己衡量，自己也可以去4S試駕一番，考慮清楚再做決定。