混動車型都有兩套動力系統，既燃油機和電動機。一套加燃油，一套可以充電也可以靠燃油機發電補充電能。

就因為燃油機可以發電，所以插電混動都可以只加油不充電長期使用。

但是這樣使用違背了設計製造插混車型的初衷。一小部分車型這樣使用的成本極高。

大部分插混結構是全並聯混動結構，燃油機可以全時段驅動車輛。同時還能利用能量回收對電池充電。這種型別的插混不充電也可以和豐田油電混動使用起來一樣。只不過攜帶的電池和電機比輕混重了些。整體油耗接近於純燃油車。

還有一些混動結構可以稱為半並聯，燃油機只在部分速段驅動車輛。比如即將上市的長安CS75phev，0-60時速只能電驅動。如果電能不足，燃油機只能發電不能驅動。超過60時速之後，燃油機才能參與驅動。這種混動型別的代表車輛還有三菱歐藍德phev。不過不充電使用這一類插混車，低速行駛的電能全部由燃油機提供。能源利用率比較低，長期使用的油耗比純燃油車高一些。

最後還有一種增程試電動汽車也可以算作插電混動車型。就是在電動車基礎上加裝了燃油發電機。這種車型如果不充電使用的油耗會非常高。可能是燃油車的數倍油耗。

一線城市沒有充電條件的情況只能選擇綠牌指標，購買插電混動車型可以理解。一定要選購全並聯的混動車型，有時間還是去公共充電樁補充一下電量為好。