渦輪增壓和自然吸氣發動機的利弊

1，同等排量條件下，渦輪增壓發動機能夠輸出相比自然吸氣更高的扭矩、功率，動力會更加強勁。但是在高原地區，由於空氣稀薄，自然吸氣動力會明顯變弱，但渦輪增壓發動機進氣量大，影響比較輕微。

2，渦輪增壓的原理是增大進氣量，噴油量也將增加，所以並不能省油，甚至同等排量下，渦輪增壓更耗油。

3，自然吸氣發動機平順性更好，動力輸出比較線性，小排量渦輪發動機和大排量自吸相比，中後段加速是先天弱勢。

4，渦輪增壓發動機養護成本普遍比較高，跟自然吸氣發動機相比，機油的品質要求更高。

5，雖說現在渦輪能和發動機同壽命，但是特別在城市道路中，渦輪增壓器開合過於頻繁依然會影響渦輪壽命。

曾經日本車企再7、80年代也是渦輪橫行，相比於那個時代，現在的渦輪品質和耐用性得到了很大的提升，但是日本車企講究的是省油耐用低養護，這也是日系車沒有像德系車一樣全系渦輪的根本原因。個人覺得自然吸氣依然是家用車最好的選擇。

簡單地說下自然吸氣（不帶T）和渦輪增壓（帶T）的優缺點吧。

優點

不容易燒機油。

保養費用要比渦輪增壓低。

加速過程平順，油門反應及時，不存在渦輪增壓的延遲現象。

理論上比較耐開，壽命長。

缺點

排量更大，也就理論上更加費油。

不符合目前的發展趨勢，目前全世界都開始流行小排量渦輪增壓，自吸越來越顯得曲高和寡。

優點

由於可以提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，動力更強。

同樣的動力，排量可以相應減少，理論上油耗更低。

缺點

油耗很多時候並不低，還是需要考驗廠商的技術。

渦輪產生高溫，對於整車系統的可靠度要求更高，保養要求也更高，更貴。

帶渦輪元件，成本也更高。

目前渦輪增壓是趨勢，但是不代表自吸就沒有好車，比如馬自達旗下，全系自吸，油耗和動力都不錯。還是看自己的需求和喜好。

自吸好還是渦輪好？

這是一個比較有年代感的話題，也是一個充滿爭議的問題！大排量自吸與小排量渦輪多的鬥法這十幾年間從未停過。。不過渦輪從過去德系車的標配，發展到如今的日系車也開始在民用車上普及了渦輪，所以渦輪增壓技術的全面普及幾乎是個必然、不可抗拒的趨勢！永遠別說誰好、誰壞，大排量的自吸的確好，可那是普通老百姓消費的起的麼？而咱們普通老百姓能買的起2T，花著2.0L的價格享受3.0L發動機所帶來的效能，何樂而不為呢？別總說什麼大排自吸是王道的怪話，大排量渦輪增壓才是真正的王道，6.0T的機器也不是沒有，V6的渦輪機頭同樣平順，所以這個時代思想也要與時俱進！如今發動機的小型化、輕量化、渦輪直噴化是一個整體趨勢，沒看現在都在搞那個一身是病的三缸麼？等到了2020年，中國的油耗標準將下降至5.6L/百公里，所以不要再說誰好、誰不好了，很可能再過個三兩年，市場上連一款自然吸氣的車型您都買不到了！曾經鄙人認為市場上終究會儲存下來如1.6L、1.5L這類的小排量自然吸氣發動機，但隨著1.0T、1.2T這樣的微排增壓的上市，自然吸氣發動機被徹底淘汰已經不可避免！從效能上看，如今的渦輪只要發動機點火即可實現增壓，而並非過去賽車用的“突貫式”渦輪還需要特定的介入轉速，所以當今的渦輪增壓發動機遲滯已經很不明顯了，覺得遲滯的往往是因為變速箱升檔有延遲！渦輪機頭的好處在於低轉速下的扭矩表現好，要知道咱們日常開車時所使用最頻繁的轉速主要在1700-2000轉之間，而在這個轉速區間內，渦輪增壓發動機的表現遠比自然吸氣發動機要好！而自吸發動機對轉速的依賴比較高，而在市內擁堵的路況下，渦輪輕輕一帶油門車就能跑起來，而自吸深踩油門卻不上勁兒！再者渦輪機頭的平均轉速要比自然吸氣低不少，由於轉速低導致曲軸旋轉所產生的摩擦功損耗也少，自然使得能量損耗降低了！而由於渦輪機頭缸壓高，更促進活塞的下行，在某種角度上還減少了泵氣的損失，所以對於燃油經濟性是有促進作用的！提高氣缸的容積效率，本質上就是在提高燃油的經濟性！自吸發動機其實也在不斷的提高容積效率，比如“可變氣門技術”的引入就是為了提高容積效率，增加每一迴圈的進氣量！本質上與渦輪增壓是一回事，只不過可變氣門技術是個弱化版的渦輪增壓，對氣體的壓縮能力太弱了，所以如今的日系也玩起了渦輪，所以看似不同的渦輪、自吸，在本質上也有共同追求的點存在！所以自吸、渦輪個有所長，不過面對這個時代所需要的、消費者所需要的、環保組織所需要的等等等等來看，渦輪增壓發動機更加的適合我們日常使用！不要總拿壽命、遲滯、排量小去說事了，因為現在的渦輪增壓發動機並不遲滯，一個10秒破不了百的自吸居然說7秒破百的渦輪機頭遲滯，難道不可笑麼？同樣的一個開1.6自然吸氣車的朋友語重心長的對開2T的說還是大排自吸好，是不是也很可笑？大排自吸只存在於我們的想法，它註定只是為少數人服務的產品，沒有幾個車友真正的碰過大排自吸，卻都在說大排自吸如何如何好，同樣很可笑！所以在這個時代，註定了渦輪機頭比自然吸氣要更適合！

這是一個敏感和取向的問題，在平時用車感覺上，各有各特點，下面簡單說下：

渦輪發動機：渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率非增壓發動機透過曲軸的運動直接從大氣中吸進空氣而渦輪增壓發動機由渦輪增壓器向發動機提供壓縮空氣。由於進入氣缸的空氣增多所以允許噴入較多的燃油使發動機產生較多的功率並具有較高的燃燒效率。由於是增加的加速方式，當油門給予一定的時候，渦輪會運作，會瞬間爆發動力，所以，駕駛平順肯定是沒有自吸式的來的舒服。

但是基於市場環境，和環保的限制，未來還是渦輪發動機比較適合選購。（HOLD）