首先，不知道你指的是哈弗H6的哪一代車型，同時哈弗H6家族車型數量非常多。如果是全新一代H6我個人認為是值得買的，如果是指的上一代，我的意見和你的朋友一樣，即便更便宜一些。

上代H6：廠商指導價:8.88-14.08萬。優點：價格便宜，配置齊全，空間大，保有量大，質量穩定。缺點：車型老化，油耗高，手動擋生澀，動力羸弱尤其是低扭。上一代H6現在主要銷量集中在8-10萬這個區間，與換代車型形成高低搭配，技術平臺尤其是動力總成已經落後。

全新H6：廠商指導價:11.88-14.68萬。優點:配置豐富，空間大，舒適性不錯，質量穩定，做工出色，底盤紮實，用料厚道，內飾有很強的科技感和質感。缺點:油耗不低，沒有四驅，空調噪音大。相對於上一代車型，除了全新的內外設計，針對性的解決了上一代車型動力弱，低扭無力，油耗高，手動擋生澀等車主普遍反映的槽點，尤其是最近換裝全新1.5T發動機之後，補齊了1.3T與2.0T之間的動力空白，銷量證明選哈弗H6是完全沒問題的。

最後，建議選擇全新一代H6，至於是紅標還是藍標看個人審美，動力總成著重考慮1.5T發動機，如有經常跑高速需求建議選2.0T，1.3T不建議考慮，有意向的話還是去4S店試駕感受一下。

以下是H6的試駕分析，相信大家看完自有判斷。

首先H6最大的優勢點就在於外觀，H6的三圍為4681*1827*1710mm，軸距為2680mm，在當時這樣的尺寸算是比較龐大的，加上H6比較大氣的設計，H6看起來還是很有面子的，尤其是幾次改款後越改越精緻，越改越像豪車，我相信不少人對於H6的關注都是始於顏值的。

得益於較大的尺寸，H6的內部空間也十分讓人滿意，在實際測量中H6的前後排空間表現都不錯，尾箱的容積也十分可觀，官方常規尾箱容積達到了808升，而且拓展容積達到了2010升，這樣的表現幾乎碾壓所有轎車了；而且H6厲害的不止這裡，而是細節，H6的後排地板做到了全平，全平地板在車輛結構設計上是一個難題，在業內也只有豐田專注於造全平地板了，而且在後備廂地板高度上H6也做得非常低，要不是高高的後備箱門檻，還以為自己開的是CR-V呢。

教授試駕的2018款藍標運動版 1.5T自動兩驅精英型實際上只算是改款車型，但是在內部的做工品質上確實非常高，不敢說是自主第一，但是和比它貴了將近十萬的本田CR-V、豐田RAV4榮放等車型比起來有過之而無不及；緊緻的拼接、大量的軟質材料以及精緻的按鈕旋鈕質感都十分高階，再加上彩色的儀表盤顯示屏、電子擋杆以及擋杆後方的多功能操作區都十分顯檔次，可以負責任地說，如果只看這個內飾的話，這個車至少值25萬。

除了高階的內飾，配置上這臺車也十分高，雖然指導價只有11.3萬，但是這款車依然厚道地配備了一鍵啟動&無鑰匙進入系統、中控彩色大屏、倒車影像、車身穩定系統、定速巡航、真皮座椅、自動空調、主駕駛電動座椅和前排座椅加熱。這些配置在低配的合資緊湊型SUV都很難見到。

至少在現在看來，H6靜態幾乎是無可挑剔的，那麼開起來如何？

先說結論，開起來確實不如看起來那麼美妙，甚至可以說落差不小，首先我們這款H6搭載的1.5T發動機只能說一般般，最大功率150馬力最大扭矩210牛米的發動機在輸出上就已經落後於不少1.5T發動機了，而且需要推動的還是這個龐然大物，地庫能不能爬上去不知道，反正12.5秒的百公里加速是無顏見江東父老了。

同樣讓人失望的還有這個變速箱，與這個發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱，這個變速箱前2擋的齒比比較大，因此在低速行駛的時候感覺車子還是有衝勁的，不過在普通模式下變速箱的換擋不夠平順，尤其是前3擋換擋時換擋動作尤其明顯，變速箱有一定的粘滯感，低速駕駛會有輕踩油門不踩，踩深了又向前竄的感覺。

不過解決辦法倒是簡單，只需要把駕駛模式選擇換到經濟模式，換到經濟模式之後車子動力變得十分慵懶，油門響應和變速箱的換擋都變得更加慵懶，不過好處就是動力系統終於平順了。至於底盤，H6的表現也只能算是一般般，雖然有一定的厚實感，但是濾震不算乾淨利落，有一些拖沓的感覺，從機械層面看，H6確實不夠完善，不過即便是這樣，H6依然算是好車，因為它能夠滿足你更多的期待。

總結：

對於一款僅僅11.3萬的車，你對它的要求是什麼？如果這個價位想要買合資車的話，對不起，你只能買到一臺標緻308或者現代Elantra，基礎配置低、空間也僅僅夠用，而11.3萬可以買到一款哈弗H6，它的空間夠大，配置十分高，內飾也非常精緻，開起來雖然不如合資車型那麼美妙，但是也能夠接受。

用這樣一個十分划算的價格，買到一款品質足夠好，空間大外觀顏值高的哈弗H6，它已經不僅僅是一個代步工具了，而是一個能滿足你在面子、空間、配置、透過性等全方面要求的精緻車型！

首先哈弗H6有H6和H6Coupe版本，這裡就選H6的版本吧！

哈弗H6又有換代紅標和不換代紅標，換代藍標和不換代藍標。後者還有經典版之分。看了頭疼，搭載的發動機有1.3T、1.5T、2.0T發動機，並且又有柴油版發動機，變速箱配有7擋溼式雙離合變速器、6擋手動擋變速箱、6擋手自一體變速箱等。

7擋溼式雙離合變速器雖然傳動效率高、反應快，也比干式雙離合變速器穩定許多，但是這個毛病估計還是比較多的，也就是低速可能會頓挫，加速不說等，堵車情況下也是有可能的，過保後問題估計更多，配備的ZF電子檔杆，有點像寶馬的檔杆，仔細的看了下整車質保，有些2.0T發動機和7擋雙離合變速器整車質保是3年或十萬公里，而搭載1.5T發動機和手動變速箱或7擋雙離合卻還有質保3年或6萬公里的，所以這看著好複雜。

所以我建議買6擋手動變速箱或6擋手自一體變速箱的車型吧！畢竟7擋雙離合還不夠成熟穩定，恐怕雙離合變速器會讓哈弗H6榮登投訴榜。如果題主非常喜歡雙離合，那麼可以去噹噹小白鼠，畢竟2.0T的動力實在很多，我建議還是選6擋手動變速箱或者6擋手自一體，還有注意看看整車質保啊！

這個車系版本太多，發動機都有柴油和汽油版本，所以只能從變速器以後的質量上推薦了！

注:以上圖片源於網路

這個問題就要仁者見仁，智者見智了！對於買車，剛需的人需要一個代步工具，能夠遮風擋雨的交通工具，買什麼車都無所謂，只要能買一輛車就是他們最大的滿足！對他們來說，買箇中國產車，買個自己能力範圍之內的車就行！既要大空間，又要配置好，還要求便宜的中國產車，H6是當之無愧的首選！

但是話說回來了，除了剛需之外還有一些壓根生下來就是富二代的主，他們買車就是買一個玩具，他們改裝啊什麼的，就不會買H6，他們要求太高，要求排量。操控，大馬力，他們有可能買jeep什麼的！

總之，買車買自己經濟能力承受的起的車！買自己喜歡而且適合自己得車，我就買的H6手動的，人家說你怎麼不買自動的？我回答說，我得錢只能買這個，而且這個配置也挺適合我！

今天不聊具體技術引數，網上都有，自己查。藉助所謂的情懷，聊聊人生。車和人一樣，承受住多少詆譭，就經得起多少讚美！

中國產SUV異軍突起，種類繁多，為什麼陸豐、Mustang、力帆及吉奧什麼的沒人噴？難道是技術、質量和口碑雙豐收？絕對不是吧，根源在於它們沒有實力威脅到其他車企，尤其是威脅不到之前牛氣哄哄的合資車，競爭對手們對這樣的品牌幾乎不屑一顧。

話糙理不糙，人怕出名豬怕壯，長城哈弗的橫空出世，尤其是H6的霸氣側漏，讓諸多對手慌了神兒，開始各種盤下招就出來了。藉助H6的東風，H789越造越勇，特別是H8.9，在年產銷量2000萬＋的大陸汽車市場裡，直接捅破20-30萬中國產量產車的價格蒼穹。

所以話題扯回來，這得讓多少中國產同行甚至合資車企恨得牙癢癢，更是倍感壓力。在這種醋意熏天的背景下，多少人多少公關公司多少水軍旱軍把眼珠子瞪的溜溜圓，無論哈佛再小的負面新聞就會瞬間無限放大，天下人皆知。

最後也為自己開拓一下，我不是車黑更不是車託，是一個稍有些理智的媒體人，一個普通的網友。自己合法收入買車，本無可厚非，根據財力和愛好，進口合資中國產，汽油柴油混動電動隨便選。只是，只是，只是，記住一點:沒有中國產車的整體進步，你手裡的進口和合資車鑰匙，會貴出很多。

幫您省點錢不好嗎？

不要吃完奶罵娘！