垃圾車，純賣概念的，缺點就是貴，優點是車標好看，名字好聽，外觀還可以，但是實話實說我去四兒子店看過後排座椅真的很硬，舒適度太差，家用不建議買，方向盤手感不好，前引擎蓋做工不嚴謹縫隙很大，發動機還可以，但是之前聽說發動機掉了

榮威RX5語音互動系統的體驗很好，主副駕駛位都可以透過說出“你好斑馬”的語音指令實現車輛的語音控制、智慧導航、娛樂影音的需要，保證了車輛的動態駕駛安全。AI的智慧識別功能在車輛的語音互動中也有所體現。比如車內溫度過高或者過低，透過喚醒語音互動介面之後，僅需說出“太冷”、“太熱”系統就可以識別使用者的需求從而做出相應的反饋，對空調進行調節，透過計算並最終完成使用者想要進行的操作。

同時，斑馬系統搭載來自高德的高精度地圖也可以透過語音互動完成搜尋、定位、啟動導航等多種功能。高精地圖透過極小的誤差帶來更好的駕駛體驗。此外，擁有沉浸式人工智慧語音、手機遠端車控、個性化大資料導航、斑馬自駕遊旅途服務、智慧硬體接入、智慧出行雲娛樂、智慧養車服務等諸多先進網際網路功能，榮威RX5所搭載的斑馬智慧作業系統已經擁有了AI的雛形，透過大資料和智慧判斷的形式，主動為使用者提供服務。

今年4月，基於使用者的需求進行深層開發的大邁X5智慧互聯版正式上市。更有正對性以及帶來極佳體驗的智慧作業系統將對智聯SUV市場帶來一定的改變。大邁X5也以全新AI智慧化科技定位，區別於現有SUV車型。大邁X5智慧互聯版以“新智聯SUV”的姿態再度智慧來襲，完美體現以使用者為核心、智聯為手段、服務為態度的品牌優勢。

針對使用者在傳統車機使用中的一些痛點出發，大邁為這款智聯車型定下了低延遲的觸屏反應、精準語音反應、智慧化車主社群、整車一體全智慧系統、智聯配套個性化服務等六個標準，而這六個標準，也精準命中使用者在使用傳統車機中的一些體驗問題和使用場景中的不足，透過定製化的智慧升級，為使用者帶來AI時代下更加出色的用車體驗。

手動可以，自動不行。榮威RX5是上汽與阿里巴巴在車聯網技術上深度合作的第一款車，而這一功能也是上汽RX5不遺餘力側重宣傳的賣點。

1.5T“藍芯”發動機車型與哈弗H6、傳祺GS4一樣動力弱、起步肉，想有好的表現最好選2.0T車型，同樣“藍芯”中置渦輪增壓發動機，燃油經濟性與同級別轎車自然不能相提並論，但比競品SUV有一定的優勢。不過，RX5自動擋採用的都是雙離合變速箱，2.0T溼式稍微好一些但依然無法避免頓挫並易於產生異響等毛病，乾式的1.5T車型問題更多而投訴一直不斷，很難講上汽另一款車榮威i6銷量低迷與此沒有關係。

上汽應該是最渴望成功渴望成為自主品牌領軍車企的企業，無論是後臺、資金實力，還是合作物件的技術條件都非常雄厚，但其並沒有真切地掌控並用好手中的資源，它利潤最大化的追求遠重於務實的心態。事實上，現在車聯網的技術已經非常普遍了，RX5曾經令人引以為傲的人機互動系統早已風光不再，東風風神AX5智聯版更進一步將智慧化推進了一大步。

這款車，只能買手動。

喜歡SUV，緊湊級可以考慮1.8T吉利博越或2.0T比亞迪唐二代燃油版。

補充說明：

許多人認為買車只要自己喜歡或試駕一次就可以了，這種認識是非常錯誤的。

人有好壞，車也是如此，買到不好的車如同交了不好的朋友，不僅不利於自我提高，還可能增加無窮的煩惱。

大家賺錢不易，不能亂花。

而車的品質僅透過一次試駕是試不出所以然的，尤其對初次購車的消費者。