你這個問題，我思索後，給你這樣的回答：

一、從你問題的字面上來看，結論是不對的。理由是：

1、變壓器的損耗在工程上，歸納為兩種。

（1）空載損耗，就是人們常說的鐵耗。它是歸納在變壓器鐵心裡所產生的損耗。與變壓器是否帶負載無關，所以稱空載損耗很合適。

（2）負載損耗：歸納在變壓器導體裡的損耗（俗稱為銅耗--其實不一定是線上圈裡的損耗）。他與變壓器輸出的負載電流有關，所以稱負載損耗很合適。

這兩種損耗（空載損耗加負載損耗），都是有功損耗。都要產生實實在在的消耗。

這是在工程上的論述。也就是在這裡，你是找不到無功損耗這個概念的。當然，實際上他是存在的，只不過很小，在工程被忽略了。就是變壓器的總損耗，在變壓器全部功率上，所佔的比例也非常小。因此，變壓器的效率是很高的。

二、我在猜，你所要說的是不是變壓器空載電流中的無功分量與有功分量的事。那是的。變壓器空載電流中，無功分量遠大於有功分量。在大型變壓器中空載電流的有功分量，工程計算上，都可以把它忽略不計了。

1、空載電流中的有功分量主要與空載損耗有關，所以俗稱為鐵損電流。他所形成的有功損耗的是非常小的。

2、空載電流中的無功分量是為了在鐵心中建立起磁場用的。被稱謂勵磁電流。而他形成的無功損耗與鐵心重量和鐵晶片接縫的磁力功率有關。

3、變壓器作為受電器而言，他對外部主要表現是感性的負載，而線圈電阻部分相對而言要小很多。也就是說變壓器的空載電流的功率因素是非常低的，大約為0.15-0.2左右。

4、電網對變壓器的輸出電流所形成的（空載）電流中無功分量要遠遠大於有功分量。

5、這就是說，當變壓器作為是電網的負載的話，當變壓器空載執行時，他的無功損耗要遠大於有功損耗。我想你可能是指這種情況而言，得出的結論。

所以應該回答（二）的闡述，可能是你想要問的事。