有手機能看到偏航，害怕你不會用手機報警？我們國家叫中國，又不是在印度，自己選擇跳車，電視劇看多了？

以下內容選自警方通告，無關立場：

針對偏航問題，根據犯罪嫌疑人周某春供述，專案組多次實驗發現，貨拉拉App導航路線總里程11公里，紅綠燈15個，駕車需用時約21分鐘；偏航路線總里程11.5公里，紅綠燈11個，可節省4分鐘左右。

廢話，司機搭載乘客，肯定要走雙方同意的路線。

哪怕是好心免費送孕婦去醫院，如果乘客質疑路線，也要解釋清楚，乘客同意了才能走。

如果覺得自己是司機就可以不管乘客意願隨意改路線的……懶得說了

導航路線11公里，偏航路線11.5公里，有時候0.5公里就是一個計價單位。再者偏離導航都需要乘客同意才可以的。一個大男人覺得怎麼開都沒事，一個小姑娘害怕很正常。希望不懂偏航的人多坐坐計程車。

偏航個人認為不存在，汽車的偏航應該是指背向行駛，或者走一條大部分人不會走的路線，這個案件不存在這樣的情況。

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如果女孩上車前沒有指定路線 那麼所謂的偏航只是她自己與自己規劃的路線在比較 看兩人上車前這麼僵 十有八九沒談過路線 那麼所謂的偏航也是自己想出來的 就和覺得司機圖謀不軌一樣 完全是瞎想！

我是貨拉拉司機，貨拉拉根本沒有偏航一說。貨拉拉平臺定價是按直線最短距離收費的，繞再遠的路價錢是不變的。所以貨拉拉司機沒要必要繞路。用過導航的人都知道，熟悉路的人基本是不會按導航走，導航有的給可以左轉的（比如有些工業區中間沒有圍欄只有雙橫線）導航偏要向前導航800米掉頭再回來一圈右轉。

有的事還要繼續調查。比如開車中又接一個單子，這個單子是幾點的，什麼地方？這個會不會導致司機改變路線走雖然繞但是需要時間短？

所謂偏航的說法並不準確。路線是導航軟體自動設定的，但未必是最優的。司機選擇非設定路線，紅綠燈少，節省時間是最優路線。而導航系統並不理解人的選擇，所以一旦你不按電腦設定的路線走，它就不停的播報“你已經偏航”並執拗的要求你回到它最初設定的路線上，否則就播報下去。所以，所謂偏航三次是外行話，應當是播報了三次偏航。而司機則一直在自己選擇的路上走。所以，偏航是電腦的認為。而司機包括周邊居民均不認為是偏航，而認為這是最佳路線。你們你信電腦你信人？導航把人導到坑裡的，墓地裡的新聞都看過吧！家庭用車的導航可以關掉，而公司的導航關不掉！致於女孩自己的手機導航，未必與司機的是同一個。

沒用過貨拉拉，但可以參照滴滴，用滴滴時司機手機和乘客手機的app都會顯示滴滴推薦的路線，如果要偏離，比如乘客要求哪裡彎一下接個人啥的，就偏航了，司機會要求乘客更改路線把要彎去的地點放進行程。貨拉拉正常也應該有推薦路線吧，作為司機和客戶共同同意的線路。你脫開這條線路，那就是新聞報道中提到的偏航了。偏航未必是錯，但顧客幾次詢問你偏航原因你都拒絕回答，加上越開越往昏暗道路去，你還不解釋，當然有問題。不說司機一定心存不軌，但以這種看你緊張了更加不回答你讓你害怕一下報復沒讓自己賺搬運的錢的可能性還是相當大的。

謝邀，“偏航”是可以的，但要徵求客戶的意見。現在基本清楚了，司機接貨沒有賺到搬運費心懷不滿，上車後再次確認卸貨也沒收入，所以心中強烈憤慨，在他心裡貨拉拉是副業，搬運撈金才是主業，在車上用言語擠兌使女孩心生恐懼而選擇跳車，司機預見看見但放任自流。所以司機對女孩的死負有全部的責任，司機在無法“戰勝”貨拉拉後，將獲利目標對準了弱小客戶。

不走導航路線當然可以，關鍵是女孩提出路線質疑時司機黑著臉不說話，而且三次偏離導航路線，加之路線越走越偏，路燈越走越暗，這就增大女孩的內心恐怖。感到生命受到威脅而選擇跳車。

花季女孩，勤奮（月薪過萬）、節儉（為省費用，自己搬運物品）。香消玉殞，實在令人痛心。但那個司機未必不是受害者！

跑貨拉拉，運費是固定付給平臺的。改變路線無非是想省點兒時間，好接下一單。誰知遇到一個不妥協的軸女孩，不依不饒的要按導航走。司機按公司的規定等了女孩自己搬運物品40分鐘，沒掙到額外費用攢了一肚子氣兒，自然也就沒什麼好脾氣。當女孩以跳車威脅時以為她就是嚇唬嚇唬，沒想到女孩一發狠就不管不顧的跳了。可能那孩子覺得車速不快，高度不高，最多就是皮外傷。沒想到頭部受創，最後一命嗚呼。恐怕到女孩落地之時，司機和女孩都是後悔莫及。誰也沒想到最後整出那麼大的動靜！別說女孩是因為害怕才跳的車，害怕應該報警。司機車未停，根本無法掌控女孩。而且車是透過平臺交易，司機是平臺僱傭，應該是有他個人資訊，除非他是流竄犯亡命徒。女孩頭腦一熱，縱身一跳，結果害人害己。

不管是否偏航，司機一腳剎車就能救一條人命的事兒，他不踩剎車判他就不冤。就是這麼簡單個事兒。

事實的真相已經無法得知，結果就是一條人命加一個罪犯。

你可以說女生不應該跳車，但是以前發生過得網約車殺人事件難道已經被人遺忘了？等車到荒郊野外再跳還有什麼用？副駕駛半個身子出了車窗司機都不踩剎車的話，我不能不懷疑司機的動機。

很多人說貨拉拉不存在偏航一說，司機愛怎麼走就怎麼走，能節約時間就行，貨物給你送到地方就可以。但是在這個案件中，偏航是客觀存在的，並且造成了無法挽回的結果。因為偏航，女孩兩次詢問，司機不予理睬，再次偏航，女孩又問兩次，司機還是不回答，才導致女孩因危機感而跳車，偏航是整個事件的誘因，對司機來說可能沒什麼，因為他熟悉路況，知道怎麼走會更省時間，但對女孩確實致命的，她不知道司機這麼走是為了少等紅燈，而司機對此行為又不做解釋，這樣只會增加女孩心中的恐懼感，最終導致女孩做出跳車的行為。可能有人說司機沒必要沒義務向女孩做出解釋，這又不是計程車，不要忘了，貨拉拉的司機也是服務行業的一員，你是按服務專案收費的，又不是按字收費的，就因為沒賺到搬運費就與貨主置氣，這服務態度有點說不過去吧。

1，偏航是偽命題，導航不一定帶出路近，行車時短。

2，經專業人仕對比導航路線與司機行程到達目的地，結論是司機選路線優。對比下是紅綠燈少幾個。

這次貨拉拉司機選路正確，優於導航選路。

偏航只適用於飛機和輪船。因為飛機和輪船是有固定的航線的，怕和別的飛機輪船碰撞，汽車根本沒有偏航這一說。只能說是抄近路。女孩兒家屬不要在無中生有了。

以自己的親身體驗來說，所謂的偏航根本不存在，只有選擇的路線不同，快慢不同，因為最終的目的地都是客人下單標註的地方。但是很多人都認死理，只要和手機上顯示的路線不一樣就叫偏航。做為一個老司機，在自己熟悉的路線上根本不會看手機導航，他們會選擇最快又近的路線。

比如有一次坐網約車，那個司機也是按自己熟悉的路線走。手機一直在提醒他走的路線不對，不停的給他調整導航路線。但司機看不不看，直接開著走。我忍不住問了他一下，你走的路線有點和別人不一樣，這邊是不是要快一些。他說是的，這條路紅綠燈很少開得快，只是要繞點路，到家後看了下只用了40分鐘，比國道快了20分鐘。平時走國道紅綠燈就有十五個左右，要花1個小時，一大半都耗在等紅綠燈上面。這就是司機會選擇其它路線的原因，早點送完一單就可以接下一單，時間對他們來說就是金錢。

手機app導航是死的，人是活的，現實中不可能100%的按照導航路線走，因為導航不可能實時更新現實的路況。再說導航起到的只是一個輔助的作用，對不熟悉路的新手比較有用。而且沒有那家公司有硬性規定司機師傅一定要按app導航路線走。

還在為司機辯護的都不是好人！！！第一，作為營運車司機，把乘客安全送達目的地是義務！！第二，作為平臺簽約司機，按平臺推薦線路走也是義務！變更線路前徵得車上乘客同意也是義務！！第三，作為服務行業從業人員，對客戶惡語相向是非常不合適的！！！哪怕這一單賺不到錢要虧本，也不能對客戶惡語相向！沒有哪個生意人每單都能賺錢，賺不到錢就怪客戶是哪門子道理？？？第四，做為一個網約車司機，尤其是成年男性，大晚上的乘客又是小姑娘的時候儘量不走偏僻路段是基本道德！！！綜上所述，根據警方通報情況，我認為司機可能是倒黴，乘客可能有過激，但司機過失致人死亡這一罪名絕不冤枉！！！還有死者在車上的最後幾分鐘到底發生了什麼？誰能證明！！！最重要的物證手機最後經歷了啥為什麼沒有通報！！手機最後在哪被發現？手機上有幾個指紋？？？這都能說明一些問題，警方通報我沒看到有關說明！！