航空煤油，在原油提煉過程中，純度指數最高當屬航空煤油，向下依次是航空汽油、車用汽油、摩托車和拖拉機用油(低於90號)、燃料油(多用於發電廠、一般小型船舶、工廠等)。航煤還應有較好的低溫性、安定性、蒸發性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。這些效能都有精確的資料指示來表示。航煤是經直接練制和二次加工從原油中提煉出來的，一般產量不高，只佔原油的百分之十幾。為調整產品指標，有時要加入適當種類和數量的新增劑。
中國生產的航空煤油淨熱值每公斤不小於10250大卡，密度不低於0.775克/立方厘米。噴氣式飛機的飛行高度在一萬米以上，這時高空氣溫低達-55C~-60C，這就要求航空煤油在這樣的低溫下不能凝固。具體要求航空煤油的冰點指標不得高於-55C~-60C，以便確保飛機在高空能正常飛行。航空煤油的餾程範圍會影響發動機的啟動效能和是否能完全燃燒，同時餾程情況與煤油本身的密度、低溫效能有直接關係。航空煤油的粘度大小會影響發動機噴油嘴的工作情況和燃燒的質量。粘度太大，噴進發動機的油滴大，造成燃燒不完全，降低發動機的出力；粘度過小，使噴出的油霧角度大，射程近，會引起內部過熱。由於對航空煤油要求嚴格，航空煤油多采用一次透過部分轉化的工藝，在加工過程中採用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強，得到油品密度具有密度大、煙點高、熱值高、芳烴低的特點。
煤油充分燃燒的產物是CO2和H2O,但是單質H和C都能氧化燃燒，所以充足的氧氣才是充分燃燒的必要條件，而mn取什麼值對是否充分燃燒沒有關係。
737-800每小時理論蠔油量是2.65噸，最大載油量26噸，
這個數值根據大氣環境不同而不同。
747大概在每小時10噸左右。
可能在6到7元一升
航空煤油，在原油提煉過程中，純度指數最高當屬航空煤油，向下依次是航空汽油、車用汽油、摩托車和拖拉機用油(低於90號)、燃料油(多用於發電廠、一般小型船舶、工廠等)。航煤還應有較好的低溫性、安定性、蒸發性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。這些效能都有精確的資料指示來表示。航煤是經直接練制和二次加工從原油中提煉出來的，一般產量不高，只佔原油的百分之十幾。為調整產品指標，有時要加入適當種類和數量的新增劑。
中國生產的航空煤油淨熱值每公斤不小於10250大卡，密度不低於0.775克/立方厘米。噴氣式飛機的飛行高度在一萬米以上，這時高空氣溫低達-55C~-60C，這就要求航空煤油在這樣的低溫下不能凝固。具體要求航空煤油的冰點指標不得高於-55C~-60C，以便確保飛機在高空能正常飛行。航空煤油的餾程範圍會影響發動機的啟動效能和是否能完全燃燒，同時餾程情況與煤油本身的密度、低溫效能有直接關係。航空煤油的粘度大小會影響發動機噴油嘴的工作情況和燃燒的質量。粘度太大，噴進發動機的油滴大，造成燃燒不完全，降低發動機的出力；粘度過小，使噴出的油霧角度大，射程近，會引起內部過熱。由於對航空煤油要求嚴格，航空煤油多采用一次透過部分轉化的工藝，在加工過程中採用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強，得到油品密度具有密度大、煙點高、熱值高、芳烴低的特點。
煤油充分燃燒的產物是CO2和H2O,但是單質H和C都能氧化燃燒，所以充足的氧氣才是充分燃燒的必要條件，而mn取什麼值對是否充分燃燒沒有關係。
737-800每小時理論蠔油量是2.65噸，最大載油量26噸，
這個數值根據大氣環境不同而不同。
747大概在每小時10噸左右。
可能在6到7元一升