探討一下。

“氣墊船”，是一種有特殊“優勢”類別的“兵器”。在大群體的作戰中，各類兵器組織使用，既有攻擊層，也有“保護層”。所以，能最大限度地發揮作用。

“氣墊船”，有綜合的攻擊能力，也有綜合的防衛能力。這個整合應該是完備的。船的“存氣”“裝置”有修復能力。汽車的輪胎就能自我“修補”，此裝置也同樣能修補。

“兵器”要在恰當的條件下、恰當的時間裡，完成恰當的任務。正義的智慧之師，不打無準備之仗、無把握之仗。所以，高超的戰爭“藝術”也是很好的“保護層”。

戰爭總會出現付出的。當付出時就付出，毫不猶豫。這是戰爭的法則。

謹參與。

對於航行在海上的軍艦或者其他氣墊船等船舶而言，航速的高低決定了其被擊中的機率，比如兩棲裝甲車海上最大航速只有10公里的時候，其被擊中的機率高達50%，但是如果將航速提升到25公里的話這個機率很可能就會下降到30%。比如中國自主研製的世界上航速最高的05式兩棲裝甲車，海上航速高達40公里/時，如果放在實戰中的話，假設和美國最大航速只有15公里/時的AAV7對比的話，比如某型武器觀瞄雷達對航速10碼的船舶識別鎖定率在90%，航速每提升5碼的話鎖定機率會下降10%，那麼對於美軍的VVV7而言，其被識別並鎖定的機率高達80%，但是對於最大航速超過40碼的05式兩棲突擊車而言卻只有30%。

而氣墊船最大的優勢就是在保持一定的載重前提下擁有比同類小型運輸艇更快的航速和更寬泛的環境適應能力。比如普通船舶因為吃水的原因海上最大航速普遍都比較低，發動機輸出的大部分動力都用於抵消航行阻力了。但是對於氣墊船而言，其在航行過程中，大量的高壓空氣從船舶四周的氣墊口溢位，並襯托起整個氣墊船來，使得其在航行過程中並不與海面接觸，所以航行阻力大大降低，那麼其海上航速也就更高一些，而且氣墊船的氣墊結構也使得其能夠在搶灘登陸後繼續在海灘等沼澤地帶航行。

當然對於氣墊船的抗沉性來說，其雖然在抗沉結構設計上不如傳統船舶具有多艙結構設計，但是有些軍事用途的氣墊船在底層結構設計上仍然保持了內外雙艙結構設計，這樣就算在戰爭時期外層結構被破壞，內艙結構仍然能夠保證一定的浮力不至於沉沒。同時對於氣墊船而言，其除了外圍我們肉眼可見的氣墊圍裙外，內部也是有金屬抗沉結構設計的，所以我們在有些時候看到某艘氣墊船停泊在港口或者海灘的時候，其船身周圍的氣墊圍裙並沒有充氣，整個氣墊船和普通船舶一樣是依靠自身浮力趴在水面的。同時氣墊圍裙的氣流溢位設計也使得氣墊船在遭到敵方機槍掃射出現小尺度中彈後，仍然能透過增加發動機輸出功率的方式正常航行。