首先國外是指哪裡？

國外有很多國家，每個國家都不一樣。你在新加坡8萬買個8缸試試？

再者8萬是指人民幣？你在哪個國家可以用8萬人民幣買一個8缸？如果是當地匯率，8萬人民幣，8萬歐元和8萬日元可不是差的一點點。

最後，從經濟學上，物品的價格和物品本身的價值沒什麼必然的聯絡。同樣一瓶水，超市裡賣2塊，沙漠裡為啥賣80也可能有人買？

不要說國外，歐洲日本沒那麼多8缸車也沒那麼便宜，這個樣子的就是美國。那麼要怎樣做到8萬買8缸，那就要造一打核動力航母和數千軍用飛機，在主要產油地國家周邊部署軍事基地，如果這些產油國不聽話就找他們之中的某個軟柿子捏一下，或者挑動他們互掐，讓他們不敢不聽話，這樣就可以確保自己的美鈔不需要換成黃金就能直接拿紙換石油，而且強迫產油國讓其他工業國家也只能用美鈔買石油，這樣迴圈下去，只要能印刷紙幣，就可以購買全世界的東西，這種成本8缸8萬就不稀奇了。

瀉藥，不寫那些老生常談的關稅啊什麼的了，說一些我自己的想法，第一國家透過價格控制高階汽車數量，給中低端中國產車讓出一些市場，避免被國外品牌汽車迅速佔領市場，擠死中國產品牌汽車生存空間，讓中國產品牌汽車進入銷售-研發-升級-銷售的良性迴圈，避免中國產品牌汽車變成組裝模式！第二國際情況不樂觀，不能把有限的石油份額無限制的投入到消費領域第三引導中國消費者進行理性消費！自己瞎想的，歡迎大神前來討論反駁

什麼時候中國產汽車品牌能像華為手機一樣馳名全世界，華人就不用在花八十萬去買四缸車了，順便說一句在外國花八萬美元買一輛車已經算中高階水平了，華人自己的產品不行所以才會被外華人黑錢。你懂了嗎！！！

美金啊，跟人民幣怎麼比啊。主要排量稅，國外的8缸也要差不多5萬美金吧，30幾萬人民幣，加稅什麼，國內最便宜的是當年f150和Mustang5.0，賣60多萬。再有，80萬4缸你買名牌，你買箇中國產的幾萬就行。