當時中國修建的鐵路，到張家口最主要的原因主要有三個。因為到張家口的這條鐵路修建路線的施工難度比較小，所以當時人們當然選擇難度最小的一條路線進行修建了。
第1個原因就是張家口不是普通城市。當時張家口的地位是非常高的，張家口有著非常好的地理位置優勢它是內蒙古商業貿易中心，在張家口修建鐵路的話，無論是對中國的政治、經濟還是軍事都有著非常大的作用。要知道當時人們也修建過非常多的鐵路，但是隻有北部地區的鐵路是呈現出一個空缺的狀態，所以當時人們決定在張家口修建鐵路的時候也能填補這個空缺。
第2個原因就是列強的忽視。要知道當時中國正處於非常落後的一個階段，英國、日本等西方列強都非常熱衷於控制中國修建鐵路的權力。這些西方列強想要控制著中國的經濟和軍事命脈，如果當時中國百姓想要修建鐵路的話，那麼肯定要經過西方列強的同意。但是在張家口修建鐵路的話，因為這條鐵路的修建難度非常小並且這條鐵路的長度也比較小西方列強並沒有太過於在意。所以才會讓華人自己修建的。
第3個原因就是在張家口修建鐵路的話，施工難度比較小。要知道，當京張鐵路的起點和終點已經確定了之後，就需要由詹天佑設計鐵路的修建方案。當時詹天佑親自帶領工人去勘測地形，在對地形進行一番詳細觀察之後，詹天佑總共設計了三條方案。透過對這三個方案進行詳細對比，發現只有經過張家口的這個鐵路的施工難度是最小的，由於當時華人修建鐵路的技術並不成熟，所以當然需要選擇成功率比較大的那一條修建路線了
當時中國修建的鐵路，到張家口最主要的原因主要有三個。因為到張家口的這條鐵路修建路線的施工難度比較小，所以當時人們當然選擇難度最小的一條路線進行修建了。
第1個原因就是張家口不是普通城市。當時張家口的地位是非常高的，張家口有著非常好的地理位置優勢它是內蒙古商業貿易中心，在張家口修建鐵路的話，無論是對中國的政治、經濟還是軍事都有著非常大的作用。要知道當時人們也修建過非常多的鐵路，但是隻有北部地區的鐵路是呈現出一個空缺的狀態，所以當時人們決定在張家口修建鐵路的時候也能填補這個空缺。
第2個原因就是列強的忽視。要知道當時中國正處於非常落後的一個階段，英國、日本等西方列強都非常熱衷於控制中國修建鐵路的權力。這些西方列強想要控制著中國的經濟和軍事命脈，如果當時中國百姓想要修建鐵路的話，那麼肯定要經過西方列強的同意。但是在張家口修建鐵路的話，因為這條鐵路的修建難度非常小並且這條鐵路的長度也比較小西方列強並沒有太過於在意。所以才會讓華人自己修建的。
第3個原因就是在張家口修建鐵路的話，施工難度比較小。要知道，當京張鐵路的起點和終點已經確定了之後，就需要由詹天佑設計鐵路的修建方案。當時詹天佑親自帶領工人去勘測地形，在對地形進行一番詳細觀察之後，詹天佑總共設計了三條方案。透過對這三個方案進行詳細對比，發現只有經過張家口的這個鐵路的施工難度是最小的，由於當時華人修建鐵路的技術並不成熟，所以當然需要選擇成功率比較大的那一條修建路線了