法系車的質量可以來說並沒有問題的，但是銷量一直平淡。
優點：法系車在做工用料都是十分實在的，包括輪胎大燈等合作廠家的選擇，都是在該行業十分知名的品牌。在整車製造過程中，法系車基本還都是整體衝壓製成，比如說，一塊整體的鋼板，利用衝壓，直接衝壓出車門的形狀，而剩下的原料就相當於浪費了，但是這整體的質量是沒得說的。而現在許多廠家為了節能省材，都是採用焊接技術，比如用兩塊剩下的鋼板，焊接成車門。這樣雖然在材料的使用上做到了不浪費，但是相對比，肯定質量沒有整體衝壓的質量好。法系車在主要配件中採用的都是最好的工本要求。
缺點：法系車很有意思。雖然前面說的優點中做工那麼好，也什麼銷量依然慘淡呢？這就是法華人的性子，就拿中國市場來舉例。法系車在中國市場不溫不火也是很長時間了，一直不景氣。為什麼呢？因為它沒有很好的瞭解中國市場，瞭解華人的喜好。之前就按照標緻來說，207，307一類，奇葩的車型設計，讓人一看這車就真醜，而華人也喜歡面子，誰會開一輛讓別人說醜的車呢，更何況自己也覺得很醜。不過近兩年法系車在車的外觀來講，逐漸有了突破，尤其是在標緻即將上市的5008，被網友們只呼最美SUV。但是法系車還有一大命門，就是配置的低下。低配與頂配車型配置相差天壤之別，有許多十萬元的車，低配的配置還不如中國產五萬的車，這也是現在存在的一大問題了。
法系車的質量可以來說並沒有問題的，但是銷量一直平淡。
優點：法系車在做工用料都是十分實在的，包括輪胎大燈等合作廠家的選擇，都是在該行業十分知名的品牌。在整車製造過程中，法系車基本還都是整體衝壓製成，比如說，一塊整體的鋼板，利用衝壓，直接衝壓出車門的形狀，而剩下的原料就相當於浪費了，但是這整體的質量是沒得說的。而現在許多廠家為了節能省材，都是採用焊接技術，比如用兩塊剩下的鋼板，焊接成車門。這樣雖然在材料的使用上做到了不浪費，但是相對比，肯定質量沒有整體衝壓的質量好。法系車在主要配件中採用的都是最好的工本要求。
缺點：法系車很有意思。雖然前面說的優點中做工那麼好，也什麼銷量依然慘淡呢？這就是法華人的性子，就拿中國市場來舉例。法系車在中國市場不溫不火也是很長時間了，一直不景氣。為什麼呢？因為它沒有很好的瞭解中國市場，瞭解華人的喜好。之前就按照標緻來說，207，307一類，奇葩的車型設計，讓人一看這車就真醜，而華人也喜歡面子，誰會開一輛讓別人說醜的車呢，更何況自己也覺得很醜。不過近兩年法系車在車的外觀來講，逐漸有了突破，尤其是在標緻即將上市的5008，被網友們只呼最美SUV。但是法系車還有一大命門，就是配置的低下。低配與頂配車型配置相差天壤之別，有許多十萬元的車，低配的配置還不如中國產五萬的車，這也是現在存在的一大問題了。