通常情況下，如果汽車輪胎沒毛病的話，它的磨損就應該是均勻的。如果發現汽車輪胎磨損並不均勻，這時候就要當心了，很有可能是汽車出了問題。因此，作為車主，就要經常仔細地檢查一下汽車每個輪胎的磨損情況，以便及時發現“病情”，然後“對症下藥”。
1）輪胎一邊，磨損過大。如果車主發現輪胎的一邊磨損量過大，最大的可能就是前輪定位失準。因為，當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊就會形成早期磨損；當外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊就會形成早期磨損。
2）輪胎兩邊，磨損過大。如果車主發現輪胎兩邊磨損過大，最大的可能就是充氣量不足，或者汽車長期超負荷行駛。因為，當輪胎的充氣量不足或負荷重時，輪胎與地面的接觸面就大，這樣就使輪胎的兩邊與地面接觸工作，從而形成早期磨損。
3）輪胎胎面，齒狀磨損。如果車主發現輪胎胎面出現鋸齒狀磨損，最大的可能就是前輪定位調整不當或前懸架系統位置失常、球頭松曠等。因為，前輪定位調整不當或前懸架系統位置失常、球頭松曠等故障，都會使正常滾動的車輪發生滑動或行駛中車輪定位不斷變動，從而形成輪胎的鋸齒狀磨損。
4）輪胎中央，早期磨損。如果車主發現輪胎的中央部分早期磨損，最大的可能就是充氣量過大。因為，輪胎的充氣量過大時，不但影響減振效能，而且還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，所以形成早期磨損；如果在窄輪輞上選用寬輪胎，同樣也會造成輪胎的中央部分早期磨損。
5）個別輪胎，磨損量大。如果車主發現汽車的個別輪胎磨損量大，最大的可能就是個別車輪的懸架系統失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡等原因造成的。因為，無論是個別車輪的懸架系統失常，還是支承件彎曲，或者個別車輪不平衡等原因，都會造成個別輪胎早期磨損。這時，應檢查磨損車輪的定位情況、獨立懸架彈簧和減振器的工作情況，同時縮短車輪換位週期。
通常情況下，如果汽車輪胎沒毛病的話，它的磨損就應該是均勻的。如果發現汽車輪胎磨損並不均勻，這時候就要當心了，很有可能是汽車出了問題。因此，作為車主，就要經常仔細地檢查一下汽車每個輪胎的磨損情況，以便及時發現“病情”，然後“對症下藥”。
1）輪胎一邊，磨損過大。如果車主發現輪胎的一邊磨損量過大，最大的可能就是前輪定位失準。因為，當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊就會形成早期磨損；當外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊就會形成早期磨損。
2）輪胎兩邊，磨損過大。如果車主發現輪胎兩邊磨損過大，最大的可能就是充氣量不足，或者汽車長期超負荷行駛。因為，當輪胎的充氣量不足或負荷重時，輪胎與地面的接觸面就大，這樣就使輪胎的兩邊與地面接觸工作，從而形成早期磨損。
3）輪胎胎面，齒狀磨損。如果車主發現輪胎胎面出現鋸齒狀磨損，最大的可能就是前輪定位調整不當或前懸架系統位置失常、球頭松曠等。因為，前輪定位調整不當或前懸架系統位置失常、球頭松曠等故障，都會使正常滾動的車輪發生滑動或行駛中車輪定位不斷變動，從而形成輪胎的鋸齒狀磨損。
4）輪胎中央，早期磨損。如果車主發現輪胎的中央部分早期磨損，最大的可能就是充氣量過大。因為，輪胎的充氣量過大時，不但影響減振效能，而且還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，所以形成早期磨損；如果在窄輪輞上選用寬輪胎，同樣也會造成輪胎的中央部分早期磨損。
5）個別輪胎，磨損量大。如果車主發現汽車的個別輪胎磨損量大，最大的可能就是個別車輪的懸架系統失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡等原因造成的。因為，無論是個別車輪的懸架系統失常，還是支承件彎曲，或者個別車輪不平衡等原因，都會造成個別輪胎早期磨損。這時，應檢查磨損車輪的定位情況、獨立懸架彈簧和減振器的工作情況，同時縮短車輪換位週期。