說到汽車保養，汽車是個很複雜的大機械，在執行中各機械部件不可避免地會產生磨損。許多車主給車做了大保養之後，反而覺得耗油更高了。 按道理來說，給車做完保養車的工況會得到改善，效能方面有所提升，發動機燃燒變好，沒理由油耗還是升得更高啊。
做完保養油耗反而增加，問題出現在哪呢？ 首先油耗升高，要結合一下自己是不是開車到了路況特別差的地方，如果是這樣的一次經歷耗油多了，實屬是正常。 保養後油耗增加還需要自己多測幾次，因為影響油耗的因素太多了，比如開車習慣、車輛的自重、路況等等。
覺得以上因素都不存在的話，不妨重新瞭解一下自己都做了哪些保養專案。下面幾項保養後可能會出現油耗增加的原因：
一、機油加的太多 說到更換機油，大家都不陌生了，每次去做保養都免不了要換機油。如果使用的機油與前一次不同，更換舊油不乾淨，機油是否加多了，這都會導致機油粘稠度不同和發動機運轉負荷的增大。 車輛需要獲得更大的功率的話，個別車輛就會出現油耗漲至兩倍的原因。 建議機油新增到正確的機油液麵，保持機油高度處在機油尺中線位置才是正確的。
機油加多會有什麼不良後果？ 別以為機油加多了就是一種好事，相反機油多了，發動機會變得更肉，同時還會增加活塞壞的負擔，刮不淨的機油上竄到燃燒室中燃燒，除了產生積碳現象之外，排除的機油廢氣會汙染三元催化轉換器，尾氣冒藍煙的情況。
二、火花塞型號不對、安裝不緊 很多車主自以為聰明就在網上自購了火花塞回來，這價格可能是便宜一點，但這舉動完全是因小失大。
大部分車主都會買到劣質或者是原車火花塞型號不一樣的火花塞，特別是間隙不對、熱值不對的火花塞，用了會如何呢？ 使用了之後，慢慢就會發現車輛偶爾點著火，偶爾又打不著的現象。採用間隙不對的火花塞不僅會導致失火率變高，同時一部分汽油做了無用功，從而增加了油耗。 那有的車友也沒有貪圖便宜，換的是原車的火花塞，怎麼還油耗這麼高。這就要看看維修師傅技術有沒有到位了，如果在更換火花塞時，沒有按照廠家規定的標準力矩上緊，就會產生漏氣，造成發動機無力、怠速不穩的現象。 特別是在行駛高速時，還有可能出現熄火，發動機無法啟動等。
三、節氣門未重新匹配導致油耗增加
如果保養的時候清洗了節氣門，節氣門清洗過後開度會變大，清洗節氣門完成後要斷電源進行節氣門重新匹配，有些車型需要連線專用儀器進行節氣門初始化設定。電子節氣門要與ECU學習一些時間，匹配您的用車習慣，才能將油耗降下來。
說到汽車保養，汽車是個很複雜的大機械，在執行中各機械部件不可避免地會產生磨損。許多車主給車做了大保養之後，反而覺得耗油更高了。 按道理來說，給車做完保養車的工況會得到改善，效能方面有所提升，發動機燃燒變好，沒理由油耗還是升得更高啊。
做完保養油耗反而增加，問題出現在哪呢？ 首先油耗升高，要結合一下自己是不是開車到了路況特別差的地方，如果是這樣的一次經歷耗油多了，實屬是正常。 保養後油耗增加還需要自己多測幾次，因為影響油耗的因素太多了，比如開車習慣、車輛的自重、路況等等。
覺得以上因素都不存在的話，不妨重新瞭解一下自己都做了哪些保養專案。下面幾項保養後可能會出現油耗增加的原因：
一、機油加的太多 說到更換機油，大家都不陌生了，每次去做保養都免不了要換機油。如果使用的機油與前一次不同，更換舊油不乾淨，機油是否加多了，這都會導致機油粘稠度不同和發動機運轉負荷的增大。 車輛需要獲得更大的功率的話，個別車輛就會出現油耗漲至兩倍的原因。 建議機油新增到正確的機油液麵，保持機油高度處在機油尺中線位置才是正確的。
機油加多會有什麼不良後果？ 別以為機油加多了就是一種好事，相反機油多了，發動機會變得更肉，同時還會增加活塞壞的負擔，刮不淨的機油上竄到燃燒室中燃燒，除了產生積碳現象之外，排除的機油廢氣會汙染三元催化轉換器，尾氣冒藍煙的情況。
二、火花塞型號不對、安裝不緊 很多車主自以為聰明就在網上自購了火花塞回來，這價格可能是便宜一點，但這舉動完全是因小失大。
大部分車主都會買到劣質或者是原車火花塞型號不一樣的火花塞，特別是間隙不對、熱值不對的火花塞，用了會如何呢？ 使用了之後，慢慢就會發現車輛偶爾點著火，偶爾又打不著的現象。採用間隙不對的火花塞不僅會導致失火率變高，同時一部分汽油做了無用功，從而增加了油耗。 那有的車友也沒有貪圖便宜，換的是原車的火花塞，怎麼還油耗這麼高。這就要看看維修師傅技術有沒有到位了，如果在更換火花塞時，沒有按照廠家規定的標準力矩上緊，就會產生漏氣，造成發動機無力、怠速不穩的現象。 特別是在行駛高速時，還有可能出現熄火，發動機無法啟動等。
三、節氣門未重新匹配導致油耗增加
如果保養的時候清洗了節氣門，節氣門清洗過後開度會變大，清洗節氣門完成後要斷電源進行節氣門重新匹配，有些車型需要連線專用儀器進行節氣門初始化設定。電子節氣門要與ECU學習一些時間，匹配您的用車習慣，才能將油耗降下來。