手動擋換擋平順技巧如下：
1.手動擋換擋過程中不需要踩油門
這裡所說的換擋過程指的是踩下離合器換擋到鬆開離合器之間這段時間。因為這時候我們主要是完成變速箱檔位的更改，離合器也分離了，發動機和變速箱之間已經沒有動力連線，所以踩油門只會讓發動機空轉，對換擋沒有任何幫助也沒有任何意義。而且現在的手動變速箱都帶有同步器，所以不需要踩油門，直接踩下離合器操縱檔位就行。
2.升檔操作完成後松離合的同時大部分情況下都會踩油門
因為完成升檔動作後就要松離合器了，鬆開離合器後發動機會繼續驅動車輛前進，所以松離合的同時我們要踩油門，這是絕大多數情況下的操作。特別是快速提速的過程中每個檔位下都會把轉速拉到很高，這時候每次完成升檔動作在松離合時必須同時踩油門，否則發動機轉速下降厲害會導致松離合瞬間產生髮動機制動，造成頓挫。比如你在全力加速，2檔下把轉速拉到3000轉升3檔，升三檔時肯定是踩離合鬆油門，結果掛入3檔後發動機轉速可能已經掉落到1000轉左右了，而當前車速下3檔對應的發動機轉速可能是2500轉，那麼松離合時如果不踩油門把發動機轉速提升的話必然會引起發動機制動。而有些時候勻速緩行時換擋也不需要踩油門，比如堵車車流很慢，2檔升3檔，如果車速和轉速拿捏到位的話掛入3檔後直接松離合車輛並不會產生任何頓挫感，這是需要長期駕駛經驗積累才能練就的。我們沒必要去追求，等你開熟練了自然就會了。
3.降擋操作完成松離合時需要踩更多油門
這個很好理解，首先我們都知道相同車速下檔位越高發動機轉速越低。假如現在我們以5檔行駛，前方有慢車，需要快速超越，這時候5檔提速慢，我們打算換入4檔超車，但是當前車速下4檔需要更高的發動機轉速，所以切入4檔後松離合的同時需要多踩點油門讓發動機轉速提升，如果轉速太低松完離合就會產生髮動機制動導致頓挫。
手動擋換擋平順技巧如下：
1.手動擋換擋過程中不需要踩油門
這裡所說的換擋過程指的是踩下離合器換擋到鬆開離合器之間這段時間。因為這時候我們主要是完成變速箱檔位的更改，離合器也分離了，發動機和變速箱之間已經沒有動力連線，所以踩油門只會讓發動機空轉，對換擋沒有任何幫助也沒有任何意義。而且現在的手動變速箱都帶有同步器，所以不需要踩油門，直接踩下離合器操縱檔位就行。
2.升檔操作完成後松離合的同時大部分情況下都會踩油門
因為完成升檔動作後就要松離合器了，鬆開離合器後發動機會繼續驅動車輛前進，所以松離合的同時我們要踩油門，這是絕大多數情況下的操作。特別是快速提速的過程中每個檔位下都會把轉速拉到很高，這時候每次完成升檔動作在松離合時必須同時踩油門，否則發動機轉速下降厲害會導致松離合瞬間產生髮動機制動，造成頓挫。比如你在全力加速，2檔下把轉速拉到3000轉升3檔，升三檔時肯定是踩離合鬆油門，結果掛入3檔後發動機轉速可能已經掉落到1000轉左右了，而當前車速下3檔對應的發動機轉速可能是2500轉，那麼松離合時如果不踩油門把發動機轉速提升的話必然會引起發動機制動。而有些時候勻速緩行時換擋也不需要踩油門，比如堵車車流很慢，2檔升3檔，如果車速和轉速拿捏到位的話掛入3檔後直接松離合車輛並不會產生任何頓挫感，這是需要長期駕駛經驗積累才能練就的。我們沒必要去追求，等你開熟練了自然就會了。
3.降擋操作完成松離合時需要踩更多油門
這個很好理解，首先我們都知道相同車速下檔位越高發動機轉速越低。假如現在我們以5檔行駛，前方有慢車，需要快速超越，這時候5檔提速慢，我們打算換入4檔超車，但是當前車速下4檔需要更高的發動機轉速，所以切入4檔後松離合的同時需要多踩點油門讓發動機轉速提升，如果轉速太低松完離合就會產生髮動機制動導致頓挫。