比亞迪e2，妹紙很喜歡，內飾不錯，預售價10~13萬，純電動緊湊兩廂車，能量密度160Wh/kg，三元鋰電池，綜合續航里程最大405km，快充時，電量從30%充至80%僅需半小時。

比亞迪E2屬於E網銷售的全新車型，不屬於王朝系列。

王朝系列目前包括秦Pro、唐、宋Pro、宋max、元EV五臺車的N個版本，現階段仍包括燃油車，這一系列為全網銷售；E1、E2等車屬於E網，銷售網路是否會調整應該還在討論階段，不過銷售網路不同但平臺與核心技術是相同的，簡單瞭解一下這臺車。

預售價10~13萬，這一價格絕對是“煙霧彈”，作用是在預售期吸引關注，真實價格預計會在8~12萬之間，具體需要在月末的釋出會才能確定，但相信價格還是會有驚喜的。車身尺寸4240*1760*1530、軸距2610mm，尺寸等級屬於緊湊型車雖然車身並不大，因為這是一臺兩廂車；整車視覺效果神似MINI版的DENZA，顏值不低但是軸距對於比亞迪而言可能會是硬傷。

因為新能源純電動汽車只有兩大適應場景，其一為擁有多臺車的家庭購買作為城市短途通勤代步車使用，但這一市場主要集中在北上廣深等嚴格控制燃油車的地區；其二則為全國各地區作為網約車選擇，比亞迪的EV產品沒有一臺針對B端，E2只要把軸距加長到2650mm則能開啟這塊市場，所以實車只有2610mm軸距對於比亞迪而言會是巨大的損失。

動力方面E2搭載前置70kw永磁同步電機，最大扭矩為180N·m，動力水平也是普通代步車水準；動力電池仍為比亞迪自主研發生產的鎳鈷錳酸鋰，這種電池的安全等級以及系統能量密度都在一線水平，所以比亞迪也才有底氣為其提供儲能電芯的終身質保。

低續航版電池組容量為35.2kwh，NEDC測試續航里程為305公里，實際用車續航只是200+的水平；這一版本的續航水平不夠理想，這也是推斷E2起售價會在8萬左右的原因。

長續航版電池組容量為47.3kwh，NED測試續航里程為405公里，這一版本的續航水平才能兼顧長短途駕駛的全面需求，這一版本的價格應會在10萬元左右。

配置方面的資訊還沒有實錘，以現有資訊還無法對比亞迪E2做出客觀評價，如對E2感興趣建議耐性等待到月末吧，比亞迪EV以及PHEV系列產品線需要調整且似乎已經在調整，這臺車應不會令人失望。

比亞迪e2，妹紙很喜歡，內飾不錯，預售價10~13萬，純電動緊湊兩廂車，能量密度160Wh/kg，三元鋰電池，綜合續航里程最大405km，快充時，電量從30%充至80%僅需半小時。

比亞迪E2屬於E網銷售的全新車型，不屬於王朝系列。

王朝系列目前包括秦Pro、唐、宋Pro、宋max、元EV五臺車的N個版本，現階段仍包括燃油車，這一系列為全網銷售；E1、E2等車屬於E網，銷售網路是否會調整應該還在討論階段，不過銷售網路不同但平臺與核心技術是相同的，簡單瞭解一下這臺車。

預售價10~13萬，這一價格絕對是“煙霧彈”，作用是在預售期吸引關注，真實價格預計會在8~12萬之間，具體需要在月末的釋出會才能確定，但相信價格還是會有驚喜的。車身尺寸4240*1760*1530、軸距2610mm，尺寸等級屬於緊湊型車雖然車身並不大，因為這是一臺兩廂車；整車視覺效果神似MINI版的DENZA，顏值不低但是軸距對於比亞迪而言可能會是硬傷。

因為新能源純電動汽車只有兩大適應場景，其一為擁有多臺車的家庭購買作為城市短途通勤代步車使用，但這一市場主要集中在北上廣深等嚴格控制燃油車的地區；其二則為全國各地區作為網約車選擇，比亞迪的EV產品沒有一臺針對B端，E2只要把軸距加長到2650mm則能開啟這塊市場，所以實車只有2610mm軸距對於比亞迪而言會是巨大的損失。

動力方面E2搭載前置70kw永磁同步電機，最大扭矩為180N·m，動力水平也是普通代步車水準；動力電池仍為比亞迪自主研發生產的鎳鈷錳酸鋰，這種電池的安全等級以及系統能量密度都在一線水平，所以比亞迪也才有底氣為其提供儲能電芯的終身質保。

低續航版電池組容量為35.2kwh，NEDC測試續航里程為305公里，實際用車續航只是200+的水平；這一版本的續航水平不夠理想，這也是推斷E2起售價會在8萬左右的原因。

長續航版電池組容量為47.3kwh，NED測試續航里程為405公里，這一版本的續航水平才能兼顧長短途駕駛的全面需求，這一版本的價格應會在10萬元左右。

配置方面的資訊還沒有實錘，以現有資訊還無法對比亞迪E2做出客觀評價，如對E2感興趣建議耐性等待到月末吧，比亞迪EV以及PHEV系列產品線需要調整且似乎已經在調整，這臺車應不會令人失望。