-
1 # 小趙聊聊車
-
2 # 酥糖官Jack
現在經濟下滑，所有行業都不好做，再加上汽車行業競爭特別激烈，所有品牌車都在下沉，所有價格向下，配置向上是必然趨勢。
-
3 # 天道酬勤對累的批爆
同樣的底盤賣得越多生產線攤派的成本就越低，只是改下外觀和軟體，軟體不值錢，而且都在增加科技感，你不改變誰買你的
-
4 # 雪石談天下
主要是受疫情的影響比較多一些，車廠的資金壓力比較大，所以折扣會大一些。另外今天也是很多品牌汽車改款的時候，所以升級一些配置吸引消費者購買，變相的為新款讓路。至於配置，其實大部分都用不上，基本都是一些華而不實的東西，加上這些東西，本身成本沒有過多的提升，只是增加銷售的噱頭罷了。
-
5 # 沉浮o人生
新車便宜了配置還高了，這個結果是有很多原因的，並不是車企良心了！資本都是逐利的，肯定是有客觀不可逆的原因！
第一：市場準入門檻降低了，車企品牌越來越多，不管好壞都是會增加競爭！
第二：技術堡壘沒有了，很多技術紅利期已過，大部分企業都開始掌握基本的造車技術了，這些新進企業拼不過品牌，那就拼價效比，這樣把行業內的車企都拉下水了，這樣的例子每個行業都有，電腦的神舟，手機的小米，處理器的amd等等
第三：中國產車的技術越來越好！合資也被逼降價，中國產被逼再降，周而復始…迴圈…
第四：產業配套太完整了，好多供應商都是一樣的，除了logo的價錢本領外，車上其他的東西價格相對車企都透明瞭！
-
6 # 大熊非熊
今年市場行情太差了，受疫情影響大部分車企銷售量都打了五折，所以大家為了競爭市場為了生存也是不得不降價讓利促銷。
-
7 # 尊三胖
最初汽車的研發成本佔比高，現在汽車成本越來越低，主要主本是稅+車，從2018年開始新車市場銷量下滑，私家車保有量增大，百姓換車頻率增高，隨之二手車交易量增加，因為二手車簡單隨買隨賣，沒有購置稅，賣車虧的少，新車為了增加銷量只有降價加配(特別是高科技配置)，汽車更加智慧化，電子產品本身很成熟不需多研發費用且價格也很低，國家的各種惠民政策也多，對汽車產家補助也增加，百姓受益揭大歡喜。
-
8 # 好車愛分享
因為目前汽車利潤率還是挺高的，你再看看中國產車，中國產車把價格拉低了，目前汽車品牌越來越多，汽車行業越來越成熟，相應的零件成本越來越低，技術越來越成熟，競爭越來越大。現在生產線56秒下線一臺車，而又有太多的工廠了，其實汽車產能早已過剩，像眾泰海馬小眾品牌已經倒閉，二汽神龍汽車廠已賣廠房，裁人員。未來為了活下去很多汽車廠肯定回給新能源自主品牌代工生產。
誰能想到五年前的新技術現在已經淘汰了，而很多專利也要到期。目前最貴的利潤率百分之好幾百的熱成型鋼也就是PassatA柱減配的鋼材2025年專利到期。各種因素因素加起來。汽車就會越來越便宜，配置越來越高。
-
9 # 豆芽兒說車
現在國五很多地方上不了牌，廠家由於生產過剩積壓了一批國五的車型所以價格優惠力度打，一般以中國產小眾車型居多類似觀致，奇瑞，北汽紳寶等等
-
10 # 超級帥亞人
配件做的越多成本越低，還有點減配了，一兩年把配件換成價格便宜質量差點的，廠家再怎麼降價利潤都是要保證的，只能減少成本
回覆列表
作為汽車生產企業的員工可以跟你分享下，有以下原因
①作為全世界人口最多的國家，汽車保有量當然也是非常多的，國內的自主品牌以及引進的合資品牌越來越多，競爭激烈，只有通過降價和增加配置來吸引客戶
②汽車的價格表面上雖然是降了，而且看得到的配置還多了，但實際上車輛的內部零件及材料也跟著變了，也就是所謂的降成本，公司以獎金的形式鼓勵員工多提交降成本方案，所以羊毛還是出在羊身上的。
③現在4S店宣傳的售價非常低，什麼送多少保養或者延長質保等等，前提是你必須來4S店消費，或者是新車價錢便宜，但是必須在店裡買全保等手段來增加盈利，總之買新車一定要多留意，其實很多都是霸王條款的。