電動汽車的續航和充電須依據電池容量和充電方法來計算，直流充電是直接給電池充電（電流較大
），交流充電是給車載充電機提供一個穩定的電源（電流較小），讓車載充電機工作充電。
以純電動的北汽EV200為例，電池容量26kWh，
使用30kW的直流樁（國標）充電，電壓為直流500V/75A（Max），750V/50A（Max），輸出電流60A，充電是恆流充電，在軟啟動過後以最大電流給電池充電，充入電池容量的80%之後電流降到最小值，到充電結束，也就是特斯拉等直流充電中宣傳中的半個小時充到80%，總充電時間在1個小時以內。
使用7kW的交流樁（國標）充電，輸出電流32A，轉換率80%，計算方法可以簡單是26kWh/7kW*0.8，結果4.6多，原理上就是電池從0到充滿的時間，然而實際充電中電流不穩定達不到32A以及並不會完全耗完電才充電，或者不同汽車的BMS系統影響，現實充滿（BMS提示充滿）時間為3-6個小時。
充電過程並不都是按照原理實現的，使用交流充電影響因素比較多，比如很多車型的交流充電口最大電流為16A（充電時間增加一倍），還有裝了7kW的充電樁但是實際電壓不到200V，都對充電時間有較大的影響。
很多新能源汽車出廠配的1.8kW介面卡，充容量為20kWh的車足足要充一天一夜也是常有的。
所以，宣傳中的充電快、僅限直流充電。
電動汽車的續航和充電須依據電池容量和充電方法來計算，直流充電是直接給電池充電（電流較大
），交流充電是給車載充電機提供一個穩定的電源（電流較小），讓車載充電機工作充電。
以純電動的北汽EV200為例，電池容量26kWh，
使用30kW的直流樁（國標）充電，電壓為直流500V/75A（Max），750V/50A（Max），輸出電流60A，充電是恆流充電，在軟啟動過後以最大電流給電池充電，充入電池容量的80%之後電流降到最小值，到充電結束，也就是特斯拉等直流充電中宣傳中的半個小時充到80%，總充電時間在1個小時以內。
使用7kW的交流樁（國標）充電，輸出電流32A，轉換率80%，計算方法可以簡單是26kWh/7kW*0.8，結果4.6多，原理上就是電池從0到充滿的時間，然而實際充電中電流不穩定達不到32A以及並不會完全耗完電才充電，或者不同汽車的BMS系統影響，現實充滿（BMS提示充滿）時間為3-6個小時。
充電過程並不都是按照原理實現的，使用交流充電影響因素比較多，比如很多車型的交流充電口最大電流為16A（充電時間增加一倍），還有裝了7kW的充電樁但是實際電壓不到200V，都對充電時間有較大的影響。
很多新能源汽車出廠配的1.8kW介面卡，充容量為20kWh的車足足要充一天一夜也是常有的。
所以，宣傳中的充電快、僅限直流充電。