第一批車主目前沒有燒的，有一個哥們把渦輪幹壞了的。有機油吸入。後面的質量峰哥不敢肯定。因為讓眾泰車坑過的都知道，同一款車後期配件質量和前期的配件質量不一樣。所指的是同一款車同一配件。長城汽車會不會這樣套路峰哥不敢肯定。目前訂購人很多，倒騰號的也很多加價就能提車。

奧迪燒機油，寶馬燒機油。給換嗎？其實燒機油這事情得具體問題具體分析。我家有輛奧迪，車後備箱常年備一桶機油。每年保養之外平均用上一次，每次加得不多。我覺得能接受。

坦克300車型已經換裝了長城新的E20CB，與WEY系列車型搭載的動力相同，之前機油消耗多的2.0T動力為GW4C20。但這裡並不代表E20CB就不會有機油損耗的情況。

這個暫時我們不能說坦克300車型會不會燒機油，還是要看這臺E20CB發動機，實際上與長城的4C20B相比之下是有著相同的主體設計結構的，像是缸內直噴、廢氣渦輪、可變進氣、雙VVT、雙平衡軸等等技術，而E20CB是在這個基礎之上進行了技術和配置的最佳化，帶有電控雙流道渦輪系統、新的電動系統和熱管理模組，同時還有整合式氣缸蓋排氣歧管等技術。因此動力有所提升，達到了227馬力，387N·m，在可以使用92#標號汽油的前提下還可以達到國6B的排放要求。

目前就這款發動機雖然說有很多方面的技術有所借鑑，但是不可否認是很有先進性的，其中包含缸內直噴、最佳化排氣歧管、正時系統、曲軸箱通風系統、智慧化的熱管理系統等技術工藝都更為先進。從而擁有了更好的動力輸出、燃油經濟性以及可靠性。效能比較突出也會帶有一定的機油消耗情況，這個即使一些大廠的發動機也是一樣的，但這個並不能一概論成燒機油。

畢竟車型上市時間並不長，目前透過各種媒體或者說個人的各方面測試來說，發動機的油耗和動力表現都不錯。而且關注點並不都在這個發動機的工況下，更多的是在各方面的綜合越野素質和改裝潛力上，畢竟這也算是一輛相對價格比較有親和力的硬派越野車。讓更多的人有機會去接觸到改裝和越野，所以呢，更多還是要看未來1年之中各種使用報告，才能對發動機有更多的瞭解。