第一，空擋溜車並不省油 針對 空擋滑行省油的說法，那絕對是開慣了化油器車輛的“老司機”的結論，化油器車靠發動機吸氣產生真空將油吸入進氣歧管，汽油附著在歧管壁上和空氣混合氣進入汽缸，壓縮後燃燒做工。因此怠速轉速是最低轉速， 空擋滑行相當

不能！自動檔的車行駛中切不可掛入N檔滑行，這會導致變速箱內油溫升高而燒燬部件，因為自動變速箱內需要潤滑和冷卻，而在N檔時油泵是不工作的。

手動檔的車是可以空檔滑行的。但我個人並不鼓勵使用空檔滑行。

空擋滑行並不能達到節油的效果，反而會對離合器、齒輪等機件的磨損很大，最為重要的是空擋滑行還有很大的危險性。

利用發動機制動較好。一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩地緩慢停下來。

化油器車空檔可能會省一點油，電噴車不一定。

電噴車和化油器車不同。電腦根據曲軸轉速和節氣門開度判斷負荷，根據預存工作曲線確定目標噴油量，再根據進氣量、水溫感測器和氧感測器數值修正後得到最終噴油脈寬，脈寬決定噴油量多少。

汽油也不是在進氣歧管內混合，噴嘴噴出的油直徑在150微米或更小，不需要單獨霧化而是直接和進氣一起吸入燃燒室。因此電噴發動機的噴嘴基本都安裝在進氣門附近，燃油是在受控狀態下被主動噴進去。所以電噴發動機噴油量並不主要受發動機轉速控制而是根據工況來控制，這也是電噴發動機取代化油器發動機的原因之一：可以更精確的控制噴油量達到在各種工況下儘量理想的混合比。

電噴車帶檔滑行是否省油的確很難說，因為斷油受很多條件限制，首先託動工況時間短並不會省油，一般ECU知道處於託動工況後要經過3～5秒才斷油，之前只是推遲點火時間來降低能耗，即便省油也看不出來；其次發動機轉速太低即使拖檔也不會斷油所以不省油；其三在使用定排量縮機的車型上開空調時是不斷油的，目的是為防止加油動作和壓縮機吸合同時並發動力不足憋滅車（使用可變排量壓縮機的車基本也斷油）。

所以只能理論上說如果有一個足夠大的下坡可以讓電噴車拖檔保持在斷油點轉速以上一直滑行，那麼電噴車幾乎是不燒油的。實際生活中這麼七折八折下來，電噴車拖檔也省不出幾個油來。