如果打算一直開到報廢可以買低配，如果準備開幾年就賣掉，你會心疼死的，可憐的保值率。而且XTS後期的保養換件費用比較高。

跟上一代Lacrosse同一平臺打造！主打空間，舒適！預算高的話可以考慮，真的低條奢華有內涵，預算低的話還不如買新Lacrosse28T，一樣的大空間，舒適好！動力也夠，油耗也不高！

一年車主，行車兩萬＋公里。油耗對得起價格，內飾不錯，尺寸外觀絕對滿足你的虛榮心。回頭率頗高，動力我覺得夠用了

在目前國內汽車市場一片大好的今天，我們大家再買車的時候都有了非常豐富的選擇，尤其是在購買豪華座駕的時候，比如目前在售的凱迪拉克XTS上市之後的售價就給了我們不小的驚喜，因為從2013年中國產之後它的價格高達34.99萬，但是目前在售的僅為29.77萬，再加上某些地區終端的優惠完僅27.99萬，凱迪拉克XTS足足有7萬左右的優惠力度，可謂是非常的良心了，想買頂配Magotan的朋友何不考慮一下它呢？

外觀部分，凱迪拉克XTS給人的感覺非常的飽滿，主要得益於它下方霧燈部分的雙C型設計風格，看上去立體感非常的強烈，中網部分採用的是盾型的造型，中間的裝飾條均採用的是雙輻式設計，非常的精緻。機蓋上的兩條粗壯的鈑金也非常的大氣，為它帶來了不少美式肌肉感。

從整個側面來看，全新的凱迪拉克XTS並沒有太大的變化，與老款車型的線條基本上都是非常相似的，但是在尺寸方面相比老款車型短了30mm，不多似乎並沒有影響到它的軸距。

尾部方面的變化也是集中在了它的尾燈方面，仔細看上去其他部分的變化也是幾乎沒有，兩個尾燈的造型看起來還是非常給力的，雖然它的變化也不是很大，估計凱迪拉克XTS的外觀設計師這次請假的時間有點長了。

在全新凱迪拉克XTS的內飾部分，它的變化似乎也並不明顯，這然我們覺得它的這次改款似乎是來刷存在感的。四幅式的方向盤採用了雙色的設計，加上多功能的按鍵給人的感覺非常的穩重。中控臺上的螢幕尺寸不算很大，與下方的按鍵看上去卻比較的整體，給人的感覺挺不錯的。儀表盤的造型也非常的個性，各種指標朝著不同的方向，為它帶來了不錯的視覺衝擊。

座椅和空間方面，凱迪拉克XTS除了最低配車型為仿皮材質之外，其他均採用的是一套真皮材質的座椅，整體的質感還是不錯的，坐墊兩側的包裹感非常到位，舒適性也不錯。後排中間的地板隆起比較高，但是寬度不錯，中間的乘客可以把腳放在上邊，最大的不足就是中間的座椅竟然沒有頭枕，作為一臺C級車似乎讓人無法接受。

動力方面，凱迪拉克XTS採用的均為一臺2.0T的發動機，最大功率為269馬力，最大扭矩為353牛·米，動力方面還是非常夠用的，傳動部分採用的是一臺6擋手自一體變速箱，這點還是略顯寒酸的，畢竟自家的Lacrosse已經換上了9AT的變速箱。在油耗方面，凱迪拉克XTS似乎也並沒有太多的造詣，網友均值為11L，還是比較高的。

對於豪華品牌來說，不僅是要在空間上有著足夠的實用性，能夠保證日常出行擁有著較為舒適的乘坐空間，更多的是要外觀在視覺上所營造出一種強大的氣場，從而能夠滿足很多人的商務出行，這也正是很多消費者們選擇豪華品牌的初衷。

當然，在選擇豪華品牌的時候如果需要考慮價效比的話，並不建議大家選擇BBA這種主流的豪華品牌，因為它們大多數都沒有太高的價效比。反倒是像凱迪拉克這種豪華品牌不僅擁有著較高的配置，而且在價格上面還往往有著不小的優惠，本次為大家帶來的凱迪拉克XTS就是一款將逼格和價效比融為一體的豪華品牌轎車。凱迪拉克XTS定位於中大型轎車，該車的長度和軸距分別達到了5103mm和2837mm，這樣的尺寸完全不輸於同級別的車型，甚至有著越級別一般的存在。

美系車總是能夠為你帶來強烈的肌肉感，這款車同樣也不例外，家族式的前臉帶來了很高的辨識度，多橫幅式的進氣格珊均採用了鍍鉻的裝飾，在視覺上呈現出了很強的衝擊力，可以說比同級別的奧迪A6L還要霸氣一些。“Y”字形的大燈造型也呈現出了個性的效果，符合年輕消費者的喜好。

雖然美系車的做工有一些粗獷，但是它在用料上還是很捨得的，全軟包的材質無論是摸起來還是看起來，都能夠為你帶來不錯的檔次，另外，為了為消費者提供更高的安全性，全系都標配了11氣囊，這樣的配置同級別中也不多見。

不過，該車的動力時候顯得有一些單調，全系僅搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達198千瓦，最大的扭矩可達353N·m，與之匹配的均為6檔手自一體變速箱。這套動力總成在實際的行駛過程中還是有著很不錯的駕駛感受，僅需要8.1秒的時間就能夠破百，官方給出的百公里綜合油耗為7.9L，但是實際的駕駛過程中油耗還是不低的，基本上在10L以上了。