假設飛機和導彈的發動機一樣，導彈的發動機只推動自己加一個彈頭，飛機的則是整個機體。再打個比方，電動車帶一個人和帶兩個人，誰更快呢？說的比較清楚了吧

導彈是怎麼突破音障的，要知道，稍微不堅固的飛機在突破音障的時候會發生解體的情況，更何況是一枚以爆炸為目的的導彈

也不見得，以色列曾經發射AIM-9打俄羅斯米格-25 不也是沒追上麼 最後眼看著俄戰機揚長而去 毫無辦法

其實從絕對速度來看，空速超越導彈的戰鬥機已經存在很久了，許多空空導彈都難以達到三馬赫的絕對空速，但需要注意的是這個絕對空速是導彈僅僅依賴自身發動機推力的情況下從0開始加速得到的，其實導彈在實際發射的狀態下遠比標稱空速快得多。

根據牛頓第一定律，凡是物體都擁有慣性，所謂慣性是指物體本身具有保持原有運動狀態的性質。打個比方來說，假如一架戰機投下一枚炸彈，在不考慮氣動阻力的理想狀態下，如果戰機不提速，則這枚炸彈在水平軸向的速度就會與戰機相等，換句話說：導彈在發動機在被投擲出去的一瞬間，本身就擁有和作為投射平臺的戰鬥機的速度同樣的初速度，導彈是在這個初速度的基礎上透過自身的動力進行二次加速的，實際上空空導彈的飛行速度要遠遠高於標稱的極速。

假設一枚導彈的極速是2馬赫，而此時搭載導彈的戰鬥機也正在以2馬赫的空速飛行，這時候讓這枚導彈去追逐一架空速2.2馬赫的敵機，是完全可以做到的，因為導彈在離開載機的一瞬間就已經擁有了2馬赫的初速度，導彈的發動機只需要再將導彈自身加速到大於2.2馬赫的速度就可以輕易的追上敵機。

還有一個原因是，相較於飛機而言，導彈往往採用自帶氧化劑的固體燃料火箭發動機，這種發動機擁有很高的能量密度和加速能力，使得導彈可以飛得很快，另外導彈本身體積小，不載人，不需要設計進氣道，在阻力上有先天優勢，很容易可以達到比戰鬥機更快的速度。

其實並不是所有的導彈都飛的比飛機快。導彈的種類有很多種，其中亞音速的跟超音速差不多都佔據了半壁江山。亞音速的導彈速度肯定是比不過飛機的，但是超音速導彈方面絕大多數都比飛機飛的快，跟飛機比速度我們就拿空空導彈跟飛機比好了。

最重要的一點就是導彈跟飛機的體積之比。導彈無論是質量還是體積方面都要遠遠小於現代的作戰飛機，體積小更容易做到超音速，因為體積越小其空氣阻力越小，而且其翼展也極小。戰機想要超音速付出的代價要比導彈高的多的多。

導彈無一例外都是一次性的，飛機可不是，一次性的東西各方面都好搞，難度可以降低數個等級。戰機不行，超過馬赫3.0機體外部溫度就會超過三百五十度，傳統航空鋁材已經不能作為飛機的蒙皮材料。要麼使用昂貴的鈦合金蒙皮，要麼使用重量龐大的其他金屬。美國超過3馬赫的飛機外殼是鈦合金，俄羅斯超過3馬赫的飛機用的是不鏽鋼，要麼是貴要麼是效能犧牲太大。採用不鏽鋼的米格25幾乎沒有絲毫的機動性。米格31最大起飛重量更是達到了前無古人的四十六噸。

最後說一下發動機，現代戰機一般使用的是渦扇發動機，屬於吸氣發動機。此類發動機天生不適合飛高速，然而現代空空導彈都是採用固體火藥發動機（火箭發動機的一種，自帶氧化劑），在加上一次性的。飛行速度超過戰鬥機一點都不稀奇。但是凡事都有例外，一次米格25進入以色列偵查，攔截機朝其發射了一枚AIM9導彈。因為AIM9最大馬赫數只有2.5，而米格25最高能飛到3.2，最終AIM9沒能追上，遺憾自爆。

首先導彈有很多種類。最快的彈道導彈在末端速度能夠超過10馬赫，而最慢的巡航導彈在巡航速度時可能只有每小時七八百公里的速度。而飛機也是範圍特別寬泛，目前人類批次生產的最快飛機是美國SR71，速度能夠達到3.25馬赫。名聲大噪的蘇聯/俄羅斯米格25截擊機也能夠達到3馬赫的速度。因此導彈不總比飛機快，飛機也不總比導彈慢。

圖為米格25

之前就有過米格25戰機入侵別國領空，而想要攔截米格25的飛行員發射了導彈之後發現米格25不斷加速，最後跑得比導彈還快從而避免被擊落。而美國SR71黑鳥則是從未被擊落，憑藉3.25馬赫的極限速度以及可以飛到超過2萬8千米的高空使得當時沒有任何導彈能對其構成威脅。

不過現在防空導彈射高和速度都有長足發展了，包括中國紅旗9、俄羅斯S400、美國愛國者3、歐洲的紫苑以及以色列的巴拉克和箭式防空系統現在都可以輕易擊毀高速高空目標。

圖為F-35A發射AIM-120空空導彈

現在主要的對空導彈都是固體火箭發動機。這些導彈會在發射後很快達到導彈設計的最大速度然後憑藉慣性和高速繼續飛行。目前大型的地對空區域防空系統都具備一定的反彈道導彈能力，甚至可以達到十馬赫左右的速度，目前先進的空對空中距離攔截彈速度也能達到四馬赫甚至更高的速度。然而在固體火箭發動機工作完畢後，導彈就開始減速。

圖為中國紅旗9防空導彈發射

平時宣傳的導彈最大射程是導彈在發射後一直到導彈憑藉慣性和動能飛行到自身能夠操控保持速度變化的最大距離。然而實際上在導彈發動機工作完畢後導彈的機動效能就迅速下降，攔截打擊的能力就下降很多。導彈姿態控制一般由其氣動舵面以及向量發動機噴口來完成，發動機工作結束後只能由氣動舵面來控制，控制效率就由速度來決定了。

目前來說一般戰鬥機是不會在60公里內範圍速度超過中距離攔截彈的，而距離越遠，導彈的速度越低，飛機也不一定會一直比導彈慢。