電動汽車對大多數人來說正在變得越來越普遍。人們可以在街上看到越來越多的電動汽車，然而這種汽車卻不得不面臨一個主要問題，那就是它的電動發動機問題。

由於要在大多數汽車中使用而所需的旋轉速度，其需要一個齒輪減速裝置，這裡我們把它叫做變速器，但通常情況下這些變速箱只有一個速度。而這將使驅動發動機的轉速達到10,000 rpm，與此同時會在增加扭矩的時候降低車輪的速度。倘若一臺發動機不需要旋轉得那麼快來產生足夠的可用動力和扭矩來驅動一輛車的話會怎麼樣呢？如果真的能做到這點那麼將可以改變電動汽車設計的方方面面。如果放棄了變速箱就可以為汽車減輕重量甚至還能節省空間。此時，就會將多出來的空間用來安置更多的電池，而重量的減輕則意味著可以改善諸如加速度、續航里程等各方面的事情。

現在，來自德克薩斯州一家名為Linear Labs的公司認為他們已經找到了製造這種神奇發動機的方法。據這臺發動機背後的幕後推手Brad Hunstable和Fred Hunstable稱，Hunstable電動渦輪機(HET)產生的扭矩是標準永磁電機的兩倍，功率是標準永磁電動機的三倍，並且效率也更高。

據瞭解，從本質上來說，HET使用四個轉子而非在許多電動機中找到的單個單元運轉。跟轉子相互作用的線圈數量是可變的，這是因為端板可以獨立旋轉，而這能減弱作用於端板上的磁場強度進而使HET在功率和扭矩方面可以實現無限變化。

由於HET在產生相同扭矩情況下的轉速比標準永磁電動機低得多，所以它可以用更便宜、使用更廣泛的鐵氧體磁鐵而不是昂貴的釹來製造。由於稀有金屬的稀缺，像釹等這樣的稀土礦物的價格出現了大幅波動。能夠使用廉價且廣泛可用的鐵氧體將被會成為Linear Labs的一大優勢。

此外，Hunstables還指出，由於HET不是由特殊的超導礦石製成，而且它採用的是跟傳統電機相同的基本原理，所以它也能從電機技術的進步中受益。

Linear Labs一直在努力製造能夠用於各行業的原型機。或許人們可能會看到的第一個交通應用會是2020年的微移動領域比如小型摩托車和電動腳踏車，然後再是2021年的電動汽車，當然人們也有可能看到HET在更大的交通工具中得到應用諸如重型卡車乃至火車。