若柴油機運轉正常，而且工作裝置和行走均可正常工作，而操作控制平臺迴轉的先導操作手柄後，迴轉平臺不能迴轉，可按下列順序檢查分析排故：
1、單方向不能迴轉
若平臺單方向不能迴轉，一般為對應不能迴轉的二次溢流閥壓力失調所致。此時，可將對應不能迴轉的二次溢流閥調整並帽擰鬆，在迴轉油路中安裝壓力錶，讓司機操作控制迴轉的先導手柄，維修人員一邊左右調整二次溢流閥，一邊觀察壓力錶顯示值有無變化，若有變化，可將壓力值調至設計溢流值；若無變化，則可能是以下原因所致：
（1）對應不能迴轉的二次溢流閥擰緊扭矩不夠；應進一步擰緊。
（2）二次溢流閥失效；應更換修理二次溢流閥。
（3）對應不能迴轉的二次溢流閥殼體有砂孔串油；應更換有砂孔的殼體。
2、左右方向都不能迴轉
若左右方向都不能迴轉，首先需檢查迴轉平臺定位銷是否已拔出。迴轉前應先拔出平臺定位銷。若平臺定位銷己拔出，仍不能左右迴轉，此時可開動機器，使鬥杆、剷鬥油缸全伸，且剷鬥離地1、5m左右再停機，在不操作先導手柄情況下，由若干人順平臺迴轉方向推剷鬥，此時若平臺能作小角度迴轉，說明迴轉減速機並未損壞，而是其他故障引起平臺不能左右迴轉。若干人推剷鬥時如平臺不能迴轉，故障則是因迴轉減速機損壞引起的。對此應分解迴轉減速機，進行撿查排故。平臺不能左右迴轉若非因減速機引起的，則應再按以下順序分析排故：
（l）檢查控制迴轉的先導閥芯能否被壓到位或被堵塞。若迴轉先導閥芯不能被壓到位，則應修理或更換；若先導閥芯被異物堵塞，則應清除異物，使先導閥芯上下活動自如。
（2）檢查迴轉制動閥是否完好，迴轉制動機構是否調整適當。若迴轉制動閥損壞或迴轉制動機構調整得不適當，迴轉減速機一直處於被制動狀態，平臺便不能左右迴轉。此時應修復迴轉制動閥或合理調整好迴轉制動機構。
（3）檢查多路閥的迴轉換向閥杆能否靈活換向。若不能靈活換向，則可能是以下三個原因所致：
①迴轉換向閥杆的回位彈簧折斷；
②迴轉換向閥杆粘結或被異物卡結；
（4）測量回轉馬達進油口壓力是否正常。若進油口壓力一直很低或無壓力，則可能是以下原因所致：
①對應的主安全閥溢流壓力低。此時應調整對應的主安全閥，使其壓力達到規定值；若主安全閥失效，應修理或更換對應的主安全閥，並將壓力調整到規定值。
②迴轉二次溢流閥溢流壓力低，有下面幾種情況，
A、迴轉二次溢流閥效能良好，只是壓力調整值偏低；應將溢流壓力調到規定值。
B、迴轉二次溢流閥擰緊扭矩不夠；應按規定扭矩將其擰好。
C、迴轉二次溢流閥失效；應修理或更換二次溢流閥，並按規定值調整其溢流壓力。
D、迴轉二次溢流閥閥體損壞，使高低壓腔油液相通；應更換損壞的閥體。
（5）在迴轉馬達進油口有較高壓力的情況下，平臺若仍不能迴轉，維修人員應用手摸馬達回油管。若感覺不到管內有油流動，而感覺到馬達振動，可判斷是馬達內部損壞。若維修人員感覺到液壓馬達回油管內有油流動，平臺仍不能迴轉，則可能是以下原因所致：
①迴轉液壓馬達輸出軸頸折斷；應更換或修復液壓馬達。
②減速機輸入軸內花鍵被剪下；應更換損壞件。
④迴轉支承隔離體或鋼球損壞且咬緊；應更換損壞件並加潤滑黃油。
若柴油機運轉正常，而且工作裝置和行走均可正常工作，而操作控制平臺迴轉的先導操作手柄後，迴轉平臺不能迴轉，可按下列順序檢查分析排故：
1、單方向不能迴轉
若平臺單方向不能迴轉，一般為對應不能迴轉的二次溢流閥壓力失調所致。此時，可將對應不能迴轉的二次溢流閥調整並帽擰鬆，在迴轉油路中安裝壓力錶，讓司機操作控制迴轉的先導手柄，維修人員一邊左右調整二次溢流閥，一邊觀察壓力錶顯示值有無變化，若有變化，可將壓力值調至設計溢流值；若無變化，則可能是以下原因所致：
（1）對應不能迴轉的二次溢流閥擰緊扭矩不夠；應進一步擰緊。
（2）二次溢流閥失效；應更換修理二次溢流閥。
（3）對應不能迴轉的二次溢流閥殼體有砂孔串油；應更換有砂孔的殼體。
2、左右方向都不能迴轉
若左右方向都不能迴轉，首先需檢查迴轉平臺定位銷是否已拔出。迴轉前應先拔出平臺定位銷。若平臺定位銷己拔出，仍不能左右迴轉，此時可開動機器，使鬥杆、剷鬥油缸全伸，且剷鬥離地1、5m左右再停機，在不操作先導手柄情況下，由若干人順平臺迴轉方向推剷鬥，此時若平臺能作小角度迴轉，說明迴轉減速機並未損壞，而是其他故障引起平臺不能左右迴轉。若干人推剷鬥時如平臺不能迴轉，故障則是因迴轉減速機損壞引起的。對此應分解迴轉減速機，進行撿查排故。平臺不能左右迴轉若非因減速機引起的，則應再按以下順序分析排故：
（l）檢查控制迴轉的先導閥芯能否被壓到位或被堵塞。若迴轉先導閥芯不能被壓到位，則應修理或更換；若先導閥芯被異物堵塞，則應清除異物，使先導閥芯上下活動自如。
（2）檢查迴轉制動閥是否完好，迴轉制動機構是否調整適當。若迴轉制動閥損壞或迴轉制動機構調整得不適當，迴轉減速機一直處於被制動狀態，平臺便不能左右迴轉。此時應修復迴轉制動閥或合理調整好迴轉制動機構。
（3）檢查多路閥的迴轉換向閥杆能否靈活換向。若不能靈活換向，則可能是以下三個原因所致：
①迴轉換向閥杆的回位彈簧折斷；
②迴轉換向閥杆粘結或被異物卡結；
（4）測量回轉馬達進油口壓力是否正常。若進油口壓力一直很低或無壓力，則可能是以下原因所致：
①對應的主安全閥溢流壓力低。此時應調整對應的主安全閥，使其壓力達到規定值；若主安全閥失效，應修理或更換對應的主安全閥，並將壓力調整到規定值。
②迴轉二次溢流閥溢流壓力低，有下面幾種情況，
A、迴轉二次溢流閥效能良好，只是壓力調整值偏低；應將溢流壓力調到規定值。
B、迴轉二次溢流閥擰緊扭矩不夠；應按規定扭矩將其擰好。
C、迴轉二次溢流閥失效；應修理或更換二次溢流閥，並按規定值調整其溢流壓力。
D、迴轉二次溢流閥閥體損壞，使高低壓腔油液相通；應更換損壞的閥體。
（5）在迴轉馬達進油口有較高壓力的情況下，平臺若仍不能迴轉，維修人員應用手摸馬達回油管。若感覺不到管內有油流動，而感覺到馬達振動，可判斷是馬達內部損壞。若維修人員感覺到液壓馬達回油管內有油流動，平臺仍不能迴轉，則可能是以下原因所致：
①迴轉液壓馬達輸出軸頸折斷；應更換或修復液壓馬達。
②減速機輸入軸內花鍵被剪下；應更換損壞件。
④迴轉支承隔離體或鋼球損壞且咬緊；應更換損壞件並加潤滑黃油。