我如果沒猜錯，你說的應該是別克Lacrosse和凱迪拉克XTS吧。兩款都是美系車，美系車就是一個特點夠重夠穩，內飾不錯，不過油耗卻不是最大的考慮。從品牌來說，凱迪拉克比別克更大牌一點。

價位上，凱迪拉克XTS起步價會比Lacrosse貴不少，同價位下Lacrosse可以買到更高級別。車顏值來說，各有味道，都是非常不錯的。定位上，凱迪拉克XTS大一個級別，來看下具體尺寸。

凱迪拉克XTS 5.10車長1.85車寬2.83軸距，Lacrosse5.01車長1.86車寬2.90軸距，雖然Lacrosse更低一個級別但是資料上卻沒有差距很大，空間表現上半斤八兩。

動力部分，凱迪拉克XTS提供2.0T渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力269，Lacrosse提供2.0T渦輪增壓配9擋手自一體變速箱，最大馬力261，效能上凱迪拉克同樣沒有佔什麼優勢。配置方面反而Lacrosse更豐富，會多出主動剎車、自動泊車入位等等，所以綜合來說，Lacrosse更具有價效比。

哪個都不建議選。

Lacrosse發動機和變速箱的匹配很差，問題比較多。開口型一體式下襬臂存在開裂斷軸風險，有安全隱患。

別克品牌在美國老家幾乎沒有存在的餘地，原因就在於技術水平不高，故障率卻高。

XTS作為凱迪拉克中大型轎車，優惠幅度比較大，從品牌影響力來看，也比別克Lacrosse高得多，價效比似乎不錯。

但乘坐舒適型一般，維修費用高昂，油耗極高。

這個價位，差不多可以買到2.0TBMW3 Series標軸了，從操控來講，是Lacrosse和凱迪拉克XTS不能比的。

現售的XTS生於2012年，比在2017年進行換代為第三代的Lacrosse早了5年，XTS所基於的平臺實際上與上一代Regal和Lacrosse一直，都是GM Epsilon II平臺產物，站在科技進步的角度XTS除了傳統豪華品牌的身份以及中大型車的定位，它幾乎無力招架來自Lacrosse全新技術力的攻擊。

新一代的通用產品像Lacrosse、Regal以及Malibu XL等車都採用E2XX platform打造，作為GM Epsilon II的替代者，除了提升模組化覆蓋範疇、縮短研發週期外，對產品最有益的提升莫過於車身剛性的增加以及輕量化方向的努力。Lacrosse雖然在定位上比XTS低一些，但也有超5米的車長以及長得多的2905mm軸距，但即使是配置級和安全等級更高的頂配Lacrosse也比XTS28T標配輕了225公斤，試想一下日常行駛中XTS要比Lacrosse多載三個半成年人，註定了在動力表現和燃油經濟性方面Lacrosse絕對錶現更好。

XTS的價位即使是入門級也完全覆蓋Lacrosse2.0T版本的區間，Lacrosse和XTS的2.0T動力系統都是沃德十佳動力的LTG系列引擎，但Regal版本最大扭矩和最大功率比XTS略低，但Lacrosse卻配備最新的9AT變速器，無論是平順性、動力銜接性甚至高速巡航的油耗都比XTS的6AT表現更好。

Lacrosse豪華版（次頂配）將凱迪拉克的品牌溢價完全轉化為產品力的提升，所以相同價位下Lacrosse能提供車道保持、自適應巡航等主動安全系統，甚至還能提供兼顧舒適和操控性的可變懸掛。在舒適配置層面，Lacrosse提供前後排座椅電動調節，前排座椅更是提供加熱通風按摩等多項附加功能。

相信下一代XTS在產品力的進化上有著超越現款Lacrosse的實力，但就現在而言如果沒有品牌信仰，顯然Lacrosse才是值得購買的那個。（zj）

這兩款車的對比很有意思，從品牌上看無疑是凱迪拉克XTS更強而有力，而別克終究是個絕大部分銷量都買到咱們這，而在美國及其周邊都很難吃開的品牌，這麼說沒有黑別克的意思，只是這麼多年來別克的定位終究有些混亂，即便是在美國本土多數人的選擇是雪弗蘭、少數人選擇的是凱迪拉克，而別克終究很難吃的開；但凱迪拉克XTS終究是有些老舊，如果能接受當然是選擇XTS更理想，但目前的Lacrosse畢竟是新平臺的產物，所以這麼來比較還真有些困難，關鍵在於您的取捨！

凱迪拉克XTS誕生於2012年，正好處於通用內部很亂套的時刻，那個時候的通用正好處於一個青黃不接的狀況，所以凱迪拉克沿用了當時Lacrosse的平臺Epsilon II，不過即便和當年的Lacrosse同平臺，但凱迪拉克對XTS的打造、調教遠勝於別克對Lacrosse的打造，駕駛感覺要比Lacrosse更有質感、更細膩；鄙人那個時候開的車是別克的Regal，那個6AT能讓人頭痛。。。不過當時的XTS就好上了許多！由於誕生的不是時候，所以XTS在時間點上還是錯過了通用為凱迪拉克打造的復興計劃，所以無論怎麼看，XTS都略顯有些老！XTS在2013年在咱們國內正式上市，而在去年也就是2018年進行的改款；注意只是改款而不是換代，改款的意義在於外形的升級、內飾的升級、一些效能上的最佳化，而換代則是平臺的改變，伴隨著三大件的改變；而2018年改款後的XTS還是沿用過去的老平臺，不過外觀、內飾方面都得到了很大的提升，所以現在入手凱迪拉克XTS並不會有年代感，畢竟最容易產生年代感的外觀、內飾已經得到升級，所以從面上看還都過得去，所以雖然內在雖然不新，但外在的美依然不落後；汽車平臺這玩意有時候就是個智者見智、仁者見仁把戲，新平臺不見得樣樣都好、老平臺同樣能打造經典，不過新平臺終究是個大的趨勢；不過老平臺在減重方面存在絕對的劣勢，XTS與老Lacrosse的重量都很大，而如今的新Lacrosse輕量化做的不錯；XTS的重量達到了1.84噸，而新Lacrosse才1.6噸，0.24噸的重量差代表了什麼？整整500斤，等同於凱迪拉克XTS比Lacrosse多坐了4個成年人！而在相同的工況下，這樣的重量差至少會帶來2、3個的油耗差異！輕量化是所有車企都在做的事，其實現在結合車子的重量、級別就可以推斷出車子的誕生年代，因為每次平臺的升級也都加快了輕量化的程序，就好比早期的別克新世紀（當年的老Regal），重量已經超過了2.1噸，而後來換代的新Regal、Lacrosse的重量就輕了許多，再後來到今日，Lacrosse的重量已經只有1.6噸了，而1.84噸的XTS比2.0T的BMW7 Series還要重了10公斤，BMW7 Series1.83噸，所以老平臺最難掩飾的就是車子的重量；所以XTS的油耗會很感人。。。鄙人並不是說XTS的平臺老就不好，如果能承受住這多上幾升的油耗，那麼經過改款後的XTS依然是一個很理想的選擇，絕對具有濃濃的美系風味，無論是動力、舒適性、安全性、保值性XTS做的都不錯，唯一劣勢就是油耗，這也是老平臺的弱點（鄙人一直認為那些美系老平臺可以打造坦克）；效能上XTS雖然馬力更大些，但由於自重大，推重比反而比Lacrosse低；而扭矩實際上比改款前下降了，實際上XTS就是作出了主打商務、舒適、價效比的決定，所以在效能上XTS對比Lacrosse無優勢，但絕對是用不完的用！所以如果不在意油耗，XTS絕對是輛很經典的車子；而若是想省些油，還是乖乖買Lacrosse吧！

老婆單位有別克Lacrosse嗯，老婆買的Atsl真正放在一塊兒的話，Lacrosse的價格比Atsl貴，和xts一樣，兩車放到一放到一起，明顯的凱迪拉克更大氣好看點，更別說xts。看臉的社會，開Lacrosse和凱迪拉克不在一個檔次，裝逼神器啊。

本人湖北宜昌2019年3月提車，中配精英型25.5萬（裸車），現17000公里，高速和市內37開，現真實體驗如下：

1、外觀霸氣，威武；

2、內飾老氣，但依然不失豪華；

3、動力澎湃，高速180依然很穩，甩Magotan一條街，油耗平均11個左右（我個人完全可以接受）；

4、六速手自一體變速箱過時了，但還是穩定，1～2檔有頓挫感；

5、操作性應該是很舒服那種，低速方向輕鬆；

6、座椅厚實，比較舒服（包括第二排），後排經常坐人的可以考慮，濾振比較好，空間也是寬裕的，二排中央扶手也比較高階的，收縮水杯架，控制音樂和切換中控在二排中央扶手都可以操作。

以上是本人真實體驗，12年駕齡的老司機了，自己手裡也換了幾臺車了：別克Excelle～大眾Tiguan～2.5V6的Teana公爵～凱迪拉克XTS（唉，生意沒做好，只能在三十萬以內徘徊了）

Lacrosse的混亂

指導價22.98-30.98萬，車身尺寸5018*1866*1459，軸距2905mm，中大型車，這不是重點。

重點看動力，這麼一臺大車共有三套動力，1.5T+乾式雙離合、2.0T+9AT、1.8L+ECVT，貌似除了2.0T版本其他兩個都很詭異。這麼大一車用1.5T本就有些跌份，再加上乾式雙離合就是耍三青子了；1.8L的弱混版，ECVT日系油混都是雞肋Lacrosse也不例外；所以Lacrosse真正能選擇的就是幾款高價的2.0T動力了。

其他放方面倒是對得起這個售價，內飾用料做工也確實比XTS感覺更細膩一些，只是因為投訴率對別克品牌有很大的影響，不應該推出1.5T的版本。

指導價29.99-35.99萬，車身尺寸5103*1852*1502，軸距2837mm，同樣是中大型車。

動力方面僅有一臺2.0T渦輪增壓發動機，功率和扭力基本和Lacrosse同級，只是變速箱是六檔手自一體雖然也算平順不過資料上看著沒有Lacrosse的誇張。配置方面兩車也基本在同一水平線。

不過凱迪拉克畢竟定位是豪華品牌，比別克級別上高出不止一級。尤其是同為美國品牌在其本土別克的銷量更一般，中國市場已經是別克的最大市場，所以才會肆無忌憚的用三缸和乾式，不過其實也是別的最後一根救命稻草，這樣做下去是給別的品牌讓路呢。

消費級車型不建議別克，價格過高也不建議別克，別克的車20萬左右還是有些價效比的，再高就是所謂豪華品牌的市場了，建議凱迪拉克。