可以的，開過1.3T的動力也不錯，2000轉左右就比較有推背感的。而且在高速上超車的時候是比較有信心的，所以動力上面還是不需要擔心太多，何況，一般沒重大事情的情況下還是建議你開車慢點，畢竟咱們的自身安全最重要。

由剛提了1.4T自動臻尚型，可以給你具體說一下。EMGRAND EC7GS的動力，在順暢的城市路上可以感受到。踩下油門，平順的換擋讓時速很快就進入了80Km/h的區間。總的來說還是不錯的。在市內開車經常等紅綠燈，偶爾壓車的情況下，油耗為8.7左右，高速時速維持在100到120之間，油耗為7.8左右，國道時速維持在70到90之間，油耗為7.5左右，1.4T的發動機這個油耗，對於我來說可以接受。再談談安全配置高，ESP車身穩定系統、剎車防抱死系統、超速警示、全方位安全氣囊、胎壓監測等都很實用。四門一鍵升降、自動大燈、自動空調等配置，多媒體大屏配備倒車影像，倒車影像有顯示距離，標線隨著方向盤轉動，配合倒車雷達，完美結合。外觀很漂亮，設計風格符合時尚元素，跨界SUV後溜背造型，犀利的帶透鏡大燈，流暢的車身腰線，都是我選擇它的理由。做工及車漆比較滿意，沒發現有明顯的縫隙，可以接受。總體感覺選對了，價效比非常高的一款車。

選擇了EMGRAND EC7GS，也是自己經過深思熟慮的選擇，沒有對與錯，自己喜歡上了那就是最好的，用老家話說，那就是對上眼了、對後面跟我有一樣的情況的準車主們說幾句：你是顏值控嗎、80%時間車上只有你一個人或者二個人嗎、第一輛車上下班開開、低油耗，如果符合這些條件的，當你看上GS的時候，就直接入手吧，同樣的預算直接放棄合資醜，配置低下的車吧，EMGRAND EC7GS絕對給你帶來不小的意外哦!

昨天去4S店試駕了這款車的1.4T車型，試駕完一圈總體感覺不錯，提速變道指向性好 渦輪介入早動力輸出及時，路過一些坑窪路段濾震也是很不錯，沒有拖泥帶水的多餘震動，還試了一下起步地板油，沒有響胎，抓地力夠。在順暢的高速路上可以感受到。踩下油門，平順的換擋讓時速很快就進入了80Km/h的區間。EMGRAND EC7GS的換擋設定在2000轉左右，不過如果深踩油門超車，變速箱也能聰明地判斷出駕駛需求，即時降擋讓轉速升高，達到3000轉左右才會換擋。而且動力輸出是充沛的，若持續加速，在前段可以感受到暢快的加速體驗，不過中段則輸出線性，邁過時速80km/h至90km/h的區間後，後段的速度又會突然迸發。城市動力完全夠用，還充沛。價效比很高，配置改有的都有了，自動空調、空氣過濾、自動大燈、主駕電動調節、ACC自適應巡航、主動剎車及預碰撞系統、胎壓監測、車身穩定系統、四門車窗一鍵升降、後視鏡電動摺疊、無鑰匙進入及一鍵啟動、全景天幕、電子手剎及自動駐車等等，大大減少了開車的適應時間。這些配置要是在合資車上估計也要二十萬出頭，十萬出頭的價格買這些配置，很值。

在爸媽的支援下，我擁有了人生的第一輛愛車。它就是吉利EMGRAND EC7GS，1.3T的發動機驅動起來還是很夠力的，加速表現，只要捨得給油，延遲換擋，加速還是挺快的，超車毫無壓力。手動擋就這點好處，隨時隨便降幾檔。跑高速，跑高速的話速度上來的比較快，110超車也不需要降檔，直接油門就好，還是比較有後勁的。高速最快跑過130，沒有跑的太快，安全駕駛。油門輕輕踩下去，動力還是源源不斷，猜測跑160也是輕輕鬆鬆的。平時上下班爬坡，超車，這款發動機還是非常給力的，提速很快，推背感特別強。隔音效果也不錯，城市裡開基本沒什麼胎噪，高速的話除非120碼以上，但是這個速度的話基本上市面上所有車都會多多少少優點。

EMGRAND EC7GS其實有很多優點，它的舒適度也非常的好！和同事的CS55對比，它的車完全和EMGRAND EC7GS不在一個檔次，EMGRAND EC7GS內飾能摸到的大部分都是軟的，做工很細膩，一些安全性配置AC自適應巡航、4G車載系統、全車窗一鍵升降等等都不具有，絕對完勝。再EMGRAND EC7GS的空間，軸距是2700mm，空間很大。坐在後排人會很舒服，還有EMGRAND EC7GS的儲物空間也很大，足夠放一些日常的東西，對我們私家車來說夠用了。聽爸媽的話沒錯的。

動力方面，EMGRAND EC7GS具備普通、ECO（經濟）和Sport（運動）模式。當選擇ECO模式是，發動機聲音會變得柔和許多，不過動力輸出也不會太弱，而是更加線性；當在運動模式下，油門踏板的響應也不會變太敏感，只是變速箱會有更長的換擋抑制，直至轉速達到35000轉時，才有換擋反應，壓榨出更多功率。可能隔音做得好，運動模式下的發動機咆哮並會太狂躁，其他車的運動模式發動機轟鳴像頭獅子的話，EMGRAND EC7GS則是像老虎，哈哈。

由剛提了1.4T自動臻尚型，可以給你具體說一下。EMGRAND EC7GS的動力，在順暢的城市路上可以感受到。踩下油門，平順的換擋讓時速很快就進入了80Km/h的區間。總的來說還是不錯的。在市內開車經常等紅綠燈，偶爾壓車的情況下，油耗為8.7左右，高速時速維持在100到120之間，油耗為7.8左右，國道時速維持在70到90之間，油耗為7.5左右，1.4T的發動機這個油耗，對於我來說可以接受。再談談安全配置高，ESP車身穩定系統、剎車防抱死系統、超速警示、全方位安全氣囊、胎壓監測等都很實用。四門一鍵升降、自動大燈、自動空調等配置，多媒體大屏配備倒車影像，倒車影像有顯示距離，標線隨著方向盤轉動，配合倒車雷達，完美結合。外觀很漂亮，設計風格符合時尚元素，跨界SUV後溜背造型，犀利的帶透鏡大燈，流暢的車身腰線，都是我選擇它的理由。做工及車漆比較滿意，沒發現有明顯的縫隙，可以接受。總體感覺選對了，價效比非常高的一款車。

選擇了EMGRAND EC7GS，也是自己經過深思熟慮的選擇，沒有對與錯，自己喜歡上了那就是最好的，用老家話說，那就是對上眼了、對後面跟我有一樣的情況的準車主們說幾句：你是顏值控嗎、80%時間車上只有你一個人或者二個人嗎、第一輛車上下班開開、低油耗，如果符合這些條件的，當你看上GS的時候，就直接入手吧，同樣的預算直接放棄合資醜，配置低下的車吧，EMGRAND EC7GS絕對給你帶來不小的意外哦!

昨天去4S店試駕了這款車的1.4T車型，試駕完一圈總體感覺不錯，提速變道指向性好 渦輪介入早動力輸出及時，路過一些坑窪路段濾震也是很不錯，沒有拖泥帶水的多餘震動，還試了一下起步地板油，沒有響胎，抓地力夠。在順暢的高速路上可以感受到。踩下油門，平順的換擋讓時速很快就進入了80Km/h的區間。EMGRAND EC7GS的換擋設定在2000轉左右，不過如果深踩油門超車，變速箱也能聰明地判斷出駕駛需求，即時降擋讓轉速升高，達到3000轉左右才會換擋。而且動力輸出是充沛的，若持續加速，在前段可以感受到暢快的加速體驗，不過中段則輸出線性，邁過時速80km/h至90km/h的區間後，後段的速度又會突然迸發。城市動力完全夠用，還充沛。價效比很高，配置改有的都有了，自動空調、空氣過濾、自動大燈、主駕電動調節、ACC自適應巡航、主動剎車及預碰撞系統、胎壓監測、車身穩定系統、四門車窗一鍵升降、後視鏡電動摺疊、無鑰匙進入及一鍵啟動、全景天幕、電子手剎及自動駐車等等，大大減少了開車的適應時間。這些配置要是在合資車上估計也要二十萬出頭，十萬出頭的價格買這些配置，很值。

在爸媽的支援下，我擁有了人生的第一輛愛車。它就是吉利EMGRAND EC7GS，1.3T的發動機驅動起來還是很夠力的，加速表現，只要捨得給油，延遲換擋，加速還是挺快的，超車毫無壓力。手動擋就這點好處，隨時隨便降幾檔。跑高速，跑高速的話速度上來的比較快，110超車也不需要降檔，直接油門就好，還是比較有後勁的。高速最快跑過130，沒有跑的太快，安全駕駛。油門輕輕踩下去，動力還是源源不斷，猜測跑160也是輕輕鬆鬆的。平時上下班爬坡，超車，這款發動機還是非常給力的，提速很快，推背感特別強。隔音效果也不錯，城市裡開基本沒什麼胎噪，高速的話除非120碼以上，但是這個速度的話基本上市面上所有車都會多多少少優點。

EMGRAND EC7GS其實有很多優點，它的舒適度也非常的好！和同事的CS55對比，它的車完全和EMGRAND EC7GS不在一個檔次，EMGRAND EC7GS內飾能摸到的大部分都是軟的，做工很細膩，一些安全性配置AC自適應巡航、4G車載系統、全車窗一鍵升降等等都不具有，絕對完勝。再EMGRAND EC7GS的空間，軸距是2700mm，空間很大。坐在後排人會很舒服，還有EMGRAND EC7GS的儲物空間也很大，足夠放一些日常的東西，對我們私家車來說夠用了。聽爸媽的話沒錯的。

新吉利GS，總會操控較好，方向盤和油門都比較輕，開起來比較舒服，剎車偏軟，遇到緊急情況要猛踩深踩，動力方面，這次的改款做了變化，配備了1.4T和1.8L發動機，最大功率98kw，動力系統的檔次的改動，以前最為不足的動力問題得到了解決，動力系統得到了很大的提高，從而提升了使用的效能。

18款手動版，油門初始調教不太靈敏，其餘都挺好，別款沒試駕過，1.8機頭噪音還是不小的，尤其踩油門，後備箱真心小，其他還行。