昌贛城際鐵路北起江西南昌南到江西贛州的鐵路，是一條具有世界頂級技術水準的高速鐵路。昌贛城際鐵路縱貫江西全境，線路全長415.743公里，從南昌站引出，基本平行京九線至吉安，之後偏離既有線，經萬安至贛州。昌贛城際鐵路將省會南昌與江西南大門贛州緊密地連在一起，對促進兩地的經濟、貿易、文化交流起著重要的作用，同時昌贛城際鐵路將江西與廣東珠江三角洲緊密地連在一起，對江西對接珠江三角洲沿海發達地區以及承接沿海產業專業具有無可替代的作用。昌贛城際鐵路是為了緩解京九鐵路南昌至贛州間運輸緊張狀況而籌建的高速客運專線。建成後，將與京九鐵路實行客貨分線，因此又稱京九新雙線。預計於2020年完成建設。昌贛城際鐵路考慮到贛州至韶關即將新建鐵路、贛州至龍巖將進行擴能改造，因此將線路延伸至南康，與贛韶、贛龍都接軌。屆時將形成從九江至深圳、廣州、韶關、龍巖專線的快速新路線。
昌贛城際鐵路：由江西省會南昌至江西南部城市贛州的城際鐵路。昌贛城際鐵路縱貫江西全境，線路全長415.743公里，從南昌站引出，基本平行京九線至吉安，之後偏離既有線，經萬安至贛州。2015年7月15日昌贛客專全線開工建設，預計2020完成建設。昌贛城際鐵路是繼昌九城際鐵路之後的江西第二條城際鐵路。該線擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標準建設，速度目標值350km/h。
線路走向：
昌贛城際鐵路線路初定為：南昌－豐城－樟樹－吉安－萬安－興國－贛州
該線擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標準建設，速度目標值350km/h。
昌贛城際鐵路北起江西南昌南到江西贛州的鐵路，是一條具有世界頂級技術水準的高速鐵路。昌贛城際鐵路縱貫江西全境，線路全長415.743公里，從南昌站引出，基本平行京九線至吉安，之後偏離既有線，經萬安至贛州。昌贛城際鐵路將省會南昌與江西南大門贛州緊密地連在一起，對促進兩地的經濟、貿易、文化交流起著重要的作用，同時昌贛城際鐵路將江西與廣東珠江三角洲緊密地連在一起，對江西對接珠江三角洲沿海發達地區以及承接沿海產業專業具有無可替代的作用。昌贛城際鐵路是為了緩解京九鐵路南昌至贛州間運輸緊張狀況而籌建的高速客運專線。建成後，將與京九鐵路實行客貨分線，因此又稱京九新雙線。預計於2020年完成建設。昌贛城際鐵路考慮到贛州至韶關即將新建鐵路、贛州至龍巖將進行擴能改造，因此將線路延伸至南康，與贛韶、贛龍都接軌。屆時將形成從九江至深圳、廣州、韶關、龍巖專線的快速新路線。
昌贛城際鐵路：由江西省會南昌至江西南部城市贛州的城際鐵路。昌贛城際鐵路縱貫江西全境，線路全長415.743公里，從南昌站引出，基本平行京九線至吉安，之後偏離既有線，經萬安至贛州。2015年7月15日昌贛客專全線開工建設，預計2020完成建設。昌贛城際鐵路是繼昌九城際鐵路之後的江西第二條城際鐵路。該線擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標準建設，速度目標值350km/h。
線路走向：
昌贛城際鐵路線路初定為：南昌－豐城－樟樹－吉安－萬安－興國－贛州
該線擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標準建設，速度目標值350km/h。