從問題圖中的照片來看，此時的盟軍已經開始運送後續的補給和物資了，說明已經取得了一定範圍的登陸場，不再是之前搶灘登陸的時候了。這上空漂浮的“飛艇”應該是防空阻塞氣球，用來防禦德軍俯衝轟炸機的襲擊。

這種防空氣球一般由橡膠和尼龍膜製成，外層包裹金屬保護板。內層是囊狀的氣球，以免即使被德軍火炮擊中也不會全部破掉，繼續漂浮在空中。這種防空氣球一般會散佈於重要軍事目標的上空，且成多層次的佈置，主要用於對付1500米以下的敵軍轟炸機和戰鬥機等的攻擊。由於這個低空的防空範圍，飛機的速度使地面高炮部隊的火力網很難跟上，難以形成有效的覆蓋。所以採用防空氣球來限制敵機的飛行軌跡，便於高炮部隊快速反擊。

實際還有一種飛艇也經常漂浮在登陸點的上空，即炮兵校射飛艇，一般佈置於登陸場的正面，為海岸附近的軍艦艦炮射擊提供視野，以調整校正射擊角度。這種飛艇裝有望遠鏡、航空照相機、電子偵察儀器和無線電通訊器材等。這種飛艇發揮了巨大的作用，尤其對於德軍裝甲部隊的反擊，在這些飛艇的指揮下，盟軍的艦隊重炮發揮了巨大的威力，迫使德軍放棄了任何反擊的企圖。戰後德軍將領提到盟軍艦炮精準的射擊使得德軍預備隊根本無法靠近海灘，其對德軍的打擊不亞於盟軍的轟炸機部隊的打擊，尤其對於德軍計程車氣打擊尤重。

以上就是在諾曼底上空的兩種盟軍的“飛艇”了，一種是真正意義上的飛艇，一種只是外形像飛艇，實際是防空氣球而已。

這些被繩索繫住飄浮在半空中的物體，是攔阻氣球或者是攔阻飛艇。其主要作用是用於防空，既防止敵方對己方實施空襲而設定的低空障礙物。一旦敵方來襲飛機撞上它們或者是撞上繫留住它們的繩索，敵方必定是機毀人亡。飛行高度較高的敵機也會由於它們的存在而形成了視覺干擾，會讓敵方的飛行員無法準確地捕捉和瞄準被保護的目標，也就無法實施投彈攻擊。它們還可以對敵方的瞭望和觀察視線形成了干擾，同時在客觀上對敵方的精神上也造成了不小的壓力。

那玩意不是飛艇呃——不要看著雪茄形就是飛艇，那玩意是防空阻塞氣球好麼……

那玩意不是飛艇，沒有動力，而是繫留在船隻或海灘上掩護灘頭的阻塞氣球

阻塞氣球在二戰期間廣泛用於要地防空，主要用於防禦低空超低空進入的水平轟炸機以及俯衝轟炸機，阻塞氣球下方繫有牽拉鋼纜，鋼纜下端固定在地面或者船隻上，若干個氣球和鋼纜共同組成攔阻網，有時候，多個攔阻氣球之間也會共同拉起攔阻網，飛機一旦進入攔阻區，不論是撞到氣球還是掛住鋼纜或攔阻網，都只有機毀人亡，所以阻塞氣球對於限制敵軍低空或者俯衝轟炸有相當好的效果，而為了對付阻塞氣球，空襲一方有時也會先派戰鬥機擊落氣球以掃清障礙。

阻塞氣球之間有時也會拉起攔阻網徹底封閉空域

收起的車載阻塞氣球

船隊上空壯觀的阻塞氣球陣列

諾曼底登陸類似氣球和飛艇的裝備有兩種，第一種就是圖片上在灘頭和艦船上空漂浮的這些大型氣球，佈置這些氣球的主要目的就是防空！經過幾年的戰爭德國空軍的作戰能力和戰機數量已經大不如前了，但仍然有力量對諾曼底登陸場進行轟炸！雖說“盟軍”當時佔有絕對的制空權，可即便是有一架德軍飛機突破了盟軍戰機的攔阻也會對 灘頭、登陸場密集的人員和登陸艇……等造成嚴重的傷害！所以不得不防！在灘頭和艦船編隊上方密集的佈置“阻攔氣球”，可以阻礙德軍飛行員的視線和擾亂低空俯衝掃射、轟炸的路線，這樣就起到了保護作用。除了“阻礙防空氣球”以外，美軍還使用了大量的飛艇，圖片上就是參加諾曼底登陸的美國海軍的飛艇，可以看見飛艇氣囊下部吊有“任務艙”……海面上是美國二戰期間大量建造的“勝利型”運輸輪船。

諾曼底登陸使用飛艇的主要目的就是進行“艦炮校射”，甚至是防止德軍潛艇對登陸艦船編隊的襲擾，美軍飛艇在大西洋反潛的效果還是不錯的，但在諾曼底主要任務還是“校射” ，盟軍諾曼底登陸的主要支援火力還是來源於海軍的艦炮，但是艦炮對陸射擊得需要有人指示目標和彈著點，阻攔敵人從淺縱深地帶增援、打擊淺縱深目標則更需要有目標指示…雖然說，盟軍有“空中校射飛機”，但畢竟滯空時間短，而登陸戰又持續時間很長……所以，盟軍將大量的反潛飛艇運用到了登陸場空域，對德軍目標進行指示和通知軍艦對目標進行射擊。盟軍反潛飛艇可由三人進行操縱，上面有電臺、對講機等通訊裝置和高倍望遠鏡等光學觀察裝備，還有重機槍、小型深水炸彈等武器。不論是“阻攔氣球”還是反潛飛艇，它們的氣囊都是採用隔層式設計，就是大氣囊中間被隔成了多個小氣囊，這樣的設計即便是其中一個被擊中或者自行破損也不會引起整個氣囊漏氣，至於材質就是橡膠和一般的鋼骨架。

總之，諾曼底登陸是目前為止人類最大的一次登陸作戰，6000多艘艦船、幾萬架飛機、數十萬人，將這樣大的場面協調好、組織好，需要完善而周密的安排！

實際上這些長得像飛艇一樣的東西，並不是真正的飛艇。這是一款防空專用的氣球，在氣球下方面掛有數量不等的金屬繩線，當氣球升上天空之後，主要就是利用這些金屬線來阻攔敵方的戰機，有的還在金屬線上裝上炸藥，確保能徹底擊毀敵方的來襲的戰機。不過由於氣球上加掛的金屬線比較重，這些氣球也不會飛得太高，因此只是對低空來襲的敵機有威懾力。同樣，由於有了這些防空氣球，會讓敵方的俯衝轟炸機不敢進行低空轟炸，只得飛上高空，而在高空時投彈時，俯衝轟炸機當時裝備的投彈裝置是無法航彈準確無誤的擊中目標的，這也是變相起到了防空的作用。由於受到了氣球的干擾，二戰時普遍裝備俯衝轟炸機在攻擊中不得不將飛行高度提高，這樣會讓高射炮部隊更方便的瞄準敵機，並實施攻擊。

防空氣球實際上就是一種軍用繫留氣球，與平時我們常見的氣球是一個整體不一樣，它內部是有許多氣泡單元組成的，防止一個氣泡被打破就徹底毀壞的情況，同時其外部也會加裝一些薄的金屬板，提高防禦能力。在對槍彈入彈片這類的打擊下還能保持一定的浮力。為了減少天氣對氣球的影響，同時有利於增加浮力和穩定性，最終把這些防空氣球做成了飛艇的樣子。

使用時，主要採用密集戰術。一個一個的懸浮在空中，或是按照一定的陣形排列。將敵機來襲的方向封鎖住。這種防空方式對低飛的偵察機與俯衝轟炸機是最有效的。二戰時，英國在全島都部署了防空氣球，用來應對德軍飛機的攻擊。而對於飛行員來說，面對這一片一片的防空氣球時也有很大心理壓力，撞上氣球就是機毀人亡，即使撞不上氣球，但是刮到稍遠一點就看不到的金屬線，那也是逃不脫一個喪命的待遇，所以在當時特定的環境下，防空氣球對付低空的螺旋槳戰機還是相當有威懾力的。

這些防空氣球是可以透過卡車進行機動部署的。在需要的時候只用很短的時間就能快速升起。

德軍後來在飛機上裝切割器來對付防空氣球，英軍由在氣球上裝小型炸彈來反制，你切我就爆一樣幹掉你~~~

眾所周知，二戰期間規模最為龐大的一場登陸作戰便是美國的諾曼底登陸了，當時因為海軍主要的戰場在太平洋，而沒有派出多少海軍陸戰隊幫助陸軍部隊開闢登陸場，所以完全可以說是陸軍自己自導自演了一場登陸，這在歷史上是史無前例的，畢竟陸軍並不擅長登陸作戰這一點是世人皆知的，的諾曼底登陸時候陸軍的確甩開海軍單幹了，甚至用於偵察水文情況計程車兵也來自陸軍，唯一和海軍有關的便是登陸作戰前用海軍軍艦進行炮火掩護，然後就是使用了海軍的運輸船與登陸艇了，除此之外這場登陸作戰和海軍還真沒有多少關係，一切登陸主力都是從陸軍中挑選的，連作戰計劃也是美國陸軍的參謀官制定的，諾曼底登陸成功後連美國海軍都被震驚了。

諾曼底登陸的時候，那些在天空上飄著的氣球究竟有什麼作用？是為了和軍艦通訊嗎？其實並不是這樣的，那些氣球真正的作用是防止德國空軍的戰鬥機對地攻擊，消滅盟軍的登陸部隊，不過事實證明這一點的確是多想了，畢竟在美國航空兵的壓制下，能不能找到一架完整的德國戰鬥機都是問題，不需要阻擋德國的戰鬥機，但他恰好擋住了美華人自己的戰鬥機支援灘頭，甚至可以說是偷雞不成反而丟了一把米，這種氣球的初衷是好的，可惜沒有考慮到戰場的實際情況是怎麼樣的，完全是多此一舉的。

這些飛在天上的，模樣形同飛艇的東西，其實只是長得像飛艇而已，它的真身另是它物。它事實上是一種用於軍事防空的氣球。這種氣球不同於我們平日裡看見的氣球，由於它具有防空的軍事作用，所以它的設計也和正常的氣球有很大的不同。

這種氣球的下面連線著很多根金屬材制的線，這些線在氣球緩緩到達空中之後，可以對敵人的戰機航行進行攔截和阻礙工作。但是因為氣球本身的上升空間和上升高度有限，所以這一攔截功能只能對飛行高度較低的戰機進行攔截和擊毀工作。

這類氣球的存在，可以有效對敵方的低空轟炸行動進行抑制。氣球的外觀類似於日常生活中的氣球形態，但是其實質的內部設計結構卻和它們大相徑庭。防空氣球的內部組成機構特殊，其中有很多單一的單元形態的構成部分。這一設計結構可以使氣球在實際的作戰中更具容錯性，即便其中的一個單元氣泡被摧毀，剩餘的氣泡單元仍能夠支撐起繼續在空中起到攔截和摧毀敵方戰機的作用。

而氣球在實際的飛行過程中，不僅要面臨敵方戰機帶來的威脅，還需要對多邊的氣候狀況進行適應。這樣的結構設計能夠更大程度地提高氣球面對異常天氣的安全性和穩固性。

這類氣球的運輸工作一般由軍用的卡車負責，當戰鬥中防空氣球的需求出現時，軍用卡車將把它們運送到戰鬥的第一現場，然後及時進行投放工作，對敵方的低空戰機進行干擾。

該飛艇是著名的基佬夫空艇，雖然飛行極其緩慢，但是由於其變態的防禦力和恐怖的轟炸能力，可以迫使對方的防空部隊優先攻擊該艇，說白了就是吸引火力，然後後方的飛機部隊可以乘機偷襲

信不信由你

從日軍偷襲珍珠港到巴黎陷落，從斯大林格勒保衛戰到攻克柏林，第二次世界大戰中沒有任何一次戰鬥的意義能夠與諾曼底登陸相媲美。

諾曼底登陸是人類歷史上規模最大的登陸作戰，盟軍集結了總共多達288萬人部隊，遠超德軍作戰人數，由於戰鬥異常激烈，盟軍因此損失慘重。

很多人都看過電影《拯救大兵瑞恩》，開始的那一段經典戰爭場面就取材於奧馬哈海灘，它是諾曼底登陸戰役中戰鬥最為激烈的海灘。

而在諾曼底登陸戰中，盟軍陸軍投入了36個師；海軍投入的作戰的軍艦約5300艘，還有5000多艘運輸戰備物資船；空軍投入了作戰飛機13700架。

那麼，在諾曼底登陸中，天空中飄著的飛艇是幹什麼用的呢？

實際上空中的飛艇是一種“防空氣球”，由許多氣球組成陣列飄浮在重要地段上空，干擾德軍轟炸機。

防空氣球不是靠氣球來阻擋德軍飛機，也不是簡單的放在空中，而是由多個組合同時放到空中，再由鋼索連線，在盟軍的登陸艇上空構建一面鋼絲鐵網，將鋼絲鐵網作為絞殺德軍轟炸機的死亡屏障。

因為，在二戰時期飛機轟炸尚無精確制導，為了提高投彈命中率，最初階段使用的都是俯衝轟炸機，這一個畫面在很多電影中都能看到:飛機俯衝直下，投下帶著“巨大哨子聲”的炸彈後，又急速提升離開。

連線防空氣球的鋼絲鐵網，很容易導致大批俯衝轟炸機被纏住機翼、螺旋槳而墜毀，從而在很大程度上保證了登陸艇順利登陸。

其實，早在一戰時期，防空氣球就問世了。那時候德軍利用齊柏林飛艇轟炸倫敦，而英華人主要防空武器就是防空氣球。二戰時德軍對英國發動更大規模空襲，盟軍便又搬出了防空氣球，併成立專門的部隊。

防空氣球大如飛艇，一般用橡膠和尼龍材料製作而成，內部有多個分隔開的饢狀氣球組成，即便受到炮火擊中部分受損，總升力基本保持不變，最大程度上保證鋼絲鐵網的完整性，給德軍造成心理上的震懾。

霸王行動傾盡全力，盟軍衝上海灘，飛艇用於狙截德軍飛機，就像當年莫斯科上空佈置氣球防空一樣，龐大的軍事行動要擴大登陸成果，發展縱深穿插，有效地反擊德軍的反撲，衝破大西洋壁壘，當兩個德軍精銳師團增援諾曼底時為時已晚，道路被破壞炸燬，四處火光沖天看見幾百萬盟軍潮水般的登陸只能望洋興嘆。