應該這樣問：1檔起步後，發動機達倒多少轉速時，再掛2檔比較合適？發動機達倒多少轉速時是最佳換擋時機，是個老問題了。

往前竄一下，要不就頓一下來看你是個新手或者對嗎6還沒有熟悉，等你駕齡長了或熟悉這款車後，就自然穩了。發動機達倒多少轉速時換擋，我發現許多人片面看待問題，強調單方面的條件，是不對的。我的經驗是應該是在瞭解發動機輸出特性曲線的基礎上，再根據路況（路面）、天氣、載重、車況來調整。馬6是直列四缸/雙頂置凸輪軸/S-VT（VVT）可變氣門正時控制系統/多點噴射汽油全鋁合金發動機。最大功率轉速(rpm)6500。擋位6個。這樣是950轉速是一個檔位，計算方式是（6500-920）/6=930。920是怠速，這樣的話1檔應是920+930=1850 但是低速時的功率值不夠，再稍加點轉速為1900-2100之間較合適，路面差、天氣冷、載重大、車況老可達到2100以上。你開的多了後，就自然熟了，不要一律規定個特定的轉速，對發動機來講轉速稍高一點比低點好。有時候掛到2當車就往前竄一下，要不就頓一下，是你離合與油門沒有控制好，離合器有個分離點（半聯動狀態）你要找到它。就是待車子有點點“抖”動的時候那個點，快到分離點時要慢臺離合器！同時逐步加油，待車子提起來，離合器全鬆開，再加油。往前竄一下是油門大了，離合器快了。頓一下是給油少了給油門不行，離合器快了。分離點慢臺離合器！此時離合器不再臺了，這時再給油給油行了。

應該這樣問：1檔起步後，發動機達倒多少轉速時，再掛2檔比較合適？發動機達倒多少轉速時是最佳換擋時機，是個老問題了。

往前竄一下，要不就頓一下來看你是個新手或者對嗎6還沒有熟悉，等你駕齡長了或熟悉這款車後，就自然穩了。發動機達倒多少轉速時換擋，我發現許多人片面看待問題，強調單方面的條件，是不對的。我的經驗是應該是在瞭解發動機輸出特性曲線的基礎上，再根據路況（路面）、天氣、載重、車況來調整。馬6是直列四缸/雙頂置凸輪軸/S-VT（VVT）可變氣門正時控制系統/多點噴射汽油全鋁合金發動機。最大功率轉速(rpm)6500。擋位6個。這樣是950轉速是一個檔位，計算方式是（6500-920）/6=930。920是怠速，這樣的話1檔應是920+930=1850 但是低速時的功率值不夠，再稍加點轉速為1900-2100之間較合適，路面差、天氣冷、載重大、車況老可達到2100以上。你開的多了後，就自然熟了，不要一律規定個特定的轉速，對發動機來講轉速稍高一點比低點好。有時候掛到2當車就往前竄一下，要不就頓一下，是你離合與油門沒有控制好，離合器有個分離點（半聯動狀態）你要找到它。就是待車子有點點“抖”動的時候那個點，快到分離點時要慢臺離合器！同時逐步加油，待車子提起來，離合器全鬆開，再加油。往前竄一下是油門大了，離合器快了。頓一下是給油少了給油門不行，離合器快了。分離點慢臺離合器！此時離合器不再臺了，這時再給油給油行了。