原發布者:飆風戰績 發動機的兩種潤滑方式 發動機的工作條件極其苛刻．需要良好的潤滑環境，只是在零件摩擦表面塗抹機油是不夠的。因為摩擦零件滑動速度快，載荷高，機油溫度會很快上升．致使潤滑能力大幅度下降。這就需要用機油泵將發動機下方油底殼儲存的機油不斷輸送給各潤滑點參與潤滑，機油會在重力作用下又回落到油底殼。由於機油的潤滑作用，降低了各摩擦表面的阻力，發動機才得以圓滑地運轉．源源不斷地輸出動力。 　　潤滑是機油的第一大任務，此外還有分散應力、冷卻、密封、防鏽蝕、清淨等功能。發動機潤滑系的作用之一，就是要充分發揮機油的效能。二；中程發動機的潤滑系與四衝程發動機不同，這裡只介紹四衝程機的潤滑方式。 　　按潤滑供油方式的不同，四衝程發動機的潤滑方式分為兩大類。即壓力潤滑和飛濺潤滑。 　　飛濺潤滑是利用曲柄攪動機油，把機油油滴甩到發動機各部位進行潤滑，早期的發動機大都採用飛濺潤滑，這需要佈置較長的曲柄，使曲柄在轉動時能深入到機油麵以下。曲柄的形狀應有利於甩起較多的機油，在發動機運轉時，機油便被甩到如氣缸、曲軸、側置氣門潤滑點。 　　飛濺潤滑不用機油泵，構造簡單：缺點是從外部甩油很難將油供給軸承。隨著發動機的技術進步，這種潤滑方式越來越不適用，例如頂置氣門佈置在氣缸蓋上，現代發動機大都採用整體式軸承和軸瓦，機油無壓力是無法達到這些部位的。 　　此外，隨著發動機轉速的提高，曲柄甩