動車組（多動力單元列車）： 這個比較適合於城際鐵路的客運。 他的動力來源分佈在列車各個車輛上的發動機，而不只是集中在機車上。動車組一般有柴油機發動的柴油動車組，和電力動車組。 一個動車組之內不一定是每個車輛都帶有動力。動車組內沒有動力的車輛稱為“拖車”。 有些動車組內是完全沒有“拖車”，或“拖車”只有很少，動力分佈在車組內不同的車輛上，稱為動力分散。 有把發動機集中在一兩個車輛上的動車組，稱為動力集中動車組。 介紹個比較知名的中國產動車組吧 “中華之星” “中華之星”兩動九拖，在2003年曾經創造了“中國鐵路第一速”321.5公里的時速。代表了中國當時的最高水平。 它由鐵道部和“中國南車”、“中國北車”兩大集團組織了株洲、大同、長春、青島四方等工廠以及株州研究所、四方研究所、常州戚野堰研究所、鐵科院、西南交大、中南大學眾多科研單位共同研發的正宗國貨。 現在世界上一共有5種高速列車的動力配置方法 獨立式動力集中型、鉸接式動力集中型、獨立式動力分散型、鉸接式動力分散型、但輪對鉸接式動力分散型 您在媒體上看到是今年中國引進的300Km/H 的獨立式動力分散型動車組，即ICE－3，西門子已經向國內轉讓了一些關鍵技術，如果您不在相關單位工作的話，還需要等幾年才能看到這次引進合作的高速動車組。它會在北京首先應用。