最近，豐巢漲價激起民憤，連人民日報也刊文：究竟大家在反對什麼？使用者抵制的是雙向收費，是各自的利益，但最關鍵的我認為是對於“永久免費”旗號的出爾反爾！丟的比錢更重要的，是使用者的信任！對此，從銷售的角度，如何看待這個問題？
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1 # 半坡梅
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2 # 潘龍江悔恨寫紅塵情歌
反正東北人絕對不會幹這種事，因為東北人大氣！我發現世風日下呀，電動車收費超過晚上10:00又加收費用，汽車也是這樣，火車站存包超過12個小時加收費用，怎麼不見你們去抵制啊？你們覺得豐巢太牛，你們自己搞個快遞櫃放在你家樓下，把密碼告訴快遞員不就成了嗎？你放100年蘋果爛在裡頭都沒有人管你，5000年的文化怎麼出了你們這幫無賴啊？[敲打]
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3 # 五柳鄰家
豐巢收費根本就不是問題。本人認為，我們熱議它是無聊了。
人家是企業，是人家的運營行為，只要不違法，收費有何不可？
至於快遞，是快遞公司在給人們送，又不是豐巢在送。你只要記住快遞由快遞負責，與豐巢半毛錢關係沒有，用不用是快遞的事，我只負責收快遞。
所以，這本就是個偽題——我收快遞，快遞員送快遞，你沒送到我手裡，你的合同就沒履行完。 豐巢是誰？豐巢收費？與我何干？
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4 # 阿董哥
公開資料顯示，豐巢2020年一季度未經審計的營業收入3.34億元，虧損2.45億元，
為了止損，在銷售方面推出的超時12小時收費0.5元，封頂3元的策略，其實是豐巢回饋資本的必然，但方式並沒有考慮廣大消費者一直對快遞業中的總總不滿意，如沒有送上門等，而豐巢的這一銷售策略正成為了點火索。
“最後一公里”服務的存在，對於快遞員、快遞企業來說不可或缺。
但消費者只參與購買與快遞的簽收，對於這些高速增長的包裹如何運轉並不關心。
此次事件對今後快遞業的影響會是如何？以待觀察。
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5 # 八叔觀聞天下事
豐巢漲價沒一個客戶高興，要別人多出錢這種損客肥司的行為，那一個消費者願意多出錢，不管理好內部收送物流整能镸久，為人民服務為客戶服務就要從公司訂單收貨送貨一條龍管理出發，儘量為客戶服務周到才是企業該承擔的，有為客戶作想的理念，難到會少收入嗎沘價不是辦法，提升服務意識才是本源，
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6 # How7966
又見割韭菜新姿勢......
解決的是快遞小哥/公司的痛點，竟然找消費者要錢。
這種商業模式也真的夠奇葩
快遞為什麼不送上門，直接放在快遞櫃，你都沒有徵求過消費者的同意，你憑什麼認為他需要這個服務？
這麼大公司不明白自己客戶是誰嗎，不管你信不信，反正我是不信的。
雖然說消費者有被逼當韭菜的覺悟，看老羅和明珠直播帶貨他不香嗎，現在你讓我為一項不需要的服務買單，那不是韭菜那是傻。
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7 # 愛上學習CEO
作為使用者，我當然希望快遞公司送到家，如果我不在家，可以用櫃子，用櫃子付錢正常，前提是我不在家快遞公司無法投遞。
如果因為快遞公司不願意送到家只願意送小區門口，……不爽
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8 # 咬一口黃瓜它居然看我
豐巢的問題不在豐巢，三通一達等快遞不送貨上門不是一天兩天了，從早期的門房小賣部便利店到現在的菜鳥驛站，使用者一直有意見也都一直忍受了，只不過豐巢超期收的那五毛錢讓一直不爽的使用者炸鍋了，終於找了一個可以狠狠抨擊出口氣的物件。國家郵政管理部門最近出的檔案也解決不了問題，強制要求派件上門的結果就是運費漲價，派送效率降低，而郵政自己無所謂，反正他家不派送投訴根本沒人理。
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9 # 樂山樂水郊縣遊
1、快遞櫃提供了一種選擇，方便了快遞員和部分收件人。不願意用可以不用，但這是快遞公司和快遞員的事，不是豐巢的事。2、快遞櫃是企業行為，用了就應該遵循其規則。超時收費是為了限制那些長時間佔用資源的人，在規定時間內取件並不收費。3、免費12小時有點短，建議改為24小時。但今早看新聞說是改成18小時了。
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10 # 寒雪冰心42515851
隨著網際網路大資料的快速發展，網上購物也成了消費主流，豐巢快遞櫃不可藉此亂漲價，可以適當調整成本價格，但豐巢不可以向消費者收費
漲價是手段，從營銷上說，漲價意味著企業末日的到來。漲價並沒有把企業的優勢或者福利送給人民，只是體現了以前的虧損，漲價只是一種彌補手段。