有時候我們每次去4S店給我們的汽車做保養的時候，工作人員一般都會建議我們清洗一下汽車的節氣門，並且會告訴我們清洗節氣門之後能夠提高發動機的效能，可是我們感覺自己距離上次清洗節氣門的時間也沒有多長，怎麼這麼快又要再次清洗呢？其實清洗汽車的節氣門還是很有必要的，因為平常汽車的靈活性和提速都跟節氣門有著密不可分的關係，清洗節氣門可以幫助我們提高效率、節省燃油，但是節氣門需要經常清洗嗎？到底多久洗一次會比較好呢？一起來看看吧。

汽車開久了之後節氣門就會開始堆積一些汙垢，當汙垢累積的太多之後，就會造成發動機進氣不足這樣的情況，所以在我們開車的時候會感到動力有所下降，嚴重的時候還會再成啟動困難的情況。所以一般我們開車時感受到這些問題的時候就可以看看是否是節氣門需要清洗了，通常建議車主在行駛了2-4萬公里的時候就可以清洗一次節氣門了，當然如果我們平常經常行駛在沙塵比較多的路段，那麼節氣門肯定更容易髒就要注意常清洗了。

一般清洗節氣門的辦法有兩種，一種就是將汽車的節氣門拆下來，然後使用專門的清洗劑全部洗乾淨再裝回去，這種辦法雖然是麻煩了一點，但是清洗的效果卻是很不錯的，還有就是也可以不用拆下來直接將清洗劑噴在抹布上，然後對著節氣門擦洗即可，這樣不用拆下節氣門，會比較簡單一些，但是如果節氣門是已經很髒的話，還是建議用拆洗的方法。

看完了今天的生活小妙招，不知道你是否學會了清洗節氣門的方法呢？趕緊嘗試一下吧！

汽車的節氣門需要清洗。但是，節氣門清洗的間隔時間和間隔里程，卻不需要過於頻繁。一般情況下，4s店會在2萬公里時，建議車主清洗節氣門。其實，節氣門的清洗除了依靠公里數這個標準以外，更主要的是應當根據我們的車輛情況，以及車輛使用的環境來定。有的車輛，節氣門容易髒，而有些車輛的節氣門，不容易髒，另外，如果車輛使用的環境灰塵比較大，節氣門就容易髒，就應當經常檢查或清洗。在我們駕駛車輛時，如果節氣門髒了，在車輛的狀況上也會有所反應，比如怠速忽高忽低，車輛啟動困難，油耗加大。這些都是節氣門髒汙的表現。

另外確定節氣門是否需要清洗最好的辦法，就是把進氣道與空氣濾清器間的膠管而去除，直接露出節氣門，然後，透過油門踏板，把節氣門全部開啟，就可以觀察到節氣門背面的情況了。如果，節氣門的背面確實很髒，有黑色的積炭或膠狀物質，節氣門就應當清洗了，如果節氣門，背面很乾淨，就可以不用清洗。

節氣門的清洗可以分為，不拆卸清洗和拆卸清洗兩種方法。兩種方法都各有利弊。拆卸清洗的節氣門會更加的乾淨整潔。只是這種方法，相對要麻煩一些。

題主說的這麼籠統不好回答，有一次沒洗過節氣門車也沒問題的車主，也有洗過節氣門汽車抖動或者動力問題就恢復了的車主。如果節氣門積碳影響了正常工作，且像加積碳去除劑、拉轉速等方法沒用的情況下就可以去洗。

積碳問題不用那麼擔心，發動機只要是燃油就會形成積碳，因為沒有一種燃油能100%燃燒。只要沒有明顯問題出現，比如像發動機抖動、怠速不穩、動力下降等就不需要去清洗。真是想減少積碳可以在適當拉拉轉速或者品牌的積碳去除劑。

平常的駕駛習慣可能更重要，比如：

1怠速、低速緩行易產生積碳

2劣質燃油雜質較多，易產生積碳

3冷啟動和低溫運轉易產生積碳

總結一下就是由節氣門積碳引起發動機某方面效能的時候就可以洗一下，其它時候沒有什麼必要去洗節氣門。

節氣門得洗是肯定的，如果十幾萬公里都不洗節氣門，那節氣門翻板處的油泥是真的會影響怠速控制進氣的精準度。車怠速抖動熄火這是我實際維修中經常遇到的，幾乎這類問題都是節氣門油泥過多引起的。我是在參考保養手冊與實際使用情況綜合來回答這個問題，如果在4S肯定建議你2萬公里洗一次，但是實際情況是兩萬公里節氣門並沒有什麼油泥，甚至洗完後怠速都不會變高都不需要做匹配。透過以上實際情況可以得出結論2萬是不需要清洗節氣門的。建議還是4萬公里以上再考慮清洗節氣門就可以。

清洗節氣門這個是很有必要的，發動機在運轉時會有積碳會附著在節氣門的上面，節氣門髒了以後就會影響發動機怠速的進氣量，造成發動機怠速不穩，跳動，熄火等問題，正常情況節氣門應當2-5萬公里清洗一下，不要清洗太勤了，清洗以後還要進行節氣門的匹配重置，不然有可能會出現怠速過高的問題。

節氣門太髒會導致油耗增多，怠速抖動等故障，並且因節氣門一般清洗都比較簡單，有的車型只需拆開連線軟管即可清洗，清洗的費用也相對較低，相對於進氣管或缸內積炭，可以說花最少的錢解決最大的問題，每2~4萬公里清洗一次節氣門還是很有必要的。

接下來老張跟你分析下清洗的必要性及積炭形成的原因：

節氣門是用來控制空氣進入發動機的一道可控閥門，發動機的轉速大小，每個工況下進氣量的大小以及混合比的控制都是由節氣門及噴油噴來完成，特別是怠速時節氣門處於關閉狀態時，空氣經過節氣門的氣道很小，少量的積炭對進氣量的影響是比較大的，雖然空燃比的濃稀程度可透過氧感測器的反饋進行修正及電腦的長期修正來達到理想空燃比，但電腦的長期修正也有一個正常範圍，達到一定值後將無法再進行修正，並且因進氣量的影響也會使車輛長期處於偏濃狀態下也會影響油耗及積炭的形成。另外節氣門的積炭還會影響節氣門開關的靈活和進氣的暢通。

這主要來自節氣門前端連線曲軸通風管油汽，其次是空氣中微粒和水分，就是說在使用合格空氣濾清且去掉曲軸箱通風管的情況下，節氣門汙染的速度會慢很多。曲軸箱內建曲軸，下邊連線油底殼，這部分的工作溫度在100-180℃。機油在使用中會受熱揮發，使用時間越長，溫度越高，揮發越強，加上氣缸壓縮氣多少會透過活塞環的縫隙擠壓到曲軸箱裡，所以，必須有一個通道放掉氣體，否則油底殼會形成正壓。

曲軸箱通風管連線到節氣門的原因一方面是環保要求；另一方面是靠進氣的負壓從曲軸箱抽出氣體。含油蒸氣到達進氣管時變冷，其中的油蒸氣會凝結在進氣道和節氣門上，隨之蒸氣中夾雜的積碳也會沉積在這個部位，因為節氣門開啟的縫隙空氣流量大，空間小，氣體溫度也低，多以這部分最容易凝結。

朱博士回答：

節氣門還是有必要清洗；2到3萬公里，進行一次預防性清洗就可以。

大家知道拉線式的機械節氣門體上有一個怠速馬達，這個馬達的開度是用於調節怠速時進入發動機的空氣量，從而調節怠速轉速。

怠速時進入發動機的空氣量由兩個部分組成，一個是怠速馬達控制的旁通氣量，一個是從節氣門閥片的縫隙中透過的空氣量，這個閥片的縫隙是與怠速馬達的開度互相匹配，節氣門出廠時調節好的。

因此，如果節氣門積碳，導致該縫隙透過的進氣量減少，勢必要增加怠速馬達的開度，這個開度的有效值也就80步左右，如果開到最大，還不能滿足發動機怠速的要求，就會導致怠速不穩，基本怠速轉速降低。

對於電子節氣門來說，怠速時的進氣量都是從閥片的縫隙中透過的，在怠速時為了調節發動機的轉速，閥片開度會有來回的變化，如果積碳嚴重，會使怠速時進氣流量不穩定，導致怠速不穩等症狀的出現。

因此，最好在2-3萬公里時對節氣門進行一次預防性清洗就可以。

很多人去保養的時候可能都聽過4S店或者維修站人員說：“節氣門需要清洗一下了。”但是不少車主秉承著所謂“老司機”的建議——凡是店裡推薦的一概不做！拒絕清洗節氣門，這樣對嗎？節氣門到底有清洗的必要嗎？

節氣門其實就是汽車上的一個閥門，作用是控制發動機進氣量的，透過我們的油門控制。簡單來說我們踩油門踩得越深，進氣量也就越多，油氣燃燒也就越多越充分，車子的速度也就越快。因此，節氣門可以說直接影響了車子的動力、效能感受，是汽車上非常重要的部件。

為什麼4S店和維修店要建議要清洗節氣門呢？當然賺錢是最重要的一個原因，但是節氣門真的還是需要清洗的。隨著汽車使用的時間逐漸變長，積碳這個討厭的東西也會隨之而來，而節氣門是一個很容易形成積碳的地方。

隨著積碳的增多，使得節氣門金屬片變厚，空氣進出不流暢，節氣門的功效夜壺已大大降低，嚴重的甚至導致節氣門不能閉合。會導致車輛提速無力、抖動、油耗增加等問題，因此建議車主定期清洗節氣門。

當然，節氣門清洗不是4S店或維修店讓我們洗我們就洗的，一般來說2萬—3萬公里清洗一次節氣門就可以了。但是如果你開車的時候發現類似提速無力、抖動或者油耗明顯加大的情況，還是要檢查一下節氣門是不是需要清洗。

另外，不同於其他零部件，節氣門是可以拆下來清洗的，如果4S店或者維修站提議清洗節氣門可以讓他們拆下來給你看看，如果發現積碳真的很多，就洗一下吧。如果你自己有充足的汽車知識，會手動拆卸並且有專業的工具，自己清洗也是可以的。

總之，節氣門清洗是很有必要的。除了節氣門以外像噴油嘴、進氣歧管、油路和潤滑系統都要定期清洗積碳，從而保證車輛的正常行駛，避免出現更大的故障。

洗肯定是要洗得，必須拆卸下來洗，不然髒東西全部進燃燒室裡面了，洗了過後需要匹配，如果空氣格經常清洗或者更換那東西是不會髒的

清洗節氣門還是有必要的，不需要頻繁清洗。怠速不穩或者怠速過低時清洗節氣門是有一定效果的。

想省錢又省事，不想被忽悠，自己就能搞定，一瓶節氣門清洗劑（其實用化清劑就行，只是有人會忽悠化清劑腐蝕性大），打火掛空擋拉緊手剎，一手拉油門線一手對著節氣門噴清潔劑，快熄火前停一會，穩定了再噴，換著各角度噴噴就行了。電子節氣門一個人不好控制節氣門開度的就找個人幫忙踩油門。

這也只是懶人的懶辦法，隔幾年還是需要拆洗一次，因為最重要的是怠速馬達洗不到。不拆清洗千萬別不打火洗，化清劑噴多了火花塞淹死，洗完了不揮發完打不著火！打火洗清潔劑跟著燃燒然後就排出去了。

很多車不需要電腦匹配，洗過了剛開始怠速會高，開幾十公里行車電腦自動學習後就好了，有的車是拆掉電瓶負極過幾分鐘再裝上就回復原始資料了。