mini電動車牽引波音777客機很奇怪嗎？

飛機雖然很重，但是拖動飛機最大的困難僅僅在於克服飛機靜止狀態下的靜摩擦，而飛機一旦動起來，滾動摩擦是要小於靜摩擦的。

就像人能推得動一噸多的汽車，但人並不能推動一塊一噸多的石頭一樣。只要推的車開始動起來，就會越來越輕鬆。

汽車拉飛機跟人推汽車一樣，最重要的是如何讓飛機從靜止狀態到動起來。

這就涉及到了電動車最大的優勢了——電動機發動後就可以達到最大扭矩，也就是“最有勁”。而內燃機則是需要到一定轉速後才可以達到最大扭矩，自吸一般4-6千轉，渦輪增壓則在2千轉以上（這也就是很多渦輪增壓車運動模式發動機控制在2 千轉以上，以及說降檔超車的原因。轉速拉高可以提高扭矩，扭矩越大力氣越大，加速越快）。因此內燃機車牽引在速度為0時力氣很小，而電動汽車在速度為0時可以爆發出全力。因此mini電動車可以拉動飛機，而且現在普通家用車拉動飛機的例子一般也集中在柴油機車上，也正是因為柴油機也可以低轉速爆發高扭矩的原因。

其實這件事只是廠家的一個宣傳手段，不光汽車，人甚至都可以拉動飛機！

下面就用初中物理知識解釋一下

雖然波音777飛機很重，但是拉動波音777飛機並不需要它的全部重量的力，因為我們拉動飛機要克服的是滾動摩擦力。滾動摩擦力的大小可能小於MIN電動所能爆發的做大拉力，所以飛機就被拉動了。而滾動摩擦力會比物體的滑動摩擦力低很多，這就像你推動一個掛空擋的汽車（相當於滾動摩擦）很容易，但是想推動一個拉著手剎（輪子不轉，滑動摩擦）的車就不容易了。

下面就用公式計算一下

此前爆料MINI的做大扭矩為250牛/米，我們知道發動機輸出扭矩之後透過變速箱進行減速增扭我們可以透過以下公式算出MIN的單個驅動輪的力

牽引力=最大扭矩扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率÷輪胎半徑

一般車輛的變速箱按照1擋來說（假設這個MINIcooper此次牽引中是1擋傳動比），齒比乘以最終齒比數值大概在15左右，然後其輪胎半徑按照其原型車MINI cooper 來計算，R17的輪胎，其直徑大小約為62cm，半徑為31cm，機械效率按照70%算（CVT變速箱的水平，實際可能高於這個值），可以計算出一個單輪的最大牽引力為：

單輪牽引力=250x15x0.7÷0.31

算出來約等於8466牛，假設車輛時兩輪驅動，則整車的輪上牽引力是16932牛。

以上汽車的牽引力已經算出來了，我們在如果讓飛機動起來需要克服多大的力

飛機如果要動起來，那麼就要克服飛機輪子的滾動摩擦力，而混凝土路面上飛機的滾動摩擦係數一般在0.01-0.018之間，波音777的重量大概是130噸，摺合成牛為1300000牛。這滾動摩擦力為：1500000*0.01=13000牛，

飛機滾動摩擦13000牛＜16932MINI電動最大牽引力

所以可以成功拉動飛機，而且一旦成功拉動飛機，那麼就克服了飛機的最大滾動摩擦力，汽車就不需要最大扭矩來拉動了，那樣就更輕鬆。

其實拉動飛機的新聞不在少數，之前特斯拉的MODELX 成功拉起了波音大飛機，四個引擎那種250噸，比這個提問中的飛機要大多了。不光汽車，人也有拉動飛機的，所以這件事其實是個廠家的宣傳手段。