春秋航空，比較適合對服務檔次沒有過多要求，追求實惠的朋友使用。還是比較省心實惠的。

春秋航空主要從事幾條固定的國內航線，其公司構架原則從開始就是以低成本廉價航空而組建得。二戰工作人員比較偏而精，不像其他航空公司的閒雜人員比較多。所以說他的飛行成本是貴低於很多航空公司得。也就有能力做出比其他航空公司低價的線路票價來。

當然，低票價相應提供的服務檔次也會低一點。但作為是以順利到達目的地為首要任務得普通百姓，也不會在乎再飛行期間那短暫的檔次的服務啦。畢竟多數人在平時的工作生活也沒有達到那樣生活水準，何必在意飛行中的那點檔次呢？對於普通百姓省錢才是硬道理！

我選擇春秋航空的原因有這幾點，首先是價格實惠，每次購買春秋航空的機票都沒有讓我失望過，價格跟別的航司相比要便宜很多，其次是春秋航空將機票與行李額度相分離，我們能夠擁有更多的選擇權，像我這種揹包客就不需要再掏錢為不存在的行李買單了，我覺得這一點十分人性化。

春秋航空在成立之初給自己的定位就是一家低成本航空公司，由於票價比較低，安全性比較好、行李運送快，深得很多人的青睞。

當然，為節約成本，春秋航空把飛機艙位設定成了全經濟艙。對可攜帶行李的體積和重量有著比較嚴格的要求，座位與座位之間的間距也比其他航空公司的小，除此之外，在乘坐飛機時還會有一些乘務員推銷產品（但時間都會比較短暫）。

18年坐過一回春秋航空，對我的感覺是，作為一個廉價航空，它做到了自己該做的，雖然很多設施跟服務不能夠達到人們的預想，也正是因為這樣它才能夠作為一個廉價航空生存下去並其他航空公司進行行業競爭，但是確實有需要改進的地方，比如直接在飛機上推銷東西。總之，它的服務能配得上它的票價。

最近的一年多時間裡，乘坐過兩個往返的春秋航空航班。一次是上海-大阪，一次是上海-普吉島。說說我的感受吧。

由於目的地都是熱門旅遊城市，所以在行李託運方面，春秋航空都是有一定放鬆空間的。沒錯的話，往返大阪的托執行李額度是10kg，普吉島也是這個標準。也就是說，不買東西的話，玩一個禮拜所需的行李重量，是不會超額的，也就不用再花錢買額度了。但普吉島還好說，大阪幾乎沒有人不是塞滿了物品回國的，這時候肯定會重量超額。如果去櫃檯購買額度，價格就比較貴。

上面就是春秋官網給出的報價。萬一你在日本買買買到行李箱爆倉，稱重遠超10kg免費額度，如果在機場櫃檯購買行李額，那就是270塊錢。心裡就會mmp，為什麼不坐東航南航國航，那都是免20kg額度的啊！

所以這時候，你就需要TB了。

可以在日本先稱重，根據超額部分提前一天買好額度。具體價格，不同賣家給到的是不一樣的，這就需要自己去挑了。總比櫃檯便宜。

上海飛大阪，時長不到3個小時。春秋航空那種憋屈的座位空間忍忍就算了。

上海往返普吉島，全程大概5個半小時左右。無論去程下午出發的航班，還是返程凌晨的紅眼航班，坐在那種腿伸不直、靠背放不下、椅墊還很單薄的座位上，真的很難受很難受。閉上眼睛，人沒法放鬆，盯著iPad看片子玩遊戲吧，身子也舒展不開。

所有說春秋空間還能接受的。一定是矮個子，要麼腿短。真的。

不過，也沒的抱怨。畢竟一分價錢一分貨，既然選擇便宜幾百塊錢的廉價航空，就不要想著得到同樣的舒適度和服務。

（說明一下，這兩次還都是公司組織的活動，所以機票航司都是統一預定的。如果是個人出遊呢，我是絕對不會選擇春秋的。不僅不會選擇，諸如飛普吉島這種5小時以上的，如果超級經濟艙或者商務艙的價格有特價，和經濟艙差價不大，我還會選擇更舒服的超級經濟艙或商務艙。長途航班，舒適性是我比較看重的。它能夠讓我在旅途上儘可能休息好）

廉價航空在機場的位置選擇也是很有講究的。

一個是航站樓，在上海，國內航線大多安排在虹橋T1航站樓，搭乘春秋航班一定要記得，不是虹橋T2，不是虹橋T2，不是虹橋T2。重要的事情要說三遍。國際航班在浦東機場T2航站樓，相對虹橋，在浦東機場就算走錯航站樓，也還好，穿過一條通道，耽誤10分鐘而已。

而在國外，特別是大阪關西機場。春秋和樂桃航空一起，是獨享關西T2航站樓的，大部分航司都是在T1，並且關西機場通往大阪、京都等地的大巴、電鐵，都是在T1航站樓對面。

航站樓的位置就關係到飛機停放的位置了。

春秋航空是虹橋T1的主要航司，會有更多的廊橋登機位。但在浦東機場、關西空港等大多數“客場”，幾乎都是停放在比較遠的停機位上的。比如上次去普吉島，擺渡大巴都開了小20分鐘，飛機停在了還在建設中的衛星廳邊上。而關西機場的T2也是沒有廊橋的。就算停放在候機廳對面，也是下了飛機，步行進入T2，七拐八繞地出海關。接著還要乘坐機場擺渡車，去T1航站樓換乘其他交通工具。

所以總結一下呢就是，選擇春秋航空，就是為了便宜、價效比。不要扯其他的。因為就沒有第三個理由。

春秋的商務艙各方面都是很不錯的，行李可以一個人30KG，還提供食物和飲料.優先登機，VIP通道，關鍵機上的服務很不錯

春秋航空是屬於國內的廉價航空，本人還沒有坐過，大多數人選擇應該就是因為便宜吧，而且春秋航空有好多相對比較冷門的航線

說實話春秋航空除了價格優惠外，別的真的很不好！不是不是很好，是很不好！不建議你做春秋航空！

1.春秋機型都間隔很小，不舒服

2.無托執行李

3.機上無餐食，無飲料，都是收費的

4.機上叫賣東西

春秋航空目前在國內是民營航空中最大的企業，相信經常出差的朋友都會發現，春秋航空經常會推出一些9元、99元、199元等國內短距離航班，幾乎每天都有，可謂是打破了國內機票的常態。春秋航空為何可以如此任性，畢竟飛機的飛行成本不低啊？

這個首先就得從春秋航空的母公司春秋旅遊說起了，春秋航空起先是做旅遊起家的，後來為了降低旅行團包機成本，在2004年組建了春秋航空。所以春秋航空早期其實是以安排旅行團為主，上座率的問題基本能夠解決。所以春秋航空才可以儘可能降低和減少成本開支，以低價優勢打出一席之地。

春秋航空的票價整體上在國內是最低的，同時也是國內唯一沒有加入國際分銷系統（GDS）的航空公司。所以一般在機票代售點是看不到春秋航空的航班資訊的，一般都是網上訂票，減少了中間商的差價環節，這是春秋航空票價如此低廉的重要原因之一。

還有就是春秋航空的主要基地在上海虹橋機場，因為它的總部就在虹橋機場旁邊，而且虹橋機場的租金相對比較便宜，而春秋航空的飛機一般都是停在較遠的地方，租金就更便宜了，所以一般要上春秋航空的飛機都會先坐擺渡車，這很好的解決了租金問題。

接下來就是一個最重要的環節了，也是春秋航空爭議性最大的一點：

春秋航空的機艙內沒有免費的機餐、飲用水等，還會有一些空少、空姐做推廣活動，有時候也會插播一條小廣告，這是許多人所不能理解的，甚至還有人會吐槽走錯了片場，坐了綠皮火車。

其實這個問題是一個很正常的現象，畢竟飛機的執行成本不低，別人拉低了票價也就意味著基本沒什麼利潤，只有透過機上提供的有償服務來拉低票價，畢竟企業也是要盈利的。

如果就乘機體驗來說的話，都差不太多。誰也不是衝著飛機上的免費餐而選擇坐哪個航班的。除了川航的辣椒醬，和海南航空的黃辣椒醬，其他無感。

1. 價效比：我只能說一分價錢一分貨，便宜自然有便宜的道理。春秋晚點兒可能比較大，看你等不等得起嘍。如果你很享受候機樓等的感覺，大可選春秋。

2. 行李託運：一般廉價航空都要花錢托執行李，春秋今年年初有調整。比較咬文嚼字，反正就不能像其他航空公司那樣有恃無恐托執行李，也要看你買的什麼價位的票。

最開始春秋航空成立的時候就是以特價機票開啟市場的，那時候還會經常推出9元特價票系列，我還買到過去南韓濟州島的特價票，才只要幾百塊錢，雖然行李託運並不包含在裡面，但是這價格在市場上簡直是買到就是賺到好吧