城市道路的駕駛技巧與禁忌大全 ： 城市道路標線、訊號燈等交通設施完善，但人多車多，情況複雜，駕駛員應集中精力，隨時應對各種突發情況。 在劃分車道的路面上行駛時，各種車輛應按規定路線行駛，嚴禁壓線、跨線行駛。 接近交叉路口時，注意觀察車道上方指示牌，及早做好併線準備，按照車道指示方向行駛，進入導向車道的車輛不允許再換道。 車輛併線時應提前打轉向燈，一般打燈3秒後，在確保安全的情況下再併線。 遇環形交叉路口時，所有車輛應沿圓環右側繞行，汽車進入路口時開左轉向燈，離開時打右轉向燈。 城市道路車流量大，遇上下班高峰時常會堵車，此時應有足夠的耐心，熟練運用起步技術，並注意保持適當的跟車距離，一般為2米左右。 遇人行橫道時，要注意避讓行人，行人有優先透過權，不能搶道。 城市中常有一些人車混行的車道，駕車行經此處時一定要加倍小心，因為一些行人和騎車人往往只顧趕路，毫不在意車的存在。 在城市中經常遇到立交橋。右轉彎時，在第一個路口右轉，左轉彎時則先直行，透過橋中心的第一個路口後右轉駛入匝道，再右轉便可實現左轉彎。還可以觀察標誌，按標誌行駛。 城市道路駕駛要領可歸納為： 標誌標線要認清，路口判斷訊號燈。 交警指揮看手勢，精神時刻要集中。 緊跟慢行常遇到，立交轉彎靠右行。 併線超車找機會，停放到位車場中。 1、城市道路駕駛技巧： 1) 汽車在快慢不分的車道上行駛時，駕駛員必須遵章守法，認真執行右側通行的規則，各行其道。在快慢車道行駛分兩種情況，一是在無漆化標線的線路(若路寬大於或等於14m時，則兩側各3.5m為非機動車道，其餘路面為機動車道、若路寬小於14m但大於或等於10m，則居中的7m為機動車道，兩側至少各有1.5m的路面為非機動車道；若路寬小於10m但大於或等於6m的，則兩側1.5m路面為非機動車道，其餘路面為機動車道)行駛時，機動車一般居中偏右行駛，非機動車則緊靠道路右側行駛。如果因超車、會車等情況，必須佔用他車的行駛路線時，按規定必須讓有通行權的車輛先行。二是在只劃有中心線的道路上行駛時，機動車應靠中心線右側行駛，非機動車則靠道路右邊行駛。 2) 汽車在兩種車道(即劃有機動車道與非機動車道，白色連續實線為車道中心線，劃在道路的中間將道路縱向分成兩部分，從而解決了車輛往來路線不分的問題。白色間斷線為車道分道線，用以區分車道，靠中心線一側的車道為機動車道，供機動車行駛；機動車道右側的是非機動車道，供非機動車行駛)上行駛時，根據各行其道的原則，機動車和非機動車分別在各自的車道內享有通行權，各種車輛必須在規定的車道內順序行進。在通常情況下，不允許車輛越過中心線或壓線行駛。若因故借道行駛，不準妨礙該車道正常行駛的車輛。當車輛越過人行橫道時，不得妨礙有先行權的行人通行。 3) 汽車在三種車道(即劃有小型快速車道、大型載重車道和非機動車道）上行駛時，機動車、非機動車都只准在規定的車道內行駛，不準跨線或壓線行駛。劃有黃色實線處，表示嚴禁車輛越線改變車道或越線超車。 4) 汽車在城市裡行駛時應控制行駛速度。目前城市交通規則所規定的最高時速，是為中國主要車型的經濟速度而制定的。對於透過繁華交叉路口、行人稠密地區、鐵路和街道交叉地點，轉彎、調頭、上下橋以及大風、積水、結冰、霧天等能見度在30m以內，行駛中遇有喇叭發生故障或下雪下雨時刮雨器損壞等情況，最高時速不得超過15km/h。 5) 合理控制行駛間距(指車輛在行駛過程中後車車頭與前車車尾間距離)和行駛橫向距離。行駛間距和行駛橫向距離控制可參見表3-1，如遇特殊情況，行駛間距可增大1～2倍。在會車、讓車或超車過程中，駕駛員必須根據車輛的位置、車速、道路、地形等變化，照顧到前後及兩側的情況，調整自己的車速和兩車外側間的橫向距離。根據中國道路實際情況，交通管理部門對各種不同車速的最小橫向距離和車輪至路邊的最小距離都做了比較詳細的規定。與非機動車間的行駛橫向距離，在提前觀察好各種車輛動態的情況下，要保持1～2m以上的距離。 6) 透過有自動訊號燈的交叉路口時，要嚴格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則。由於交叉路口的視線盲區較大，駛過交叉路口的車速不得超過20km/h。車輛在行近交叉路口時，要提前50～100m減速；最好將車速控制在5～10km/h為宜。透過有快慢車道或多車道的交叉路口時，均要在離路口50～100m處交換車道。在透過有行人訊號燈的人行橫道時，被放行的行人在人行橫道上享有先行權。透過沒有行人訊號燈的人行橫道時，也必須確保行人的安全。被放行的直行車輛與轉彎車輛相遇時，直行車輛享有先行權；左轉彎的機動車與非機動車相遇時，左轉彎的機動車享有先行權。在有交通民警指揮的路口，則應以交通民警的指揮手勢為準。在交叉路口遇到紅燈時，直行或左轉彎車輛應停在停車線外，右轉彎車輛在不影響被放行車輛正常行駛、並保證路邊行人安全的情況下可以右轉彎。若車輛在快慢車道不分的道路上行駛，則不能偏左停車，以免妨礙交通。如路口已有車輛停放，應依次停下。 透過無人指揮的交叉路口，非機動車與機動車相遇時，機動車享有先行權；同方向的右轉彎機動車和直行非機動車相遇時，直行非機動車享有先行權；在支幹不分的道路上，轉彎機動車和直行機動車相遇時，直行車享有先行權；雙方都是直行或左轉彎的機動車，則右面先來的車輛享有先行權；左轉彎機動車和右轉彎機動車相遇時，右轉彎機動車享有先行權；先進入交叉路口的車輛比尚未進入交叉路口的車輛享有先行權。 7) 透過環形交叉路口時，在進入環形交叉路口後，所有車輛都要繞島右側轉行，但不開轉向燈。行駛到預定道路，準備駛出路口前，才開右轉向燈，然後離開環形交叉路口(圖3-5)。在進入環形交叉路口前，應將車速控制在15km/h左右，並注意來自左方將駛入環島的車輛；進入環道後，則應將注意力轉到右側向環道內駛來的車輛；出路口時，應注意右側直行的非機動車，以確保安全。有兩條或兩條以上車道的環形路口，靠環島的內側為快車道。當車輛由內側車道離開環形路口並駛向預定道路前，一定要及時發出轉向訊號。先駛入外側車道，然後駛離環島，決不可從內側車道直接右轉彎駛出環島，以免與在外側機動車道行駛的車輛相撞。進入環形交叉路口的機動車和出路口的機動車相遇時，駛出路口的 2、城市道路行車禁忌： (1) 一忌闖紅燈。在城市的主要路口，都設有紅、黃、綠交通訊號燈，它是照一定的時間規律進行變化的。無論什麼車，都不準闖紅燈，遇紅燈亮要將車輛停在停止線(白色實線)以內；綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛要給直行的車輛讓路，不得妨礙直行的車輛。黃燈亮時，不準車輛通行，但已越過停車線的車輛可以繼續行駛。當黃燈閃爍時，車輛行人都必須格外小心，注意在確保安全的條件下通行。 關於右轉彎的問題，“交規”中指出，右轉彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，在遇到紅燈、黃燈時，可以通行，但是不能妨礙直行車輛。但是有的城市另有規定，右轉彎遇紅燈不可通行。即使是同一個城市，情況也不相同。這是因為有的路口是車道燈(紅綠色箭頭或叉形燈，另加時間顯示)指揮交通，到底該路口能否通行，還要看車道燈的訊號。有時，即使是右轉彎，但本道內是紅色叉形燈，或是紅色箭頭燈指向右，也是不可通行的。 夜晚，雖然交警下班了，十字路口無警察站崗，也要遵守交通訊號燈的指揮。深夜因車輛較少，有些十字路口兩邊的訊號指示燈全部閃爍，此時應減速在確認安全的情況下透過。 (2) 二忌隨意鳴喇叭。在郊外公路上及在彎道及視線死角等地方，提倡鳴喇叭，特別是在霧天、雨天，也要多鳴喇叭，以引起人們的注意。 但是在城市則不然，為了減少城市的噪聲，許多大城市規定在市區內某些路段禁止鳴喇叭，設有禁鳴喇叭標誌。即使是允許鳴喇叭的路段，喇叭的音量也要控制在150dB以下，每次鳴笛不超過半秒，連續鳴喇叭不許超過3次。也不允許用喇叭喚人。 喇叭是車輛的安全裝置，不許鳴喇叭以後，勢必對安全行駛造成影響，這就要求駕駛員要格外小心，提高防範意識，控制好車速及汽車與行人之間的距離。 (3) 三忌隨意壓線。城市的交通標誌、標線很多。路面上的白色線叫交通標線，有的線是可以壓的，而有的線是不可以壓的。道路中心的單實線、雙實線(白色或黃色)是不能壓的。道路中心的虛線，在超車和轉彎時可以短時間壓線，也可以越線行駛。 (4) 四忌隨意停車。城市裡停車有許多規定，違反了這些規定，可能會影響交通安全。因此在城市內停車時，應注意以下幾點：①在道路上臨時停車，要按順行方向靠道路右邊停車，當妨礙交通時必須立即離開。②車輛沒有停穩前，不能開啟車門讓乘員上、下車。開車門時，要確保不碰到後邊跟近的騎車人。③在設有人行道護欄出口處、人行橫道上、施工地段、障礙物對面，不準停車。④交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋樑、陡坡隧道以及距離上述地點20m內的路段，不準停車。⑤公共汽車站、電車站、急救中心、加油站、消防栓、消防隊駐地門口、公安局門口及距離上述地點30m以內的路段，除使用上述設施的車輛外，其他車輛不許停車。許多城市的繁華街道不允許停車。⑥在惡劣天氣(如遇大風、雨、霧天)和夜晚於路上停車時，應開示寬燈。 (5) 五忌隨意調頭。隨著城市計程車的增加，汽車在車道上隨意調頭的現象越來越多。操作規程中指出，在調頭前，一定要確認前後沒有車輛才可實施調頭，並且遵守下列地點不允許調頭的規定：鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋樑、陡坡、隧道或容易發生危險的路段，不許調頭。 (6) 六忌隨意超車。在劃有行車道的道路上，後車欲超前車，須待前車讓出路面後，才能進行超車。但是，普通的車輛不許超越正在執行任務的警車及其護衛的車隊、消防車、工程救險車、救護車，也不許穿插入警車護衛的車隊中行駛。 (7) 七忌隨意倒車。在城市街道上倒車時，必須查明情況，在確認安全後才能實施倒車。但在下列地段不許倒車：鐵路道口、交叉路口、單行線、窄路、橋樑、陡坡、隧道、交通繁忙的路段等。
城市道路的駕駛技巧與禁忌大全 ： 城市道路標線、訊號燈等交通設施完善，但人多車多，情況複雜，駕駛員應集中精力，隨時應對各種突發情況。 在劃分車道的路面上行駛時，各種車輛應按規定路線行駛，嚴禁壓線、跨線行駛。 接近交叉路口時，注意觀察車道上方指示牌，及早做好併線準備，按照車道指示方向行駛，進入導向車道的車輛不允許再換道。 車輛併線時應提前打轉向燈，一般打燈3秒後，在確保安全的情況下再併線。 遇環形交叉路口時，所有車輛應沿圓環右側繞行，汽車進入路口時開左轉向燈，離開時打右轉向燈。 城市道路車流量大，遇上下班高峰時常會堵車，此時應有足夠的耐心，熟練運用起步技術，並注意保持適當的跟車距離，一般為2米左右。 遇人行橫道時，要注意避讓行人，行人有優先透過權，不能搶道。 城市中常有一些人車混行的車道，駕車行經此處時一定要加倍小心，因為一些行人和騎車人往往只顧趕路，毫不在意車的存在。 在城市中經常遇到立交橋。右轉彎時，在第一個路口右轉，左轉彎時則先直行，透過橋中心的第一個路口後右轉駛入匝道，再右轉便可實現左轉彎。還可以觀察標誌，按標誌行駛。 城市道路駕駛要領可歸納為： 標誌標線要認清，路口判斷訊號燈。 交警指揮看手勢，精神時刻要集中。 緊跟慢行常遇到，立交轉彎靠右行。 併線超車找機會，停放到位車場中。 1、城市道路駕駛技巧： 1) 汽車在快慢不分的車道上行駛時，駕駛員必須遵章守法，認真執行右側通行的規則，各行其道。在快慢車道行駛分兩種情況，一是在無漆化標線的線路(若路寬大於或等於14m時，則兩側各3.5m為非機動車道，其餘路面為機動車道、若路寬小於14m但大於或等於10m，則居中的7m為機動車道，兩側至少各有1.5m的路面為非機動車道；若路寬小於10m但大於或等於6m的，則兩側1.5m路面為非機動車道，其餘路面為機動車道)行駛時，機動車一般居中偏右行駛，非機動車則緊靠道路右側行駛。如果因超車、會車等情況，必須佔用他車的行駛路線時，按規定必須讓有通行權的車輛先行。二是在只劃有中心線的道路上行駛時，機動車應靠中心線右側行駛，非機動車則靠道路右邊行駛。 2) 汽車在兩種車道(即劃有機動車道與非機動車道，白色連續實線為車道中心線，劃在道路的中間將道路縱向分成兩部分，從而解決了車輛往來路線不分的問題。白色間斷線為車道分道線，用以區分車道，靠中心線一側的車道為機動車道，供機動車行駛；機動車道右側的是非機動車道，供非機動車行駛)上行駛時，根據各行其道的原則，機動車和非機動車分別在各自的車道內享有通行權，各種車輛必須在規定的車道內順序行進。在通常情況下，不允許車輛越過中心線或壓線行駛。若因故借道行駛，不準妨礙該車道正常行駛的車輛。當車輛越過人行橫道時，不得妨礙有先行權的行人通行。 3) 汽車在三種車道(即劃有小型快速車道、大型載重車道和非機動車道）上行駛時，機動車、非機動車都只准在規定的車道內行駛，不準跨線或壓線行駛。劃有黃色實線處，表示嚴禁車輛越線改變車道或越線超車。 4) 汽車在城市裡行駛時應控制行駛速度。目前城市交通規則所規定的最高時速，是為中國主要車型的經濟速度而制定的。對於透過繁華交叉路口、行人稠密地區、鐵路和街道交叉地點，轉彎、調頭、上下橋以及大風、積水、結冰、霧天等能見度在30m以內，行駛中遇有喇叭發生故障或下雪下雨時刮雨器損壞等情況，最高時速不得超過15km/h。 5) 合理控制行駛間距(指車輛在行駛過程中後車車頭與前車車尾間距離)和行駛橫向距離。行駛間距和行駛橫向距離控制可參見表3-1，如遇特殊情況，行駛間距可增大1～2倍。在會車、讓車或超車過程中，駕駛員必須根據車輛的位置、車速、道路、地形等變化，照顧到前後及兩側的情況，調整自己的車速和兩車外側間的橫向距離。根據中國道路實際情況，交通管理部門對各種不同車速的最小橫向距離和車輪至路邊的最小距離都做了比較詳細的規定。與非機動車間的行駛橫向距離，在提前觀察好各種車輛動態的情況下，要保持1～2m以上的距離。 6) 透過有自動訊號燈的交叉路口時，要嚴格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則。由於交叉路口的視線盲區較大，駛過交叉路口的車速不得超過20km/h。車輛在行近交叉路口時，要提前50～100m減速；最好將車速控制在5～10km/h為宜。透過有快慢車道或多車道的交叉路口時，均要在離路口50～100m處交換車道。在透過有行人訊號燈的人行橫道時，被放行的行人在人行橫道上享有先行權。透過沒有行人訊號燈的人行橫道時，也必須確保行人的安全。被放行的直行車輛與轉彎車輛相遇時，直行車輛享有先行權；左轉彎的機動車與非機動車相遇時，左轉彎的機動車享有先行權。在有交通民警指揮的路口，則應以交通民警的指揮手勢為準。在交叉路口遇到紅燈時，直行或左轉彎車輛應停在停車線外，右轉彎車輛在不影響被放行車輛正常行駛、並保證路邊行人安全的情況下可以右轉彎。若車輛在快慢車道不分的道路上行駛，則不能偏左停車，以免妨礙交通。如路口已有車輛停放，應依次停下。 透過無人指揮的交叉路口，非機動車與機動車相遇時，機動車享有先行權；同方向的右轉彎機動車和直行非機動車相遇時，直行非機動車享有先行權；在支幹不分的道路上，轉彎機動車和直行機動車相遇時，直行車享有先行權；雙方都是直行或左轉彎的機動車，則右面先來的車輛享有先行權；左轉彎機動車和右轉彎機動車相遇時，右轉彎機動車享有先行權；先進入交叉路口的車輛比尚未進入交叉路口的車輛享有先行權。 7) 透過環形交叉路口時，在進入環形交叉路口後，所有車輛都要繞島右側轉行，但不開轉向燈。行駛到預定道路，準備駛出路口前，才開右轉向燈，然後離開環形交叉路口(圖3-5)。在進入環形交叉路口前，應將車速控制在15km/h左右，並注意來自左方將駛入環島的車輛；進入環道後，則應將注意力轉到右側向環道內駛來的車輛；出路口時，應注意右側直行的非機動車，以確保安全。有兩條或兩條以上車道的環形路口，靠環島的內側為快車道。當車輛由內側車道離開環形路口並駛向預定道路前，一定要及時發出轉向訊號。先駛入外側車道，然後駛離環島，決不可從內側車道直接右轉彎駛出環島，以免與在外側機動車道行駛的車輛相撞。進入環形交叉路口的機動車和出路口的機動車相遇時，駛出路口的 2、城市道路行車禁忌： (1) 一忌闖紅燈。在城市的主要路口，都設有紅、黃、綠交通訊號燈，它是照一定的時間規律進行變化的。無論什麼車，都不準闖紅燈，遇紅燈亮要將車輛停在停止線(白色實線)以內；綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛要給直行的車輛讓路，不得妨礙直行的車輛。黃燈亮時，不準車輛通行，但已越過停車線的車輛可以繼續行駛。當黃燈閃爍時，車輛行人都必須格外小心，注意在確保安全的條件下通行。 關於右轉彎的問題，“交規”中指出，右轉彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，在遇到紅燈、黃燈時，可以通行，但是不能妨礙直行車輛。但是有的城市另有規定，右轉彎遇紅燈不可通行。即使是同一個城市，情況也不相同。這是因為有的路口是車道燈(紅綠色箭頭或叉形燈，另加時間顯示)指揮交通，到底該路口能否通行，還要看車道燈的訊號。有時，即使是右轉彎，但本道內是紅色叉形燈，或是紅色箭頭燈指向右，也是不可通行的。 夜晚，雖然交警下班了，十字路口無警察站崗，也要遵守交通訊號燈的指揮。深夜因車輛較少，有些十字路口兩邊的訊號指示燈全部閃爍，此時應減速在確認安全的情況下透過。 (2) 二忌隨意鳴喇叭。在郊外公路上及在彎道及視線死角等地方，提倡鳴喇叭，特別是在霧天、雨天，也要多鳴喇叭，以引起人們的注意。 但是在城市則不然，為了減少城市的噪聲，許多大城市規定在市區內某些路段禁止鳴喇叭，設有禁鳴喇叭標誌。即使是允許鳴喇叭的路段，喇叭的音量也要控制在150dB以下，每次鳴笛不超過半秒，連續鳴喇叭不許超過3次。也不允許用喇叭喚人。 喇叭是車輛的安全裝置，不許鳴喇叭以後，勢必對安全行駛造成影響，這就要求駕駛員要格外小心，提高防範意識，控制好車速及汽車與行人之間的距離。 (3) 三忌隨意壓線。城市的交通標誌、標線很多。路面上的白色線叫交通標線，有的線是可以壓的，而有的線是不可以壓的。道路中心的單實線、雙實線(白色或黃色)是不能壓的。道路中心的虛線，在超車和轉彎時可以短時間壓線，也可以越線行駛。 (4) 四忌隨意停車。城市裡停車有許多規定，違反了這些規定，可能會影響交通安全。因此在城市內停車時，應注意以下幾點：①在道路上臨時停車，要按順行方向靠道路右邊停車，當妨礙交通時必須立即離開。②車輛沒有停穩前，不能開啟車門讓乘員上、下車。開車門時，要確保不碰到後邊跟近的騎車人。③在設有人行道護欄出口處、人行橫道上、施工地段、障礙物對面，不準停車。④交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋樑、陡坡隧道以及距離上述地點20m內的路段，不準停車。⑤公共汽車站、電車站、急救中心、加油站、消防栓、消防隊駐地門口、公安局門口及距離上述地點30m以內的路段，除使用上述設施的車輛外，其他車輛不許停車。許多城市的繁華街道不允許停車。⑥在惡劣天氣(如遇大風、雨、霧天)和夜晚於路上停車時，應開示寬燈。 (5) 五忌隨意調頭。隨著城市計程車的增加，汽車在車道上隨意調頭的現象越來越多。操作規程中指出，在調頭前，一定要確認前後沒有車輛才可實施調頭，並且遵守下列地點不允許調頭的規定：鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋樑、陡坡、隧道或容易發生危險的路段，不許調頭。 (6) 六忌隨意超車。在劃有行車道的道路上，後車欲超前車，須待前車讓出路面後，才能進行超車。但是，普通的車輛不許超越正在執行任務的警車及其護衛的車隊、消防車、工程救險車、救護車，也不許穿插入警車護衛的車隊中行駛。 (7) 七忌隨意倒車。在城市街道上倒車時，必須查明情況，在確認安全後才能實施倒車。但在下列地段不許倒車：鐵路道口、交叉路口、單行線、窄路、橋樑、陡坡、隧道、交通繁忙的路段等。