1W多點的太子也就算可以了，我的朋友一個錢江150太子，我的是大陽150太子，一個是鈴木150太子，悅酷150是電噴，錢江和大陽是化油器。錢江與大陽要比鈴木體積大點，我個子小騎悅酷比大陽舒服。價錢差個小2千，後悔沒買悅酷。好像宗申也有太子不過本地沒有賣的。豪爵也有來的，也是150的太子，我這裡也就常見的太子就這幾款，中國產太子車也就這樣了，錢江的電鍍件最次，大陽也不行，鈴木的比這兩款都強點。什麼250的，什麼什麼的太子就別說了，1W多點的你給我弄幾臺來。我討論的是太子車。

題主問的豪爵鈴木悅酷150如下圖。

也是醉了- - - -

第一，當然是動力不足。典型的小馬拉大車，這款車採用的是一顆風冷單缸兩氣門發動機，排量149CC，最大功率為8.6KW，最大扭矩為11.2NM，與EN150的發動機是同款，調校上EN150在最大功率上要略高一點，達到了8.9KW。不過悅酷150這貨的整備質量達到了150KG，而EN150的整備質量為130KG，油箱容量居然還沒有EN150大，那我們看看問題出在哪裡？

悅酷車長為2250MM，軸距為1460MM，而EN150的車長為2055，軸距為1270MM，看到沒有？問題就在這裡，悅酷明顯比EN150要大了一圈，不論是車長還是軸距，那麼為什麼豪爵鈴木要這麼設計呢？原因還是在於車型的定位上，悅酷是太子巡航車型，對於車輛的縱向穩定性有要求，因而軸距短，EN150是屬於街車，對於操控尤其是彎道中的操控有要求，因而軸距短，由此就造成了悅酷150的車身比EN150要龐大很多，有機會把兩臺車擺在一起你就會有清晰的感受了。

因為這個原因使得悅酷150的重量嚴重超標，不過，作為代步用途，城市內使用也並無大礙，反而非常穩當。

第三，鏈條質量不佳。雖然說這個價位的車型不會使用成本過於昂貴的鏈條，但是悅酷150的鏈條也確實容易抻長，不到2000KM需要調整3到4次，呵呵！當然，這個與自己平日養護關係還是挺大的，有位車友就反映，自己一般就1500公里調整一次，這個就沒什麼問題，很正常，使用的時候還是要注意鏈條的清潔和潤滑，經常維護可以避免這個問題。所以這個並不算很大的問題，普通鏈條一般都有這個毛病，只是間隔時間不同而已，大不了換個好點的鏈條也花費不了多少錢。不過建議還是不要使用油封鏈條，雖然不需要經常調整，但是比較死，是給大排量車型使用的，悅酷本來就動力上差點意思，再換油封鏈條只怕是雪上加霜。

首先說優點，舒適，一天騎個三百公里左右不累腰，座位寬大屁股不疼。外觀漂亮，結構合理協調，因重心低所以高速穩，不飄。油耗低百公里3升多，一毛二長途，市區一毛五。質量可靠，兩年兩萬公里沒修過，小毛病都沒有，但是輪胎和鏈輪車鏈該換了。發動機雖然小了點但動力還行，馱個人再加兩個包總共近兩百公斤跑八十多碼感覺可以了。

再說缺點，換擋頓挫感太強，以至於換擋時離合器總是慢慢放開，生手就一串一串的。大燈不亮，沒辦法只能加裝兩隻led。後剎車不靈，在市區急剎要很用力，正考慮改裝盤式剎車。油箱稍微小了點加大兩升正好。

悅酷這車本大俠玩過2年可以負責任的講:外觀大氣側漏同哈雷一起不輸其表，停車總有人問:這車幾萬?2很多人講車胎滑我可以負責的說:至少我的車從沒有這個現象！！！3長時間80公里時速(車顯)毫無壓力！有車友一家3口跑海南上東北從沒拋半路！4前碟後鼓一個人騎行絕對夠用。極速車顯98。控車品質極徍。6_70跑前6後4剎一點不會翻車，從無別人說的胎滑。光剎前碟車要側滑的。光後剎制動要3一5米顯慢。跑熱了5檔都能起步，冷車3檔起步秒殺Gw不過極速幹不過Gw必竟排量關係。現在禁摩限電，改騎28大槓了。