大眾Passat的V6車型一直延續到16款，就拿最近的16款做比較，其實區別還是很大的，當時大眾Passat已經全部使用7擋雙離合變速箱，最高配V6車型使用的是6擋雙離合變速箱，也是為了提高可靠性和穩定性，因為當時的雙離合還是處於發展階段，而奧迪A4L當時只有個別兩款車型使用了7速雙離合，大部分車型還在用CVT變速箱，也是為了提高車型的整體穩定性和可靠性，綜合來說當時的V6Passat實力還是很強的，當時的消費者比較青睞V6發動機，所以很多高階車型都使用6缸發動機，但是隨著消費者口味變化，另外6缸發動機製造成本高，導致車型價格水平高，逐漸四缸成了趨勢，現在3缸也在發展
當年PassatV6車型會在尾部有V6的標識，也代表這不是普通的Passat，另外整體的配置是不同的，當時的頂配Passat完全能夠達到行政級別的配置，氣囊屬於滿配，所以有的主流配置都有配備，還是很有實力的，另外Passat的品牌力和產品力很強
奧迪A4L當時和PassatV6價格水平相當的奧迪A4L車型，整體的配置要相差很大，基本保證了基礎的配置，其他的科技配置和主流配置都需要選配，綜合來說兩者之間還是有一些差距的
總結：老款奧迪和老款Passat都是很有情懷的車型，承載了很多人的青春，並且也是很多人夢想的車型
大眾Passat的V6車型一直延續到16款，就拿最近的16款做比較，其實區別還是很大的，當時大眾Passat已經全部使用7擋雙離合變速箱，最高配V6車型使用的是6擋雙離合變速箱，也是為了提高可靠性和穩定性，因為當時的雙離合還是處於發展階段，而奧迪A4L當時只有個別兩款車型使用了7速雙離合，大部分車型還在用CVT變速箱，也是為了提高車型的整體穩定性和可靠性，綜合來說當時的V6Passat實力還是很強的，當時的消費者比較青睞V6發動機，所以很多高階車型都使用6缸發動機，但是隨著消費者口味變化，另外6缸發動機製造成本高，導致車型價格水平高，逐漸四缸成了趨勢，現在3缸也在發展
當年PassatV6車型會在尾部有V6的標識，也代表這不是普通的Passat，另外整體的配置是不同的，當時的頂配Passat完全能夠達到行政級別的配置，氣囊屬於滿配，所以有的主流配置都有配備，還是很有實力的，另外Passat的品牌力和產品力很強
奧迪A4L當時和PassatV6價格水平相當的奧迪A4L車型，整體的配置要相差很大，基本保證了基礎的配置，其他的科技配置和主流配置都需要選配，綜合來說兩者之間還是有一些差距的
總結：老款奧迪和老款Passat都是很有情懷的車型，承載了很多人的青春，並且也是很多人夢想的車型