段就是個單位的名稱。跟部、局、司、廳、處是一個性質，就是專用名詞，鐵路管理一直用的就是段。鐵路總公司-正部級-，下設18個鐵路局（北京、哈爾濱、瀋陽、呼和浩特、烏魯木齊、西安、武漢、鄭州、濟南、南昌、上海、昆明、南寧、成都、太原、蘭州局。除此之外還包括廣鐵集團和青藏鐵路公司）-正廳級-，xx段-正處級-，xx車間xx科-正科級-，xx工區所謂的正股級。大致就這個意思。補充一下。車站屬於車務系統。分為特等、一二三四五等站，二等級二等以下車站屬車務段管轄。一等及以上站獨立，就相當於段級。有些特大站級別更高如北京西站。所以鐵路內部經常說站段級或各直屬站段。

自有鐵路時就有了xx段，負責某一地區某一專業工作的領導機構，隸屬於鐵路局。通俗講：火車頭及駕駛和維修人員屬機務段。鐵路線路大修屬大修段，日常維修屬工務段。車輛維修屬車輛段。分工非常細，小篇幅根本說不清楚，如客運列車：開火車的屬機務段，服務人員屬客運段，乘警屬公安處，維修人員有電務、車輛等組成。總之，鐵路是大聯動機，分工明確又相互牽聯，是一個半軍事化的高效組織，如要細說，恐需一本書，僅畫龍點睛，請大家原諒。

段在鐵路上就是一個基層部分因為鐵路上千公里的範圍分成若干部分根據工作職責各負責一段因此就有機務車務工務電務電力車輛客運段也可告訴你機務段最大的有二萬多人頂格也是處級單位

鐵路局下轄的段級別有兩種:分別是正處級段和副處級段，相當於地級市下轄局一樣，有正處級的局也有副處級的局。

中國鐵路總公司（鐵總）——正部級央企

各鐵路局——相當於“地區公署”層次單位

各機務段、車務段……等，——正處級單位

各車站——正股級。

段，基層單位的稱呼，解釋的越多，路外人士越迷茫。可以簡單套行政就是了，理解成“縣”，或者部隊的“團長”，級別都是正處。

站段是鐵路基層單位，段的含義是管轄區段意思，改革後除特等站外其它所有等級車站都屬於段管轄！各工種的段組合成鐵路局集團公司，各鐵路局集團公司組成鐵路總公司即鐵道部！

看到了很多人說到鐵路單位的段。段和站是鐵路的基層單位。起源於俄華人在中國東北修建中長鐵路的標段。那時候鐵路在中國是個新事物，隨著鐵路建設，鐵路的基層單位車站就產生了。那麼其他的單位，機務、車務、工務、電務、水電沿用鐵路建設標段這個段的名稱了。